Kurzer GTI Bericht
Hallo, wie versprochen werde ich mal kurz meine bisherigen Erfahrungen mit dem neuen Fahrzeug niederschreiben.
Abgeholt habe ich das Fahrzeug am Samstag in Wolfsburg. Die Übergabe war wirklich nett gemacht und die Autostadt ist wirklich eine Reise Wert.
Zum Fahrzeug selber. Bei der Übergabe hatte der Wagen keine sichtbaren Mängel, er war glanzpoliert und auch die Spaltmaße stimmten auf Anhieb. Auch im Innenraum kein einziger Mangel, keine Kleberreste, Fingerabdrücke, Kratzer oder irgendwelche komischen Spaltmaße, aller tiptop. (Ob man so ein Fahrzeug immer erhält ist allerdings fraglich, da schon einige im Golf Forum Probleme mit den Spaltmaßen o.ä hatten).
Die Qualität des Innenraums ist wirklich tadellos und auch wirklich hochwertig. Die Verbauten Kunststoffe wirken subjektiv hochwertiger ,als im S40. Was wirklich toll ist, es gibt keine Störgeräusche im Innenraum, kein Klappern, Knarzen oder sonstwast. Selbst bei Schlaglöchern ist der Innenraum absolut ruhig. Leider klapperte es beim S40 schon an 2 Stellen nach der Abholung auf der Rückfahrt(und die Stellen klappern seit 122.000Km vor sich hin).
Die Sitze sind hervorragend, aber natürlich ganz anders als beim S40. Die S40 Sitze sind total auf Komfort ausgelegt, während die GTI Sitze natürlich sportlicher Natur sind und wirklich super Seitenhalt bieten, man wird förmlich in den Sitz gepresst, aber sehr angenehm.
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Kurzer Zwischenkommentar: Es ist ja klar, das bei mir der Bericht eher pro GTI ausfällt, nachdem wir so viele Probleme mit dem Volvo hatten. Ich hoffe ihr könnt das verstehen. Trotzdem werde ich 1:1 meine Erfahrungswerte jetzt widergeben, ohne den Volvo extra schlecht zu machen, das verspreche ich!
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Der Wagen besitzt sämtlichen Schnickschnack, heißt...
Sportsitze,Sitzheizung für die Vordersitzt(Serienmäßig)
PDC vorne und hinten (Serienmäßig) wird über Navi grafisch angezeigt
Einparkassisstent(Fahrzeug kann alleine einparken)
Beheizbare Waschdüsen
Bi-Xenon mit Kurvenlich
Multi-Funk. Lederlenkrad, unten abgeflacht
2 Zonen Klimaautomatik(Serienmäßig)
Elektr. anklappbare Außenspiegel,beheizbar,Umfeldbeleuchtung
RNS310 Navigationssystem(Navigiert von SD-Karte) Tochscreen
Dynaudio Soundsystem 8 Boxen
Ambientebeleuchtung im Innenraum
Regensensor,Fahrtlichtsensor
Autom.ablendender Innenspiegel
8 Airbags, inkl. Airbags für die Fondpassagiere und Knieairbags
Sportfahrwerk
MFA+ Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser
Alarmanlage
Sportfahrwerk
XDS-elektr. Sperrdifferential
____________________________________________________
Die Sitzheizung funktioniert in 3 Stufen und wird sowohl auf dem Button angezeigt, als auch auf dem Navi-Display.
Aus meiner Sicht arbeitet die Sitzheizung besser, als in unserem Volvo. Stelle ich sie auf 3, wird der Sitz innerhalb von 20 Sekunden richtig richtig warm. Beim Volvo dauert das fast 2 Minuten. Die Heizung schaltet sich nach 10 Minuten von alleine wieder ab.
Das PDC funktioniert perfekt. Man kann die Empfindlichkeit,Lautstärke und Tonart im MFA+ selber einstellen, einfach super gemacht.
Die Darstellung erfolgt sowohl akkustisch, als auch über das Navi. Die Darstellung ist in Farbe und sehr gut zu erkennen. Es schaltet sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch ein (vorne+hinten). Möchte man das System von alleine aktivieren, genügt ein Druck auf die PDC Taste.
Den Einparkassisstenten habe ich noch nicht ausprobiert. Ich habe ihn einfach mitbestellt, da er nur 130€ Aufpreis gekostet hat.
Das Bi-Xenon ist jetzt schon hervorragend und das Licht lenkt wirklich super mit, auch prima gelöst. Ich meine aber, dass die Leuchtweite ,ähnlich wie beim S40 ab Werk momentan zu tief ist. Ich werde heute mal zum Händler fahren.
