Kurzer GTI Bericht
Hallo, wie versprochen werde ich mal kurz meine bisherigen Erfahrungen mit dem neuen Fahrzeug niederschreiben.
Abgeholt habe ich das Fahrzeug am Samstag in Wolfsburg. Die Übergabe war wirklich nett gemacht und die Autostadt ist wirklich eine Reise Wert.
Zum Fahrzeug selber. Bei der Übergabe hatte der Wagen keine sichtbaren Mängel, er war glanzpoliert und auch die Spaltmaße stimmten auf Anhieb. Auch im Innenraum kein einziger Mangel, keine Kleberreste, Fingerabdrücke, Kratzer oder irgendwelche komischen Spaltmaße, aller tiptop. (Ob man so ein Fahrzeug immer erhält ist allerdings fraglich, da schon einige im Golf Forum Probleme mit den Spaltmaßen o.ä hatten).
Die Qualität des Innenraums ist wirklich tadellos und auch wirklich hochwertig. Die Verbauten Kunststoffe wirken subjektiv hochwertiger ,als im S40. Was wirklich toll ist, es gibt keine Störgeräusche im Innenraum, kein Klappern, Knarzen oder sonstwast. Selbst bei Schlaglöchern ist der Innenraum absolut ruhig. Leider klapperte es beim S40 schon an 2 Stellen nach der Abholung auf der Rückfahrt(und die Stellen klappern seit 122.000Km vor sich hin).
Die Sitze sind hervorragend, aber natürlich ganz anders als beim S40. Die S40 Sitze sind total auf Komfort ausgelegt, während die GTI Sitze natürlich sportlicher Natur sind und wirklich super Seitenhalt bieten, man wird förmlich in den Sitz gepresst, aber sehr angenehm.
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Kurzer Zwischenkommentar: Es ist ja klar, das bei mir der Bericht eher pro GTI ausfällt, nachdem wir so viele Probleme mit dem Volvo hatten. Ich hoffe ihr könnt das verstehen. Trotzdem werde ich 1:1 meine Erfahrungswerte jetzt widergeben, ohne den Volvo extra schlecht zu machen, das verspreche ich!
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Der Wagen besitzt sämtlichen Schnickschnack, heißt...
Sportsitze,Sitzheizung für die Vordersitzt(Serienmäßig)
PDC vorne und hinten (Serienmäßig) wird über Navi grafisch angezeigt
Einparkassisstent(Fahrzeug kann alleine einparken)
Beheizbare Waschdüsen
Bi-Xenon mit Kurvenlich
Multi-Funk. Lederlenkrad, unten abgeflacht
2 Zonen Klimaautomatik(Serienmäßig)
Elektr. anklappbare Außenspiegel,beheizbar,Umfeldbeleuchtung
RNS310 Navigationssystem(Navigiert von SD-Karte) Tochscreen
Dynaudio Soundsystem 8 Boxen
Ambientebeleuchtung im Innenraum
Regensensor,Fahrtlichtsensor
Autom.ablendender Innenspiegel
8 Airbags, inkl. Airbags für die Fondpassagiere und Knieairbags
Sportfahrwerk
MFA+ Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser
Alarmanlage
Sportfahrwerk
XDS-elektr. Sperrdifferential
____________________________________________________
Die Sitzheizung funktioniert in 3 Stufen und wird sowohl auf dem Button angezeigt, als auch auf dem Navi-Display.
Aus meiner Sicht arbeitet die Sitzheizung besser, als in unserem Volvo. Stelle ich sie auf 3, wird der Sitz innerhalb von 20 Sekunden richtig richtig warm. Beim Volvo dauert das fast 2 Minuten. Die Heizung schaltet sich nach 10 Minuten von alleine wieder ab.
Das PDC funktioniert perfekt. Man kann die Empfindlichkeit,Lautstärke und Tonart im MFA+ selber einstellen, einfach super gemacht.
Die Darstellung erfolgt sowohl akkustisch, als auch über das Navi. Die Darstellung ist in Farbe und sehr gut zu erkennen. Es schaltet sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch ein (vorne+hinten). Möchte man das System von alleine aktivieren, genügt ein Druck auf die PDC Taste.
Den Einparkassisstenten habe ich noch nicht ausprobiert. Ich habe ihn einfach mitbestellt, da er nur 130€ Aufpreis gekostet hat.
