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Kupplungsproblem/ Kupplungseinstellung
Hallo Leute,
ich hab eine Kawa Z650 und bekomme die Kupplung nicht so hin, wie ich sie gerne hätte. Bei gezogener Kupplung gehen die Gänge extrem unsanft rein, stell ich die Kupplung dann nach so dass die Gänge schön geschmeidig schalten greift die Kupplung nicht mehr richtig beim beschleunigen und es fühlt sich an als wären die Beläge verglast.
Hab auch schon neue Beläge und neue Federn verbaut und neues Öl 10W40 mineralisch eingefüllt. Hatte gehofft, damit ein besseres Resultat zu erzielen, aber leider blieb alles beim Alten, außer dass ich durch die neuen Beläge einen besseren (längeren) Schleifpunkt habe. Mir kommt es irgendwie so vor, als wäre der Kupplungsweg den ich durch den Bowdenzug zurücklege zu kurz und dadurch trennt die Kupplung nicht so wie sie soll. Aber wie sollte ich das ändern??
Jetzt bin ich wirklich absout ratlos und am Ende mit meinen Weisheiten..
Hoffentlich kann mir hier jemand weiterhelfen.
Auf jeden Fall schon mal besten Dank für eure Antworten.
Gruß Michl
34 Antworten
Ne, nach vorne ruckt sie nicht. Nur das hässliche geräusch von einem unsauber eingelegten gang ist zu hören. Hab auch mal den motor bei gezogener kupplung und eingelegten ersten gang per hand gedreht. Hier lässt sich die druckplatte ganz leicht mit der anderen hand in position halten und wird nicht mitgeschleift
Ich will jetzt nicht unken...ist das Geräusch auch da, wenn Du vom Leerlauf in den 2. schaltest?
Ich stehe ehrlich gesagt, gerade auf dem Schlauch.
Kupplung trennt, Getriebe kracht. Eigentlich schaltet die sich unauffällig.
Zu hohe Leerlaufdrehzahl ?
Fehlersuchtabelle:
Das geräusch ist auch da wenn ich in den 2ten schalte. Die Leerlaufdrehzahl ist rein vom gehör nicht zu hoch.
Sollte bei 800 U/min liegen.
Aber meine Kapazitäten in Sachen Ferndiagnose sind wohl ausgereizt. Mir fällt nichts mehr ein, woran das liegen könnte, außer eben an altersentsprechendem Verschleiß.
Ja, ich bin auch schon am ende meines wissens. Sollte ich es doch noch hingekommen geb ich euch bescheid!
Beste grüße
Oder haben sie Dir versehentlich ein BMW Getriebe eingebaut?! ;)
Klär mich auf was es mit einem bmw Getriebe auf sich hat :D
Die BMW - Boxer - Getriebe aus den 70ern waren dafür bekannt, dass es beim Einlegen des ersten Ganges sehr laut krachte. Ein Charakterisitikum.
Es gab mal einen Song der Band "Harlis", da ist das zu Beginn zu hören.
1975, Charlie Maucher und Wolfgang Krantz, ex "Jane" und einer von den Ex Scorpions. Der Stil nannte sich "Krautrock" Die Platte habe ich noch.
edit: Ich habe ihn jetzt sogar gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=zaK-Zhaq7B4
Der Beitrag ist allerdings nicht sachdienlich, denn die BMW hatten eine Trockenkupplung und ein angeflanschtes Getriebe. Manche Ducatis haben auch Trockenkupplungen, daher das scheppernde Geräusch. Bei denen muss das so sein. Allerdings ist die Kupplung da nicht im Flansch, zumal die Kurbelwelle des V2 dort quer zur Fahrtrichtung eingebaut ist, bei der Boxer BMW ist die KW-Achse längs.
Der extreme Nachteil der Bauweise bei BMW, auch bei den späteren K-Modellen mit Ziegelmotor, ist, dass der Kupplungswechsel ein Drama ist. Während ich eine Ducati - Trockenkupplung in 10 Minuten wechsle, braucht man bei der BMW einen ganzen Tag.
Aber das ist für Deine Z unerheblich.
In jedem Fall solltest Du Dich von solch -sicher spaßig gedachten- Äußerungen nicht verwirren lassen.
Wieder was gelernt :)
Das ist der Vorteil, wenn man nicht nur eine, sondern zahlreiche Motorradmarken und -typen persönlich kennt. :D
Ich hatte schon alles Mögliche unter dem Arsch und auf der Werkbank.
Ich habe in den frühen 80ern eine R 100 S gefahren. Da war das auch extrem.
Bei der musste ich das hintere Tellerrad tauschen, das hats zerbröselt.
Damals hatte der junge Siebenrock sein Ersatzteillager in einem Holzverschlags-Keller in Büsnau bei seinen Eltern in meiner unmittelbaren Nachbarschaft. Der hat im "Wochenblatt" inseriert.
Von dem habe ich das für 120 Mark gekauft.
Heute ist Jochen Siebenrock eine Instanz.
Hier auch noch ein recht gut verständliches Video zum Thema Motorradgetriebe:
Fazit: Alle Motorräder mit herkömmlichen Getriebe haben diesen "Schlag" beim einlegen des 1. Gangs.
Einige Hersteller schaffen es nur besser wie andere, diesen Schlag zu dämpfen.
Glaub mir desmo, dieser schlag ist nicht normal :D
Ein Längenvergleich würde mir noch einfallen.
Messe mal nach ob Deiner genau so lang ist wie auf den Bildern
Die Länge vom Hebel natürlich :D
http://www.ebay.de/.../171934343391
Evtl hat da jemand mal was längeres drangebaut.
Dann lässt sich die Kupplung zwar leicht betätigen, trennt aber auch nicht mehr so wie vorgesehen
Eine eventuell doofe Frage:
Sind die höheren Gänge bei einem Ducati Getriebe synchronisiert? Wenn ja, vielleicht ist der Synchroring defekt?
Ich habe mal gehört oder gelesen, dass Motorradgetriebe nicht sychronisiert sind, dann ist diese Vermutung natürlich Quatsch. Allerdings macht Ducati einiges anders als andere Hersteller. Könnte dann nicht ganz abwegig sein.