Ja, das Lenkrad ist eine wirkliche Wucht. Es ist Top verarbeitet, hat rote Ziernähnte, ist unten abgeflacht und lässt sich wunderbar anfassen. Das Einlenkverhalten des Fahrzeugs ist wundervoll, wirklich. Extrem direkte Lenkung, kein Spiel und einfach nur perfekt.
Hier mal ein Bild vom Cockpit:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/750214/572716/gti-2784.jpg
Die Klimaautomatik arbeitet auch perfekt und zieht nicht. Die Luftverteilung ist clever gemacht, da sie im Winter den Fußraum automatisch mit leicht warmer Luft versorgt. Im S40 musste ich die Temperatur immer nachregeln, manchmal kam nach 20 Minuten fahrt auf einmal eiskalte Luft aus den mittleren Strömern. Im GTI gibt es auch keine Bellgeräusche und die Lüfter sind unhörbar. Außerdem gibt es kein Knacken unter dem Fahrzeug wenn der Kompressor sich aktiviert.
Die Außenspiegel sind wie auch im Volvo gut gelungen. Das Einklappen funktioniert problemlos, beheizen musste ich sie bis jetzt noch nicht und die Umfeldbeleuchtung ist wie im S40. Das Gute hierbei ist, das man über das MFA+ einstellen kann, ob sich der rechte Spiegel beim Rückwärtsfahren automatisch absenken soll. Außerdem kann man einstellen, ob die Außenspiegel synchron oder einzeln verstellt werden sollen.
Das Navigationssystem RNS310 ist für mich der Knaller schlechthin. Es hat gerade mal 400€ gekostet, bietet Touchscreen,TMC, 3-Darstellung,Hot-Spot Suche, wirklich alle Funktionen des RTI, nur dass die Grafik und Auflösung deutlich höher ist. Ich habe eine 16GB SDHC Karte im Navi. Von dieser SD Karte wird gleichzeitig navigiert und auch Musik gespielt. Die Ordner kann man einfach auf die Karte ziehen und sie werden dann grafisch im Navi dargestellt. Der Touchscreen arbeitet perfekt. Die Navigation an sich geht extrem schnell. Wenn ich von Köln nach Berlin navigieren will, dauert die Berechnung 3-5 Sekunden. Ich muss allerdings dazu sagen, dass das RNS310 kein DVD Laufwerk, sondern ein CD-Laufwerk besitzt. Man bekommt eine Navi-CD mitgeliefert, die nur die Hautpstraßen Europas abdeckt und Deutschland komplett. Diese Navi-CD kann man über das Navi-Menue selbt einfach auf die SD-Karte kopieren und anschließend aus dem Laufwerk entfernen. Diese kann man dann nahtlos mit anderen Ländern verknüpfen. Die Benelux CD kostet z.B. 120€. Ohne Navigation von SD-Karte dauert die Berechnung ca. 20 Sekunden.
Die Darstellung ist hochauflösend, gut ablesbar und wird zusätzlich noch in der MFA+ auf Sichthöhe angezeigt.
Das Dynaudio System klingt hervorragend. Es klingt deutlich besser als das High Performance Soundsystem. An das Premium Sound wird es allerdings nicht rankommen. Vor allem die Bühnendarstellung und die Präzision ist unglaublich gut für einen Preis von 500€. Hätte ich wirklich nicht gedacht.
Die Ambientebeleuchtung ist passend zu den Instrumenten in rot gehalten. Sieht nachts absolut edel aus. Zusätzlich wird der Fußraum beleuchtet, wobei man die Intensität von Aus->20%-100% selber einstellen kann, klasse!
Regensensor arbeitet perfekt, dieser hat auch im Volvo immer pefekt gearbeitet und mich niemals im Stich gelassen. Die Fahrtlichtsteuerung arbeitet auch (denke ich mal), da ich mit Xenon , ähnlich wie bei Volvo das Dauerfahrlicht habe.
Der Innenspiegel blendet perfekt ab, exakt wie im Volvo, ohne Fehl und Tadel.
Zu den Airbags kann ich nichts sagen und werde ich auch hoffentlich nie was zu sagen müssen.
Das MFA+ ist ein recht großes Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho. Es kann Navidaten in Pfeildarstellung+Straßenname und Distanz, Ankunftszeit darstellen. Es kann den Aktuellen Radiosender/MP3 Titel mit ID3 Tag anzeigen. Über das MFA+ werden alle Einstellungen des Fahrzeugs vorgenommen und das klappt perfekt. Es kann natürlich auch die Restreichweite darstellen, aktuelle Geschw. Digital, Öltemperatur, hat 2 verschiedene Kilometerzähler. Es zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an und und und...wirklich phänomenal. Es gibt mit Sicherheit 20 Dinge die man sich anzeigen lassen kann. Man kann außerdem festlegen welche Informationen beim "Durchscrollen" überhaupt angezeigt werden sollen. Interessiert einen die digitale Geschwindigkeit nicht, so entfernt man einfach den Haken und schon wird es beim Scrollen nicht mehr aufgeführt. Die Darstellung ist glasklar in schwarz/weiß.