Das Bi-Xenon ist jetzt schon hervorragend und das Licht lenkt wirklich super mit, auch prima gelöst. Ich meine aber, dass die Leuchtweite ,ähnlich wie beim S40 ab Werk momentan zu tief ist. Ich werde heute mal zum Händler fahren.
Ja, das Lenkrad ist eine wirkliche Wucht. Es ist Top verarbeitet, hat rote Ziernähnte, ist unten abgeflacht und lässt sich wunderbar anfassen. Das Einlenkverhalten des Fahrzeugs ist wundervoll, wirklich. Extrem direkte Lenkung, kein Spiel und einfach nur perfekt.
Hier mal ein Bild vom Cockpit:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/750214/572716/gti-2784.jpg
Die Klimaautomatik arbeitet auch perfekt und zieht nicht. Die Luftverteilung ist clever gemacht, da sie im Winter den Fußraum automatisch mit leicht warmer Luft versorgt. Im S40 musste ich die Temperatur immer nachregeln, manchmal kam nach 20 Minuten fahrt auf einmal eiskalte Luft aus den mittleren Strömern. Im GTI gibt es auch keine Bellgeräusche und die Lüfter sind unhörbar. Außerdem gibt es kein Knacken unter dem Fahrzeug wenn der Kompressor sich aktiviert.
Die Außenspiegel sind wie auch im Volvo gut gelungen. Das Einklappen funktioniert problemlos, beheizen musste ich sie bis jetzt noch nicht und die Umfeldbeleuchtung ist wie im S40. Das Gute hierbei ist, das man über das MFA+ einstellen kann, ob sich der rechte Spiegel beim Rückwärtsfahren automatisch absenken soll. Außerdem kann man einstellen, ob die Außenspiegel synchron oder einzeln verstellt werden sollen.
Das Navigationssystem RNS310 ist für mich der Knaller schlechthin. Es hat gerade mal 400€ gekostet, bietet Touchscreen,TMC, 3-Darstellung,Hot-Spot Suche, wirklich alle Funktionen des RTI, nur dass die Grafik und Auflösung deutlich höher ist. Ich habe eine 16GB SDHC Karte im Navi. Von dieser SD Karte wird gleichzeitig navigiert und auch Musik gespielt. Die Ordner kann man einfach auf die Karte ziehen und sie werden dann grafisch im Navi dargestellt. Der Touchscreen arbeitet perfekt. Die Navigation an sich geht extrem schnell. Wenn ich von Köln nach Berlin navigieren will, dauert die Berechnung 3-5 Sekunden. Ich muss allerdings dazu sagen, dass das RNS310 kein DVD Laufwerk, sondern ein CD-Laufwerk besitzt. Man bekommt eine Navi-CD mitgeliefert, die nur die Hautpstraßen Europas abdeckt und Deutschland komplett. Diese Navi-CD kann man über das Navi-Menue selbt einfach auf die SD-Karte kopieren und anschließend aus dem Laufwerk entfernen. Diese kann man dann nahtlos mit anderen Ländern verknüpfen. Die Benelux CD kostet z.B. 120€. Ohne Navigation von SD-Karte dauert die Berechnung ca. 20 Sekunden.
Die Darstellung ist hochauflösend, gut ablesbar und wird zusätzlich noch in der MFA+ auf Sichthöhe angezeigt.
Das Dynaudio System klingt hervorragend. Es klingt deutlich besser als das High Performance Soundsystem. An das Premium Sound wird es allerdings nicht rankommen. Vor allem die Bühnendarstellung und die Präzision ist unglaublich gut für einen Preis von 500€. Hätte ich wirklich nicht gedacht.
Die Ambientebeleuchtung ist passend zu den Instrumenten in rot gehalten. Sieht nachts absolut edel aus. Zusätzlich wird der Fußraum beleuchtet, wobei man die Intensität von Aus->20%-100% selber einstellen kann, klasse!
Regensensor arbeitet perfekt, dieser hat auch im Volvo immer pefekt gearbeitet und mich niemals im Stich gelassen. Die Fahrtlichtsteuerung arbeitet auch (denke ich mal), da ich mit Xenon , ähnlich wie bei Volvo das Dauerfahrlicht habe.
Der Innenspiegel blendet perfekt ab, exakt wie im Volvo, ohne Fehl und Tadel.
Zu den Airbags kann ich nichts sagen und werde ich auch hoffentlich nie was zu sagen müssen.
