Kupplungsscheibe Verschleißgrenze
Kann mir mal jemand sagen bei vieviel mm die Verschleißgrenze bei der Küpplungsscheide erreicht ist- ich habe nirgends eine Angabe gefunden. Oder woran sehe ich am besten ob die fertig ist und ich eine neue brauch?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von SydB
Aber sicher erzählt dir ein anderer User was anderes.
Stimmt !
Wenn es eine 200 mm ist dann bekommst du die mit einem 1200er kaum abgefahren.Wenn die Fdern noch nicht lose sind ,die Nieten noch nicht auf Metall gehen und keine Riefen in der Schwungscheibe und Druckplatte sind kann man die bedenkenlos weiter fahren.
Hat sie vor dem ausbau gerutscht oder gerubbelt beim einkuppeln ,ist sie verölt ? Dann würde ich sie erneuern.
Ansonsten lassen auch wenn der Oberlehrer was dagen hat.
Bei einer 180mm ist er Verschleiß größer da muß man genau hinschauen ,oder vorsorglich erneuern.Die 200mm kann erheblich mehr vertragen.
Vari-Mann
34 Antworten
Ah,Camelbrauner Abrieb.Eindeutig eine Mex Kupplung mit 200 mm.
Schau mal die Bilder hier
forum/1200-ccm-motor-und-200-mm-kupplung-t2241324.html#post20003777
Den Motor hab ich zerlegt weil er am klappern war wie irre,die Kupplung war aber noch gut zu gebrauchen.Schwungscheibe sah ähnlich aus aber einmal abziehen mit 120er Schmirgel und es waren keine Spuren mehr zu sehen.
Fläche war eben ,auch wenn das täuscht.
Wäre ohne problem weiter zu benutzen.
Also dort stimmt auf jeden Fall irgendetwas nicht.
Auf Bildern schlecht zu beurteilen, aber planen der Schwungscheibe kann angesagt sein. Ausserdem viel Staub? Also Verschleiß. Wenn die Kupplung noch genügend andrückt, nach dem Planen, kannst Du die weiter nehmen. Ansonsten eben neue oder Nachstellen.
-Bin übrigens eine selbst verstärkte 180er Kupplung mit 70PS gefahren.
An der Kupplung arbeite ich übrigens nicht nach Buch, sondern nach Gefühl...
Es gab noch keinen Motor, den ich wegen der Kupplung rausnehmen musste.
Am besten immer Bilder am Themen-Start einstellen.😉
Dann gibt es keine Mißverständnisse.
@SydB: Du bist doch eine Schrauber-Frau, wenn ich mich richtig erinnere.?
---> mein Respekt.!🙂
@Bronson: Es gibt auch MoS2 Spray, da musst Du nicht unbedingt Deine Ventile nochmal raus machen.😉
War grad noch ein wenig putzen im Keller. Dabei hab ich noch ein paar Bilder der Kupplung gemacht. Vielleicht sind die ein bischen aussagekräftiger.
Schwungrad habe ich jetzt geputzt- da kam ein guter Haufen an Staub zusammen. Druckplatte is noch nich geputzt. Hier mal die Bilder:
www.hoppcom.de/kaefer13/1.jpg
www.hoppcom.de/kaefer13/2.jpg
www.hoppcom.de/kaefer13/3.jpg
Ich hab da nichts dran auszusetzen.
Ok,die Farbe des Belag ist eigenartig aber egal.
Schmirgel mal leicht über die Reibfläche der Schwungscheibe dann sollten die Flecken sofort weg sein.
Wenn da noch 1-1,5 mm an dem Belag sind bis zum Niet ist das auch ok,viel dicker sind die nicht.
Habe grade mal deinen Thread im BT gelesen,da schreibt Red 1600i ja sogar das gleiche....wieder einbauen.
Wenn du die Schwungschebe loswerden willst gib mal bescheid,ich hätte Interesse.
Vari-Mann
Edit : Die am Bild ist die von dem Link oben ,sauber und neu angerauht.
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Die Schwungscheibe nehm ich auf alle Fälle wieder. Mir gings eher um die Kupplungsscheibe. Aber wenn die auch noch ok is nehm ich die auch wieder.