Die Funktion einer Alamanlage dürfte wohl jedem klar sein 😉.
Das serienmäßige Sportfahrwerk liegt richtig straff auf der Straße und ist gleichzeitig noch genügend komfortabel. Es ist noch besser als das Sportfahrwerk im C30(und das ist schon wesentlich besser als das Fahrwerk im S40). Man merkt einfach, dass das Fahrwerk von Hans Joachim Stuck abgestimmt wurde. Optional gibt es für den GTI und den R noch das DCC Fahrwerk, ähnlich dem 4-C von Volvo. Dies ist dann elektronisch geregelt und kann mittels Button auf "Comfort,Normal,Sport" eingestellt werden. Bei der Probefahrt waren mir die Unterschiede allerdings noch groß genug um 1300€ dafür auszugeben.
Das XDS arbeitet ziemlich unauffällig und die Traktion ist super, auch bei Nässe. Es sind 16" WR von Pirelli verbaut, welche genau weiss ich momentan leider nicht. Die Winterkappen sehen allerdings extremst scheixxe aus. Bei Volvo gibt es da deutlich schönere. Im Sommer kommen 18" Detroit Felgen drauf mit Dunlop SP Sportmaxx.
Der Verbrauch liegt derzeit bei 8.9L Super (Euro 5). Der Wagen ist noch nicht richtig eingefahren und hat erst 700Km auf der Uhr.
Ich denke mal ,das 8.5-10L im Alltag realistisch sind. Er verbraucht derzeit genausoviel wie der S40 2.0D den wir noch haben.
Die erste Inspektion muss erst bei 64.000Km gemacht werden und ich habe ein Paket für 320€ abgeschlossen, welches die Garantie von 2 auf 4 Jahre verlängert.
Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben. Der 2.0TSI ist schon ein richtig toller Motor. Der Klang ist für einen 4-Zylinder wunderbar und es geht richtig nach vorne =).
0-100 6.9Sek
280Nm von 1700 - 5200 up/m
170 g/km CO2 Euro 5
Abschließend möchte ich sagen, das man sicherlich mit jedem Fahrzeug auf die Nase fallen kann und ich selber auch schon mehrere Volvos gefahren bin die wirklich top waren. Trotzdem möchte ich vorerst mit dem Vorurteil aufräumen das VW nur überteuerten Schrott produziert. Mit Sicherheit ist ein Volvo individueller und optisch weitaus aufregender als jeder Golf. Doch was bringt mir diese Individualität wenn ich mit dem Wagen fast 30x in die Werkstatt muss(ja, ich weiss...es ist eine Ausnahme, trotzdem).
Der GTI hat mich nach Listenpreis 33.000€ gekostet. Mit Abzügen(keine Abwrackprämie) habe ich 27.900€ bezahlt. Der S40 hat 40.000€ gekostet und mit Abzügen damals 36.000€. Das sind fast 10.000€ Unterschied, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen.
Ich bin wirklich absolut begeistert von dem Wagen und im Sommer sieht er mit den richtigen Felgen auch wirklich gut aus für einen Golf(finde ich)
Er sieht 1:1 so aus:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/VW_Golf_VI_GTI.JPG
Ich hoffe mich erschlägt jetzt keiner. Sollten Probleme auftreten werde ich diese natürlich auch sofort niederschreiben und nicht so tun, als ob Volvo schlecht wäre und VW die totalen Überflieger. Bis jetzt bin ich wirklich glücklich und toi toi toi, hoffentlich bleibt es so.
Der Volvo ist jetzt wieder bei meiner Mutter und kränkelt immernoch an wirklich allen Ecken und Kanten. Zuletzt kam ein wirklich komisches Rasseln aus dem Motorraum was wirklich nicht gut klang. Dieses Geräusch halte ich übrigens für die Ursache des Ruckelns.
Ich wünsche euch allen noch weiterhin viel Spaß mit euren wirklich wunderschönen Volvos und hoffe, das euch diese Probleme erspart bleiben. Unserer ist wie gesagt ein S40 2.0D Summum DPF BJ 03/2005 mit nahezu Vollausstattung bis auf Premium Sound.
LG Mo
Beste Antwort im Thema
Hallo, wie versprochen werde ich mal kurz meine bisherigen Erfahrungen mit dem neuen Fahrzeug niederschreiben.
Abgeholt habe ich das Fahrzeug am Samstag in Wolfsburg. Die Übergabe war wirklich nett gemacht und die Autostadt ist wirklich eine Reise Wert.