Das MFA+ ist ein recht großes Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho. Es kann Navidaten in Pfeildarstellung+Straßenname und Distanz, Ankunftszeit darstellen. Es kann den Aktuellen Radiosender/MP3 Titel mit ID3 Tag anzeigen. Über das MFA+ werden alle Einstellungen des Fahrzeugs vorgenommen und das klappt perfekt. Es kann natürlich auch die Restreichweite darstellen, aktuelle Geschw. Digital, Öltemperatur, hat 2 verschiedene Kilometerzähler. Es zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an und und und...wirklich phänomenal. Es gibt mit Sicherheit 20 Dinge die man sich anzeigen lassen kann. Man kann außerdem festlegen welche Informationen beim "Durchscrollen" überhaupt angezeigt werden sollen. Interessiert einen die digitale Geschwindigkeit nicht, so entfernt man einfach den Haken und schon wird es beim Scrollen nicht mehr aufgeführt. Die Darstellung ist glasklar in schwarz/weiß.
Die Funktion einer Alamanlage dürfte wohl jedem klar sein 😉.
Das serienmäßige Sportfahrwerk liegt richtig straff auf der Straße und ist gleichzeitig noch genügend komfortabel. Es ist noch besser als das Sportfahrwerk im C30(und das ist schon wesentlich besser als das Fahrwerk im S40). Man merkt einfach, dass das Fahrwerk von Hans Joachim Stuck abgestimmt wurde. Optional gibt es für den GTI und den R noch das DCC Fahrwerk, ähnlich dem 4-C von Volvo. Dies ist dann elektronisch geregelt und kann mittels Button auf "Comfort,Normal,Sport" eingestellt werden. Bei der Probefahrt waren mir die Unterschiede allerdings noch groß genug um 1300€ dafür auszugeben.
Das XDS arbeitet ziemlich unauffällig und die Traktion ist super, auch bei Nässe. Es sind 16" WR von Pirelli verbaut, welche genau weiss ich momentan leider nicht. Die Winterkappen sehen allerdings extremst scheixxe aus. Bei Volvo gibt es da deutlich schönere. Im Sommer kommen 18" Detroit Felgen drauf mit Dunlop SP Sportmaxx.
Der Verbrauch liegt derzeit bei 8.9L Super (Euro 5). Der Wagen ist noch nicht richtig eingefahren und hat erst 700Km auf der Uhr.
Ich denke mal ,das 8.5-10L im Alltag realistisch sind. Er verbraucht derzeit genausoviel wie der S40 2.0D den wir noch haben.
Die erste Inspektion muss erst bei 64.000Km gemacht werden und ich habe ein Paket für 320€ abgeschlossen, welches die Garantie von 2 auf 4 Jahre verlängert.
Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben. Der 2.0TSI ist schon ein richtig toller Motor. Der Klang ist für einen 4-Zylinder wunderbar und es geht richtig nach vorne =).
0-100 6.9Sek
280Nm von 1700 - 5200 up/m
170 g/km CO2 Euro 5
Abschließend möchte ich sagen, das man sicherlich mit jedem Fahrzeug auf die Nase fallen kann und ich selber auch schon mehrere Volvos gefahren bin die wirklich top waren. Trotzdem möchte ich vorerst mit dem Vorurteil aufräumen das VW nur überteuerten Schrott produziert. Mit Sicherheit ist ein Volvo individueller und optisch weitaus aufregender als jeder Golf. Doch was bringt mir diese Individualität wenn ich mit dem Wagen fast 30x in die Werkstatt muss(ja, ich weiss...es ist eine Ausnahme, trotzdem).
Der GTI hat mich nach Listenpreis 33.000€ gekostet. Mit Abzügen(keine Abwrackprämie) habe ich 27.900€ bezahlt. Der S40 hat 40.000€ gekostet und mit Abzügen damals 36.000€. Das sind fast 10.000€ Unterschied, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen.
Ich bin wirklich absolut begeistert von dem Wagen und im Sommer sieht er mit den richtigen Felgen auch wirklich gut aus für einen Golf(finde ich)
Er sieht 1:1 so aus:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/VW_Golf_VI_GTI.JPG
Ich hoffe mich erschlägt jetzt keiner. Sollten Probleme auftreten werde ich diese natürlich auch sofort niederschreiben und nicht so tun, als ob Volvo schlecht wäre und VW die totalen Überflieger. Bis jetzt bin ich wirklich glücklich und toi toi toi, hoffentlich bleibt es so.