Welche Körnung von Schmirgelpapier soll ich nehmen?
120 ist ok.
Alles klar dann mach ich das morgen mal- heute isses mir zu spät. Zudem habe ich grad 2,5h Putzen hinter mir
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Wenn du die Schwungschebe loswerden willst gib mal bescheid,ich hätte Interesse.Vari-Mann
Ich auch.🙂
Vieleicht war die Kupplung auch nur falsch eingestellt und hat geschliffen.
Der viele Abrieb ist merkwürdig, der aber so nicht als Verschleiß zu sehen ist.
Die Druckplatte muss aber die Kupplungsscheibe um 1-3 mm 'zusammen drücken' Das genaue Maß findest Du bestimmt in einer Rep-Anleitung. Wenn dass der Fall ist, dann geht die Kupplung auch so lange, bis der Motor die nächste Revision braucht.🙂
Also einbauen und dabei das Maß kontrollieren.
Dies mein Rat.
Zitat:
Original geschrieben von rudi1967
Vieleicht war die Kupplung auch nur falsch eingestellt und hat geschliffen.
Selbst das glaub ich nicht.
Hast du mal nen Mex mit 34 PS und 200mm gefahren?
Da ist anfahren Maßarbeit ,entweder es hoppelt oder er würgt ab.
Zum durchdrehen bringst du die Räder nicht und zum durchrutschen die Kupplung auch nicht.
Die packt gnadenlos zu ,mit Glück hoppelt er los wenn du nicht genau dosierst.
Wenn beim anhoppeln nachgekuppelt wird entstehen Spitzenreibmomente die diese Flecken erzeugen können mit Abriebresten . Kurzzeitig sehr hohe Pressung ohne langes rutschen eben da kommen die Flecken her die nur Stellenweise und hauchdünn sind.Da ist nichts durchgeglüht weil die Reibzeit nicht reicht wegen zu geringer Motorleistung.
Klar bringst du auch diese Kupplung zum glühen (mit absicht)aber das mußt du wollen,versehentlich wird das nichts.
Vari-Mann
Ahso, dann ist dieses Anfahrverhalten normal. Ich dachte schon ich bin zu blöd zum sachte Anfahren, da ich die Kupplung vom Kadett gewöhnt bin. Beim Käfer muss man da mit sehr viel Gefühl rangehen sonst hoppst der einem echt weg
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Zum durchdrehen bringst du die Räder nicht
Mehr Gas, Mann, mehr Gas! Da geht noch was, echt!
Grüße,
Michael
Zitat:
Original geschrieben von Robomike
Mehr Gas, Mann, mehr Gas! Da geht noch was, echt!Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Zum durchdrehen bringst du die Räder nichtGrüße,
Michael
Ich werden ,wenn wir uns wieder treffen, beim General mal genauer unter die Haube schauen.Da muß mehr drunter sein als ich bisher dachte.🙂
Vari
Zitat:
Original geschrieben von Robomike
Mehr Gas, Mann, mehr Gas! Da geht noch was, echt!Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Zum durchdrehen bringst du die Räder nichtGrüße,
Michael
😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Vari-Mann
Ich werde ,wenn wir uns wieder treffen, beim General mal genauer unter die Haube schauen.Da muß mehr drunter sein als ich bisher dachte.🙂Vari
Bin ich dabei 😉
Das müsste dann aber was sein, was ich selbst nicht weiß. Und der Drehzahlabfall an Autobahnsteigungen spricht eindeutig dagegen. Aber rumquietschen beim Anfahren geht definitiv, besonders mit den Winterreifen 😁 Ich sage nur: Nenndrehzahl! 😁😁😁
(Habe im Herbst sogar einmal geschafft, dass es beim Hochschalten von 1 nach 2 ganz kurz qietschte. Aber ich reiße ja auch Schalthebel ab, wie Ihr wisst...)
Grüße,
Michael
Du rockst deinen General aber auch ganz schön runter!😁
Mal werden die Reifen bis auf die Felge abgeschrubbt und mal reisst du den Schalthebel ab, du Bär. 😁
Nur Spass!
is ja alles ersetzbar!