Zum Fahrzeug selber. Bei der Übergabe hatte der Wagen keine sichtbaren Mängel, er war glanzpoliert und auch die Spaltmaße stimmten auf Anhieb. Auch im Innenraum kein einziger Mangel, keine Kleberreste, Fingerabdrücke, Kratzer oder irgendwelche komischen Spaltmaße, aller tiptop. (Ob man so ein Fahrzeug immer erhält ist allerdings fraglich, da schon einige im Golf Forum Probleme mit den Spaltmaßen o.ä hatten).
Die Qualität des Innenraums ist wirklich tadellos und auch wirklich hochwertig. Die Verbauten Kunststoffe wirken subjektiv hochwertiger ,als im S40. Was wirklich toll ist, es gibt keine Störgeräusche im Innenraum, kein Klappern, Knarzen oder sonstwast. Selbst bei Schlaglöchern ist der Innenraum absolut ruhig. Leider klapperte es beim S40 schon an 2 Stellen nach der Abholung auf der Rückfahrt(und die Stellen klappern seit 122.000Km vor sich hin).
Die Sitze sind hervorragend, aber natürlich ganz anders als beim S40. Die S40 Sitze sind total auf Komfort ausgelegt, während die GTI Sitze natürlich sportlicher Natur sind und wirklich super Seitenhalt bieten, man wird förmlich in den Sitz gepresst, aber sehr angenehm.
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Kurzer Zwischenkommentar: Es ist ja klar, das bei mir der Bericht eher pro GTI ausfällt, nachdem wir so viele Probleme mit dem Volvo hatten. Ich hoffe ihr könnt das verstehen. Trotzdem werde ich 1:1 meine Erfahrungswerte jetzt widergeben, ohne den Volvo extra schlecht zu machen, das verspreche ich!
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Der Wagen besitzt sämtlichen Schnickschnack, heißt...
Sportsitze,Sitzheizung für die Vordersitzt(Serienmäßig)
PDC vorne und hinten (Serienmäßig) wird über Navi grafisch angezeigt
Einparkassisstent(Fahrzeug kann alleine einparken)
Beheizbare Waschdüsen
Bi-Xenon mit Kurvenlich
Multi-Funk. Lederlenkrad, unten abgeflacht
2 Zonen Klimaautomatik(Serienmäßig)
Elektr. anklappbare Außenspiegel,beheizbar,Umfeldbeleuchtung
RNS310 Navigationssystem(Navigiert von SD-Karte) Tochscreen
Dynaudio Soundsystem 8 Boxen
Ambientebeleuchtung im Innenraum
Regensensor,Fahrtlichtsensor
Autom.ablendender Innenspiegel
8 Airbags, inkl. Airbags für die Fondpassagiere und Knieairbags
Sportfahrwerk
MFA+ Informationsdisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser
Alarmanlage
Sportfahrwerk
XDS-elektr. Sperrdifferential
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Die Sitzheizung funktioniert in 3 Stufen und wird sowohl auf dem Button angezeigt, als auch auf dem Navi-Display.
Aus meiner Sicht arbeitet die Sitzheizung besser, als in unserem Volvo. Stelle ich sie auf 3, wird der Sitz innerhalb von 20 Sekunden richtig richtig warm. Beim Volvo dauert das fast 2 Minuten. Die Heizung schaltet sich nach 10 Minuten von alleine wieder ab.
Das PDC funktioniert perfekt. Man kann die Empfindlichkeit,Lautstärke und Tonart im MFA+ selber einstellen, einfach super gemacht.
Die Darstellung erfolgt sowohl akkustisch, als auch über das Navi. Die Darstellung ist in Farbe und sehr gut zu erkennen. Es schaltet sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch ein (vorne+hinten). Möchte man das System von alleine aktivieren, genügt ein Druck auf die PDC Taste.
Den Einparkassisstenten habe ich noch nicht ausprobiert. Ich habe ihn einfach mitbestellt, da er nur 130€ Aufpreis gekostet hat.
Das Bi-Xenon ist jetzt schon hervorragend und das Licht lenkt wirklich super mit, auch prima gelöst. Ich meine aber, dass die Leuchtweite ,ähnlich wie beim S40 ab Werk momentan zu tief ist. Ich werde heute mal zum Händler fahren.
Ja, das Lenkrad ist eine wirkliche Wucht. Es ist Top verarbeitet, hat rote Ziernähnte, ist unten abgeflacht und lässt sich wunderbar anfassen. Das Einlenkverhalten des Fahrzeugs ist wundervoll, wirklich. Extrem direkte Lenkung, kein Spiel und einfach nur perfekt.