Der Volvo ist jetzt wieder bei meiner Mutter und kränkelt immernoch an wirklich allen Ecken und Kanten. Zuletzt kam ein wirklich komisches Rasseln aus dem Motorraum was wirklich nicht gut klang. Dieses Geräusch halte ich übrigens für die Ursache des Ruckelns.
Ich wünsche euch allen noch weiterhin viel Spaß mit euren wirklich wunderschönen Volvos und hoffe, das euch diese Probleme erspart bleiben. Unserer ist wie gesagt ein S40 2.0D Summum DPF BJ 03/2005 mit nahezu Vollausstattung bis auf Premium Sound.
LG Mo
Beste Antwort im Thema
Hallo, wie versprochen werde ich mal kurz meine bisherigen Erfahrungen mit dem neuen Fahrzeug niederschreiben.
Abgeholt habe ich das Fahrzeug am Samstag in Wolfsburg. Die Übergabe war wirklich nett gemacht und die Autostadt ist wirklich eine Reise Wert.
Zum Fahrzeug selber. Bei der Übergabe hatte der Wagen keine sichtbaren Mängel, er war glanzpoliert und auch die Spaltmaße stimmten auf Anhieb. Auch im Innenraum kein einziger Mangel, keine Kleberreste, Fingerabdrücke, Kratzer oder irgendwelche komischen Spaltmaße, aller tiptop. (Ob man so ein Fahrzeug immer erhält ist allerdings fraglich, da schon einige im Golf Forum Probleme mit den Spaltmaßen o.ä hatten).
Die Qualität des Innenraums ist wirklich tadellos und auch wirklich hochwertig. Die Verbauten Kunststoffe wirken subjektiv hochwertiger ,als im S40. Was wirklich toll ist, es gibt keine Störgeräusche im Innenraum, kein Klappern, Knarzen oder sonstwast. Selbst bei Schlaglöchern ist der Innenraum absolut ruhig. Leider klapperte es beim S40 schon an 2 Stellen nach der Abholung auf der Rückfahrt(und die Stellen klappern seit 122.000Km vor sich hin).
Die Sitze sind hervorragend, aber natürlich ganz anders als beim S40. Die S40 Sitze sind total auf Komfort ausgelegt, während die GTI Sitze natürlich sportlicher Natur sind und wirklich super Seitenhalt bieten, man wird förmlich in den Sitz gepresst, aber sehr angenehm.
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Kurzer Zwischenkommentar: Es ist ja klar, das bei mir der Bericht eher pro GTI ausfällt, nachdem wir so viele Probleme mit dem Volvo hatten. Ich hoffe ihr könnt das verstehen. Trotzdem werde ich 1:1 meine Erfahrungswerte jetzt widergeben, ohne den Volvo extra schlecht zu machen, das verspreche ich!
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Der Wagen besitzt sämtlichen Schnickschnack, heißt...
Sportsitze,Sitzheizung für die Vordersitzt(Serienmäßig)
PDC vorne und hinten (Serienmäßig) wird über Navi grafisch angezeigt
Einparkassisstent(Fahrzeug kann alleine einparken)
Beheizbare Waschdüsen
Bi-Xenon mit Kurvenlich
Multi-Funk. Lederlenkrad, unten abgeflacht
2 Zonen Klimaautomatik(Serienmäßig)
Elektr. anklappbare Außenspiegel,beheizbar,Umfeldbeleuchtung
RNS310 Navigationssystem(Navigiert von SD-Karte) Tochscreen
Dynaudio Soundsystem 8 Boxen
Ambientebeleuchtung im Innenraum
Regensensor,Fahrtlichtsensor
Autom.ablendender Innenspiegel
8 Airbags, inkl. Airbags für die Fondpassagiere und Knieairbags
Sportfahrwerk
MFA+ Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser
Alarmanlage
Sportfahrwerk
XDS-elektr. Sperrdifferential
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Die Sitzheizung funktioniert in 3 Stufen und wird sowohl auf dem Button angezeigt, als auch auf dem Navi-Display.
Aus meiner Sicht arbeitet die Sitzheizung besser, als in unserem Volvo. Stelle ich sie auf 3, wird der Sitz innerhalb von 20 Sekunden richtig richtig warm. Beim Volvo dauert das fast 2 Minuten. Die Heizung schaltet sich nach 10 Minuten von alleine wieder ab.
Das PDC funktioniert perfekt. Man kann die Empfindlichkeit,Lautstärke und Tonart im MFA+ selber einstellen, einfach super gemacht.