Hier mal ein Bild vom Cockpit:
http://data.motor-talk.de/data/galleries/750214/572716/gti-2784.jpg
Die Klimaautomatik arbeitet auch perfekt und zieht nicht. Die Luftverteilung ist clever gemacht, da sie im Winter den Fußraum automatisch mit leicht warmer Luft versorgt. Im S40 musste ich die Temperatur immer nachregeln, manchmal kam nach 20 Minuten fahrt auf einmal eiskalte Luft aus den mittleren Strömern. Im GTI gibt es auch keine Bellgeräusche und die Lüfter sind unhörbar. Außerdem gibt es kein Knacken unter dem Fahrzeug wenn der Kompressor sich aktiviert.
Die Außenspiegel sind wie auch im Volvo gut gelungen. Das Einklappen funktioniert problemlos, beheizen musste ich sie bis jetzt noch nicht und die Umfeldbeleuchtung ist wie im S40. Das Gute hierbei ist, das man über das MFA+ einstellen kann, ob sich der rechte Spiegel beim Rückwärtsfahren automatisch absenken soll. Außerdem kann man einstellen, ob die Außenspiegel synchron oder einzeln verstellt werden sollen.
Das Navigationssystem RNS310 ist für mich der Knaller schlechthin. Es hat gerade mal 400€ gekostet, bietet Touchscreen,TMC, 3-Darstellung,Hot-Spot Suche, wirklich alle Funktionen des RTI, nur dass die Grafik und Auflösung deutlich höher ist. Ich habe eine 16GB SDHC Karte im Navi. Von dieser SD Karte wird gleichzeitig navigiert und auch Musik gespielt. Die Ordner kann man einfach auf die Karte ziehen und sie werden dann grafisch im Navi dargestellt. Der Touchscreen arbeitet perfekt. Die Navigation an sich geht extrem schnell. Wenn ich von Köln nach Berlin navigieren will, dauert die Berechnung 3-5 Sekunden. Ich muss allerdings dazu sagen, dass das RNS310 kein DVD Laufwerk, sondern ein CD-Laufwerk besitzt. Man bekommt eine Navi-CD mitgeliefert, die nur die Hautpstraßen Europas abdeckt und Deutschland komplett. Diese Navi-CD kann man über das Navi-Menue selbt einfach auf die SD-Karte kopieren und anschließend aus dem Laufwerk entfernen. Diese kann man dann nahtlos mit anderen Ländern verknüpfen. Die Benelux CD kostet z.B. 120€. Ohne Navigation von SD-Karte dauert die Berechnung ca. 20 Sekunden.
Die Darstellung ist hochauflösend, gut ablesbar und wird zusätzlich noch in der MFA+ auf Sichthöhe angezeigt.
Das Dynaudio System klingt hervorragend. Es klingt deutlich besser als das High Performance Soundsystem. An das Premium Sound wird es allerdings nicht rankommen. Vor allem die Bühnendarstellung und die Präzision ist unglaublich gut für einen Preis von 500€. Hätte ich wirklich nicht gedacht.
Die Ambientebeleuchtung ist passend zu den Instrumenten in rot gehalten. Sieht nachts absolut edel aus. Zusätzlich wird der Fußraum beleuchtet, wobei man die Intensität von Aus->20%-100% selber einstellen kann, klasse!
Regensensor arbeitet perfekt, dieser hat auch im Volvo immer pefekt gearbeitet und mich niemals im Stich gelassen. Die Fahrtlichtsteuerung arbeitet auch (denke ich mal), da ich mit Xenon , ähnlich wie bei Volvo das Dauerfahrlicht habe.
Der Innenspiegel blendet perfekt ab, exakt wie im Volvo, ohne Fehl und Tadel.
Zu den Airbags kann ich nichts sagen und werde ich auch hoffentlich nie was zu sagen müssen.
Das MFA+ ist ein recht großes Display zwischen Drehzahlmesser und Tacho. Es kann Navidaten in Pfeildarstellung+Straßenname und Distanz, Ankunftszeit darstellen. Es kann den Aktuellen Radiosender/MP3 Titel mit ID3 Tag anzeigen. Über das MFA+ werden alle Einstellungen des Fahrzeugs vorgenommen und das klappt perfekt. Es kann natürlich auch die Restreichweite darstellen, aktuelle Geschw. Digital, Öltemperatur, hat 2 verschiedene Kilometerzähler. Es zeigt die Betriebsstunden des Fahrzeugs an und und und...wirklich phänomenal. Es gibt mit Sicherheit 20 Dinge die man sich anzeigen lassen kann. Man kann außerdem festlegen welche Informationen beim "Durchscrollen" überhaupt angezeigt werden sollen. Interessiert einen die digitale Geschwindigkeit nicht, so entfernt man einfach den Haken und schon wird es beim Scrollen nicht mehr aufgeführt. Die Darstellung ist glasklar in schwarz/weiß.
Die Funktion einer Alamanlage dürfte wohl jedem klar sein 😉.
Das serienmäßige Sportfahrwerk liegt richtig straff auf der Straße und ist gleichzeitig noch genügend komfortabel. Es ist noch besser als das Sportfahrwerk im C30(und das ist schon wesentlich besser als das Fahrwerk im S40). Man merkt einfach, dass das Fahrwerk von Hans Joachim Stuck abgestimmt wurde. Optional gibt es für den GTI und den R noch das DCC Fahrwerk, ähnlich dem 4-C von Volvo. Dies ist dann elektronisch geregelt und kann mittels Button auf "Comfort,Normal,Sport" eingestellt werden. Bei der Probefahrt waren mir die Unterschiede allerdings noch groß genug um 1300€ dafür auszugeben.
Das XDS arbeitet ziemlich unauffällig und die Traktion ist super, auch bei Nässe. Es sind 16" WR von Pirelli verbaut, welche genau weiss ich momentan leider nicht. Die Winterkappen sehen allerdings extremst scheixxe aus. Bei Volvo gibt es da deutlich schönere. Im Sommer kommen 18" Detroit Felgen drauf mit Dunlop SP Sportmaxx.
Der Verbrauch liegt derzeit bei 8.9L Super (Euro 5). Der Wagen ist noch nicht richtig eingefahren und hat erst 700Km auf der Uhr.
Ich denke mal ,das 8.5-10L im Alltag realistisch sind. Er verbraucht derzeit genausoviel wie der S40 2.0D den wir noch haben.
Die erste Inspektion muss erst bei 64.000Km gemacht werden und ich habe ein Paket für 320€ abgeschlossen, welches die Garantie von 2 auf 4 Jahre verlängert.
Die Fahrleistungen sind über jeden Zweifel erhaben. Der 2.0TSI ist schon ein richtig toller Motor. Der Klang ist für einen 4-Zylinder wunderbar und es geht richtig nach vorne =).
0-100 6.9Sek
280Nm von 1700 - 5200 up/m
170 g/km CO2 Euro 5
Abschließend möchte ich sagen, das man sicherlich mit jedem Fahrzeug auf die Nase fallen kann und ich selber auch schon mehrere Volvos gefahren bin die wirklich top waren. Trotzdem möchte ich vorerst mit dem Vorurteil aufräumen das VW nur überteuerten Schrott produziert. Mit Sicherheit ist ein Volvo individueller und optisch weitaus aufregender als jeder Golf. Doch was bringt mir diese Individualität wenn ich mit dem Wagen fast 30x in die Werkstatt muss(ja, ich weiss...es ist eine Ausnahme, trotzdem).
Der GTI hat mich nach Listenpreis 33.000€ gekostet. Mit Abzügen(keine Abwrackprämie) habe ich 27.900€ bezahlt. Der S40 hat 40.000€ gekostet und mit Abzügen damals 36.000€. Das sind fast 10.000€ Unterschied, das muss man sich erstmal auf der Zunge zergehen lassen.
Ich bin wirklich absolut begeistert von dem Wagen und im Sommer sieht er mit den richtigen Felgen auch wirklich gut aus für einen Golf(finde ich)
Er sieht 1:1 so aus:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/VW_Golf_VI_GTI.JPG
Ich hoffe mich erschlägt jetzt keiner. Sollten Probleme auftreten werde ich diese natürlich auch sofort niederschreiben und nicht so tun, als ob Volvo schlecht wäre und VW die totalen Überflieger. Bis jetzt bin ich wirklich glücklich und toi toi toi, hoffentlich bleibt es so.
Der Volvo ist jetzt wieder bei meiner Mutter und kränkelt immernoch an wirklich allen Ecken und Kanten. Zuletzt kam ein wirklich komisches Rasseln aus dem Motorraum was wirklich nicht gut klang. Dieses Geräusch halte ich übrigens für die Ursache des Ruckelns.
Ich wünsche euch allen noch weiterhin viel Spaß mit euren wirklich wunderschönen Volvos und hoffe, das euch diese Probleme erspart bleiben. Unserer ist wie gesagt ein S40 2.0D Summum DPF BJ 03/2005 mit nahezu Vollausstattung bis auf Premium Sound.
LG Mo
49 Antworten
Na dann gute Fahrt und viel Glück mit dem Neuen. Hoffentlich wirst Du nicht enttäuscht.
Gruss
vom Fred
das mit der sitzheizung kann ich bestätigen ... für ein auto aus dem kalten schweden ist die echt schwach auf der brust. im mini meiner frau geht das popo-wärmen in wenigen sekunden 😁
also ich find edie sitzheizung bei volvo nicht zu schwach. sie braucht nen moment, dasstimmt, aber dann ist auch genug power da.
wenn man aber bedenkt, das die schweden bei 20°C spätestens die kurze hose auspacken, wird einem klar werden, dass sie auch erst bei -15°C ne sitzheizung brauchen🙂
Die Leistung der Sitzheizung kann vom Händler eingestellt werden.