Die Darstellung erfolgt sowohl akkustisch, als auch über das Navi. Die Darstellung ist in Farbe und sehr gut zu erkennen. Es schaltet sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch ein (vorne+hinten). Möchte man das System von alleine aktivieren, genügt ein Druck auf die PDC Taste.
Den Einparkassisstenten habe ich noch nicht ausprobiert. Ich habe ihn einfach mitbestellt, da er nur 130€ Aufpreis gekostet hat.
Das Bi-Xenon ist jetzt schon hervorragend und das Licht lenkt wirklich super mit, auch prima gelöst. Ich meine aber, dass die Leuchtweite ,ähnlich wie beim S40 ab Werk momentan zu tief ist. Ich werde heute mal zum Händler fahren.
Ja, das Lenkrad ist eine wirkliche Wucht. Es ist Top verarbeitet, hat rote Ziernähnte, ist unten abgeflacht und lässt sich wunderbar anfassen. Das Einlenkverhalten des Fahrzeugs ist wundervoll, wirklich. Extrem direkte Lenkung, kein Spiel und einfach nur perfekt.
Hier mal ein Bild vom Cockpit:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/750214/572716/gti-2784.jpg
Die Klimaautomatik arbeitet auch perfekt und zieht nicht. Die Luftverteilung ist clever gemacht, da sie im Winter den Fußraum automatisch mit leicht warmer Luft versorgt. Im S40 musste ich die Temperatur immer nachregeln, manchmal kam nach 20 Minuten fahrt auf einmal eiskalte Luft aus den mittleren Strömern. Im GTI gibt es auch keine Bellgeräusche und die Lüfter sind unhörbar. Außerdem gibt es kein Knacken unter dem Fahrzeug wenn der Kompressor sich aktiviert.
Die Außenspiegel sind wie auch im Volvo gut gelungen. Das Einklappen funktioniert problemlos, beheizen musste ich sie bis jetzt noch nicht und die Umfeldbeleuchtung ist wie im S40. Das Gute hierbei ist, das man über das MFA+ einstellen kann, ob sich der rechte Spiegel beim Rückwärtsfahren automatisch absenken soll. Außerdem kann man einstellen, ob die Außenspiegel synchron oder einzeln verstellt werden sollen.
Das Navigationssystem RNS310 ist für mich der Knaller schlechthin. Es hat gerade mal 400€ gekostet, bietet Touchscreen,TMC, 3-Darstellung,Hot-Spot Suche, wirklich alle Funktionen des RTI, nur dass die Grafik und Auflösung deutlich höher ist. Ich habe eine 16GB SDHC Karte im Navi. Von dieser SD Karte wird gleichzeitig navigiert und auch Musik gespielt. Die Ordner kann man einfach auf die Karte ziehen und sie werden dann grafisch im Navi dargestellt. Der Touchscreen arbeitet perfekt. Die Navigation an sich geht extrem schnell. Wenn ich von Köln nach Berlin navigieren will, dauert die Berechnung 3-5 Sekunden. Ich muss allerdings dazu sagen, dass das RNS310 kein DVD Laufwerk, sondern ein CD-Laufwerk besitzt. Man bekommt eine Navi-CD mitgeliefert, die nur die Hautpstraßen Europas abdeckt und Deutschland komplett. Diese Navi-CD kann man über das Navi-Menue selbt einfach auf die SD-Karte kopieren und anschließend aus dem Laufwerk entfernen. Diese kann man dann nahtlos mit anderen Ländern verknüpfen. Die Benelux CD kostet z.B. 120€. Ohne Navigation von SD-Karte dauert die Berechnung ca. 20 Sekunden.
Die Darstellung ist hochauflösend, gut ablesbar und wird zusätzlich noch in der MFA+ auf Sichthöhe angezeigt.
Das Dynaudio System klingt hervorragend. Es klingt deutlich besser als das High Performance Soundsystem. An das Premium Sound wird es allerdings nicht rankommen. Vor allem die Bühnendarstellung und die Präzision ist unglaublich gut für einen Preis von 500€. Hätte ich wirklich nicht gedacht.
Die Ambientebeleuchtung ist passend zu den Instrumenten in rot gehalten. Sieht nachts absolut edel aus. Zusätzlich wird der Fußraum beleuchtet, wobei man die Intensität von Aus->20%-100% selber einstellen kann, klasse!