Frank
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So, nun gibt es doch einen "Mangel". Der Motor rasselt im Leerlauf relativ laut. Das Problem hat wohl jeder GTI. Ich dachte, dass ich da verschohnt bleibe =/. Hört sich ein bissl nach Trecker an. Ab 1200up/m ist das Geräusch weg. VW arbeitet an einer Lösung, soll wohl mit dem Wastegate Ventil zusammenhängen.
Also es ruckelt nix oder so, Verbrauch ist auch ok und die Leistung erst recht. Bei Tacho 240 wurde mir die Geschichte heute zu heikel.
Glückwunsch zum GTI 🙂
ich hab deine Probleme mit dem S40 (zum Teil) verfolgt, absolut verständlich, dass Du die Marke wechselst, mein Vertrauen in Volvo wäre auch am Tiefpunkt.
Grüße,
Eric
Naja, das Vertrauen in die Marke Volvo ist nicht unbedingt weg. Mit einem S40 T5 wäre das sicherlich nicht passiert. Das Problem ist halt die Werkstatt. Ich meine, wenn der Wagen ungelogen 15-18x in der Werkstatt steht, jeweils für 2-3 Tage und einem dann gesagt wird "da ruckelt nichts, wir können da nichts feststellen."
Wir nach gut 4 Jahren uns richtig bei Volvo beschweren und dann auf einmal beim 19. Mal endlich mal einer mitfährt, den Wagen kaum geschaltet bekommt, auf der Autobahn maximal 180Km/h erreicht und auf einmal bestätigt "ja, da stimmt was nicht". Nachdem die 18x vorher gesagt haben, das alles ok ist. Das ist doch Beschiss pur, sorry.
Dann tauschen die irgendwelche Teile aus, machen dabei den Regensensor kaputt, passen die Fahrertür nach einem Unfall nicht richtig ein, so das Wasser reinläuft und uns sagen "das ist normal", da bekommt man echt Hass.
Anschließend, nach 4 Jahren Odyssee ruckelt der Wagen noch immer...dann bekommen wir einen Vergleichswagen, mit gleichem Motor der absolut gar nicht ruckelt. Als wir das dann sagen, bekommen wir nur zu hören, jaja...der ist ja auch gechiped. Sorry, aber sowas lächerliches habe ich noch nie gehört. Der Wagen hatte niemals einen Chip, der Motor lief nur wie er sollte. Hinzu kommt der Verbrauch von 10-13L Diesel auf 100Km, mit der Bemerkung..."ja, soviel verbraucht mein Privater auch".
Hört sich ja echt übel an was du mit deinem Volvo für Probleme hattest 😰 ... so ähnlich wie mit dem Fiesta von mir Privat (nach 1,5jahren verkauft > jetzt Volvo), dem Transit Connect von der Firma und dem Mondeo von meinem Vater (zum Glück wurde der nicht viel gefahren 🙄) > hat auch jetzt wieder Volvo.
Mittlerweile haben wir nach der Wandelung von dem Connect einen großen Transit der macht aber auch schon nur Huddel (Standardantwort von Ford: Was regen sie sich auf, das ist ein Firmenfahrzeug ) 😮
Da kann man mal sehen wie Unterschiedlich die Erfahrungen sind...
Der GTI sieht jetzt übrigens richtigt gut aus, schicke farbe hat er auch, Glückwunsch.
Ich war nach dem Fiesta mal an dem vor-Facelift GTI dran, aber nachdem es an dem (neuen!!!) Auto nichts gab´ was nicht geklappert oder vibriert hat und ich bei der Probefahrt nach 13km liegen geblieben bin war ich vorerst bedient 🙁 Was mir gegenüber meinem S40 besser gefallen hat war die bessere Übersicht, und was mir besser gefallen >hätte<, die MP3 Tauglichkeit vom Radio, aber ansonsten überwiegt der Elch 😉
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Naja, das Vertrauen in die Marke Volvo ist nicht unbedingt weg. Mit einem S40 T5 wäre das sicherlich nicht passiert. Das Problem ist halt die Werkstatt. Ich meine, wenn der Wagen ungelogen 15-18x in der Werkstatt steht, jeweils für 2-3 Tage und einem dann gesagt wird "da ruckelt nichts, wir können da nichts feststellen."Wir nach gut 4 Jahren uns richtig bei Volvo beschweren und dann auf einmal beim 19. Mal endlich mal einer mitfährt, den Wagen kaum geschaltet bekommt, auf der Autobahn maximal 180Km/h erreicht und auf einmal bestätigt "ja, da stimmt was nicht". Nachdem die 18x vorher gesagt haben, das alles ok ist. Das ist doch Beschiss pur, sorry.
Dann tauschen die irgendwelche Teile aus, machen dabei den Regensensor kaputt, passen die Fahrertür nach einem Unfall nicht richtig ein, so das Wasser reinläuft und uns sagen "das ist normal", da bekommt man echt Hass.
Anschließend, nach 4 Jahren Odyssee ruckelt der Wagen noch immer...dann bekommen wir einen Vergleichswagen, mit gleichem Motor der absolut gar nicht ruckelt. Als wir das dann sagen, bekommen wir nur zu hören, jaja...der ist ja auch gechiped. Sorry, aber sowas lächerliches habe ich noch nie gehört. Der Wagen hatte niemals einen Chip, der Motor lief nur wie er sollte. Hinzu kommt der Verbrauch von 10-13L Diesel auf 100Km, mit der Bemerkung..."ja, soviel verbraucht mein Privater auch".
Liegt doch aber neben dem Wagen vor allem auch an der Werkstatt oder ?
Was ist das denn für ein Assi-Schuppen ? Dass man für die Zukunft gewarnt ist. Unglaublich... 😰
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
So, nun gibt es doch einen "Mangel". Der Motor rasselt im Leerlauf relativ laut. Das Problem hat wohl jeder GTI. Ich dachte, dass ich da verschohnt bleibe =/. Hört sich ein bissl nach Trecker an. Ab 1200up/m ist das Geräusch weg. VW arbeitet an einer Lösung, soll wohl mit dem Wastegate Ventil zusammenhängen.
Also es ruckelt nix oder so, Verbrauch ist auch ok und die Leistung erst recht. Bei Tacho 240 wurde mir die Geschichte heute zu heikel.
Beim Scirocco gibts es auch dieses Rasseln, es tritt zwischen 2- und 3.000 Umin auf und ist lt. VW "Stand der Technik". Ansonsten bin ich seit dem Verkauf meines V50 sehr mit dem Scirocco zufrieden, ist halt ein total anderes Auto. 😎
Hallo, also Namen möchte ich eigentlich keine nennen, da auch viele Personen dort sehr gute Erfahrungen gemacht haben.
Also bei mir ist es definitiv nicht das "Rasseln" zwischen 2-3000 upm, sondern ein anderes Problem. Der Motor verschluckt sich manchmal richtig und die Drehzahl fällt beim Anfahren z.B. von 1200 up&m auf einmal auf 900 up/m zurück. Außerdem tackert der Wagen nach jeder Fahrt wirklich sehr sehr laut. Mein Verbrauch liegt bei 14.7L/100Km und ich fahre nach Schaltpunktanzeige, d.h. ab 55Km/h im 5.Gang oder 6. Gang.
Werde wohl mal beim FVWH vorebeischauen müssen =).
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Mein Verbrauch liegt bei 14.7L/100Km und ich fahre nach Schaltpunktanzeige, d.h. ab 55Km/h im 5.Gang oder 6. Gang.
Das ist aber krass. Mutterns 5-Gang 525er braucht selten mehr als 12. Und die fährt zackig 😁
Du hasts irgendwie mit Autos die den Sprit nur so wegsaufen 😉
Hab ja mal ein Video von der Momentanverbrauchsanzeige gemacht:
http://www.youtube.com/watch?v=lSqoeTzTJjE
Auf der Autobahn(fahre ich sehr viel) verbraucht er bei 160Km/h im 6.Gang ca. 26L/100Km, beim Beschleunigen geht die Anzeige auch mal gerne für 5-6 Sekunden auf 38-42L/100Km.
Da kommt schon was zusammen bei 120Km AB am Tag 😉. Hier im Forum schaffen wohl manche bei 140Km/h ihre 8L/100Km. Naja, ich wohne im Oberbergischen und fahre auch mal gerne schneller als 140 😉. Nur wie gesagt, dass der Druck so komisch abfällt und son metallisches Rasseln beim Beschleunigen von 1000-1200 up/m kommt+Nageln, das macht mir etwas Sorge.
Hab ja gesagt, wenn etwas nicht stimmt, dann werde ich das hier reinschreiben.
Das mit den 30-40L sieht man hier am Ende des Videos =). Dieses Video ist diesmal nicht von mir , sondern mit DSG:
Hallo,
Was macht ein Golf auf der Volvoseite.Dein Wagen ist bestimmt ein gutes Auto.
Ein ganz großes Minus ist"VW Golf". VW Golf fahren alle.
Ich fahre Volvo C30. Trotzdem frohe Weihnachten.
Seelze 01