Regensensor arbeitet perfekt, dieser hat auch im Volvo immer pefekt gearbeitet und mich niemals im Stich gelassen. Die Fahrtlichtsteuerung arbeitet auch (denke ich mal), da ich mit Xenon , ähnlich wie bei Volvo das Dauerfahrlicht habe.
Der Innenspiegel blendet perfekt ab, exakt wie im Volvo, ohne Fehl und Tadel.
Zu den Airbags kann ich nichts sagen und werde ich auch hoffentlich nie was zu sagen müssen.
Das MFA+ ist ein recht großes Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho. Es kann Navidaten in Pfeildarstellung+Straßenname und Distanz, Ankunftszeit darstellen. Es kann den Aktuellen Radiosender/MP3 Titel mit ID3 Tag anzeigen. Über das MFA+ werden alle Einstellungen des Fahrzeugs vorgenommen und das klappt perfekt. Es kann natürlich auch die Restreichweite darstellen, aktuelle Geschw. Digital, Öltemperatur, hat 2 verschiedene Kilometerzähler. Es zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an und und und...wirklich phänomenal. Es gibt mit Sicherheit 20 Dinge die man sich anzeigen lassen kann. Man kann außerdem festlegen welche Informationen beim "Durchscrollen" überhaupt angezeigt werden sollen. Interessiert einen die digitale Geschwindigkeit nicht, so entfernt man einfach den Haken und schon wird es beim Scrollen nicht mehr aufgeführt. Die Darstellung ist glasklar in schwarz/weiß.
Die Funktion einer Alamanlage dürfte wohl jedem klar sein 😉.
Das serienmäßige Sportfahrwerk liegt richtig straff auf der Straße und ist gleichzeitig noch genügend komfortabel. Es ist noch besser als das Sportfahrwerk im C30(und das ist schon wesentlich besser als das Fahrwerk im S40). Man merkt einfach, dass das Fahrwerk von Hans Joachim Stuck abgestimmt wurde. Optional gibt es für den GTI und den R noch das DCC Fahrwerk, ähnlich dem 4-C von Volvo. Dies ist dann elektronisch geregelt und kann mittels Button auf "Comfort,Normal,Sport" eingestellt werden. Bei der Probefahrt waren mir die Unterschiede allerdings noch groß genug um 1300€ dafür auszugeben.
Das XDS arbeitet ziemlich unauffällig und die Traktion ist super, auch bei Nässe. Es sind 16" WR von Pirelli verbaut, welche genau weiss ich momentan leider nicht. Die Winterkappen sehen allerdings extremst scheixxe aus. Bei Volvo gibt es da deutlich schönere. Im Sommer kommen 18" Detroit Felgen drauf mit Dunlop SP Sportmaxx.
Der Verbrauch liegt derzeit bei 8.9L Super (Euro 5). Der Wagen ist noch nicht richtig eingefahren und hat erst 700Km auf der Uhr.
Ich denke mal ,das 8.5-10L im Alltag realistisch sind. Er verbraucht derzeit genausoviel wie der S40 2.0D den wir noch haben.
Die erste Inspektion muss erst bei 64.000Km gemacht werden und ich habe ein Paket für 320€ abgeschlossen, welches die Garantie von 2 auf 4 Jahre verlängert.
Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben. Der 2.0TSI ist schon ein richtig toller Motor. Der Klang ist für einen 4-Zylinder wunderbar und es geht richtig nach vorne =).
0-100 6.9Sek
280Nm von 1700 - 5200 up/m
170 g/km CO2 Euro 5
Abschließend möchte ich sagen, das man sicherlich mit jedem Fahrzeug auf die Nase fallen kann und ich selber auch schon mehrere Volvos gefahren bin die wirklich top waren. Trotzdem möchte ich vorerst mit dem Vorurteil aufräumen das VW nur überteuerten Schrott produziert. Mit Sicherheit ist ein Volvo individueller und optisch weitaus aufregender als jeder Golf. Doch was bringt mir diese Individualität wenn ich mit dem Wagen fast 30x in die Werkstatt muss(ja, ich weiss...es ist eine Ausnahme, trotzdem).
Der GTI hat mich nach Listenpreis 33.000€ gekostet. Mit Abzügen(keine Abwrackprämie) habe ich 27.900€ bezahlt. Der S40 hat 40.000€ gekostet und mit Abzügen damals 36.000€. Das sind fast 10.000€ Unterschied, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen.
Ich bin wirklich absolut begeistert von dem Wagen und im Sommer sieht er mit den richtigen Felgen auch wirklich gut aus für einen Golf(finde ich)
Er sieht 1:1 so aus:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/VW_Golf_VI_GTI.JPG
Ich hoffe mich erschlägt jetzt keiner. Sollten Probleme auftreten werde ich diese natürlich auch sofort niederschreiben und nicht so tun, als ob Volvo schlecht wäre und VW die totalen Überflieger. Bis jetzt bin ich wirklich glücklich und toi toi toi, hoffentlich bleibt es so.
Der Volvo ist jetzt wieder bei meiner Mutter und kränkelt immernoch an wirklich allen Ecken und Kanten. Zuletzt kam ein wirklich komisches Rasseln aus dem Motorraum was wirklich nicht gut klang. Dieses Geräusch halte ich übrigens für die Ursache des Ruckelns.
Ich wünsche euch allen noch weiterhin viel Spaß mit euren wirklich wunderschönen Volvos und hoffe, das euch diese Probleme erspart bleiben. Unserer ist wie gesagt ein S40 2.0D Summum DPF BJ 03/2005 mit nahezu Vollausstattung bis auf Premium Sound.
LG Mo
49 Antworten
Kann sein - aber 8-9 Liter wären mir für nen DI trotzdem noch viel zu viel.. Vor allem dann, wenn ich mit nem TurboSauger auf 9,5-10 Liter komm....
Papst
**Edit meint: Irgendwie hat mich die Forensoftware ausgeschmiert - darum zwei Beiträge**
Wenn ich mit einem TurboSauger auf 9,5 - 10 liter komm sind 8-9 Liter bei dem DI viel zu viel.
Was gibt eigentlich VW im Prospekt für nen Verbrauch an?
Papst - der wohl doch die richtige Wahl getroffen hat - hatte zuerst mit dem A3 geliebäugelt.....
Zitat:
Original geschrieben von Papst1978
Kann sein - aber 8-9 Liter wären mir für nen DI trotzdem noch viel zu viel.. Vor allem dann, wenn ich mit nem TurboSauger auf 9,5-10 Liter komm....Papst
Turbosauger gibt es nicht...
Du hast entweder nen Saugbenziner oder ein Turbobenziner... 😉
Du meinst wohl Saugrohreinspritzender Turbobenziner 😉
Zitat:
Original geschrieben von der_deppen_daemel
Turbosauger gibt es nicht...Zitat:
Original geschrieben von Papst1978
Kann sein - aber 8-9 Liter wären mir für nen DI trotzdem noch viel zu viel.. Vor allem dann, wenn ich mit nem TurboSauger auf 9,5-10 Liter komm....Papst
Du hast entweder nen Saugbenziner oder ein Turbobenziner... 😉
Du meinst wohl Saugrohreinspritzender Turbobenziner 😉
oder so *g*
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An der Grundaussage hast du aber zu 100% Recht. Der TSI von VW wird mit weniger angegeben... Wenn Techno sparsam fährt, sollte der deutlich weniger verbrauchen. Aber deutlich. Da ist selbst meine "Sauggurke" 😁 sparsamer...
Die 7,3L von VW sind Utopie. Das ganze Messverfahren ist eine Farce in meinen Augen. Also 9-10L halte ich für realistisch. Ich fahre halt viel Autobahn und dort auch gerne mal längere Strecken über 200Km/h, wenn es denn geht.
Wie gesagt, ich habe auch den Focus ST getestet und der hat ja quasi den T5 Motor drin. Der hat sich bei mir 13.1L gegönnt, wo der Test-GTI mit DSG 9.2L genommen hat.
Direkteinspritzung hin oder her, für mich ist das alles nur Marketing Schnick Schnack. Unser 2.0D war mit 5.7L angegeben und hat sich 11-13L gegönnt(ok, der war auch kaputt). Jetzt wo meine Mutter ihn fährt, liegt er bei 8L/100Km und die fährt wirklich sehr sehr zaghaft.
Ich stelle ehrlich gesagt auch keinen Verbrauchsvorteil fest, zwischen einem 540i von 1996 und einem 530i von 2010. Ich meine, es ist zwar schön, das es solche Sachen gibt, aber eine richtige Auswirkung hat das irgendwie nicht.
Ich käme wohl auf 8L, wenn ich ständig im Teillastbereich um die 130Km/h fahren würde. Allerdings habe ich mich dafür kein Auto mit 210PS geholt. Da hätte ich mir dann wohl besser den GTD gegönnt mit 170PS und mal locker 3-4L weniger.
Aus meiner Sicht muss das komplette Messverfahren mal überarbeitet werden und realistische Situationen widergeben.
Wie schon angedeutet, fahre ich sparsam, jedoch auch recht flott.
Volvo gab für den 2007er Modelljahr beim 2.0l 7,3l/100 km an... Ich liege nach 50tkm(!!!) bei 6,7l oder so ähnlich... Mein Bordcomputer zeigt minimal mehr an...
Die Maschine datiert von ca. 2000 zurück (ist also nicht wirklich so modern) und an sich kann es heute noch von den Verbrauchswerten sich sehen lassen... Finde ich...
Wenn ich normal fahre brauche ich auch beim 2,4i nicht mehr wie angegeben, eher etwas weniger.
Da sich geringe Verbrauchsangaben vor allem wegen den Umweltdiskussionen sehr gut lesen und verkaufen lassen werden wohl noch einige Hersteller mehr hingehen und die Prospekte in Zukunft "aufschönen".
Ich hab´ beim Vorgänger GTI bei normaler Fahrweise wie erwähnt (auf den paar Kilometern) deutlich über 10l nach Bordcomputer gebraucht, der Nähmaschinen-GT hat auch gute 10l gebraucht.
Sooo, et jibt neuen Input.
Video 1:
Die Sache mit der Drezahl(hatte ich schonmal beschrieben). Wie gesagt, Nadel bleibt kurz bei 1200up/m stehen, warum auch immer. Außerdem hört man(wenn man ganz genau hinhört) ein Rasseln im Hintergrund(nicht nur das Tackern von der D-Einspr.).
http://www.youtube.com/watch?v=tlhpi04MD3w
Video 2:
Hab mich einfach mal hingesetzt und ein Video von der MFA+(die ich im Volvo sehr vermisse), dem RNS310 Navi und dem Dynaudio System gemacht(ich weiss, wird wahrscheinlich nicht Eure Musik sein, aber bei Phil Collins greift direkt der Copyright Filter).
Hoffe es reicht für einen Eindruck.
http://www.youtube.com/watch?v=OfOI0nJitaA
Live klingt es natürlich erheblich besser, aber das sollte ja klar sein 😉.
Die Navigationsgeschichte gibt es auch im Volvo... Dann aber im Innenspiegel zu sehen 🙂 Oben rechts steht dann die Himmelsrichtung... Einstellungen gehen ja via Radio 😁 Usw.
Aber da sind ja einige interessante Sachen mit bei... So die Digitale Geschwindigkeitsanzeige. Fände ich ab und an auch nicht schlecht, wobei es da ein Update gibt von KM auf Meilen (Digitaleanzeige) welches dann wie beim GTi bei dir die aktuelle Geschwindigkeit in mph anzeigt 🙂
Die Routenberechnung geht ja schnell... Das ist ne Supersache 🙂
Hallo, also es scheint bei mir definitiv was defekt zu sein. War heute auf der Autobahn, auf einmal fängt der Motor an sich richtig zu verschlucken bei 5000 up/m, die Drezahlnadel sprang immer um 500 up/m hoch und runter. Ich bin direkt zum nächsten Händler gefahren und der hat direkt eine Probefahrt gemacht. Der Wagen hat wahrscheinlich irgendwelche Zündaussetzer. Jetzt muss er wohl nächste Woche in die Werkstatt.
So viel zum Thema, neues Auto, neues Glück 😉.
Na, das fängt ja nicht gut an...
Kann es sein dass deine Autos immer Montag Morgens oder Freitag Abends gebaut werden?
Du solltest alle PKW, der Markenbezeichnung mit V beginnen, meiden.
Gruß
Diese kurze Drehzahlpause bei gut 1000rpm ist normal, weil du einen Turbo hast. Der baut, wenn du stoßartig Gas gibst auch Ladedruck auf. Also muss der Ladedruck abgebaut werden, es reicht aber noch nicht für das Blow-off-Ventil, und die entsprechende Menge Luft muss noch kurz verbrannt werden.
Das Stottern sollte allerdings nicht normal sein. 😉 Aber der VW 2,0 TSI sägt auch immer ein bisschen und läuft, genauso wie der Opel 2,0 Turbo, etwas rauher. 😉 Dafür haben beide mächtig Dampf. 😁
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
So viel zum Thema, neues Auto, neues Glück 😉.
Naja,
wenn´s dabei dann bleibt...
... kleine Kinder werden ja auch mal krank 😉