Kummerkind e63

[PS-Schnecke23742]

Hallo zusammen,

es geht um meinen 645 (BJ 02/2004). In letzter Zeit bekomme ich dauernd die Fehlermeldung Motortemperatur zu hoch. Sofort rechts ranfahren usw. Ich bin umgehend zu den Freundlichen und nach einigen Tests wurde mir mitgeteilt, dass der Motor abgepresst wurde und man einen Haarriss gefunden hat. Ausgleichsbehälter/WaPu/Thermostat/Ölniveausensor wurden getauscht und ich bin mit 1000€ weniger, aber mit der Gewissheit das Auto sei wieder Top, Freitag abends da rausgefahren. Nach genau 5.3 km kam die Meldung wieder!!! Obwohl die Freundlichen meinten, die Fehlermeldung sei behoben und sie wären rund 15 km gefahren ohne Meldung!!

Nun werde ich am Montag die Freundlichen anrufen und bin gespannt was auf mich zukommt. 1000 Euro für eine immer noch vorhandene Meldung bezahlt (OK neue WaPu/Thermostat/Ölniveausensor/Ausgleichsbehälter bekommen) aber anscheinend überhitzt der Motor immer noch. Kurz bevor die Meldung kommt, schlägt für eine Sekunde die Öltemperaturanzeige komplett auf Anschlag nach rechts aus und geht dann sofort wieder zurück auf die vorherige Position (zB 90°C) und dann kommt schon die Temperaturmeldung. Ich habe wohl für keine Reparatur sondern für einen Teileaustausch bezahlt. Nachdem die Teile ausgetauscht wurden ist zudem der Motor lauter bzw.klackert (davor summte er nahezu lautlos) und die Ölanzeige zuckt jetzt beim Gas geben.

Kennt einer das Phänomen mit der ausschlagenden Ölanzeige, bzw was kann es noch sein, wenn nicht der Thermostat, WaPu, Ölniveausensor, Ausgleichsbehälter??

Wäre über Erfahrungswerte und Tips erfahrene User dankbar

[BMW-Power-MAN]

Ich denke es ist mal Zeit für eine altmodische Diagnose des Fehlers !

1. Prüfen, ob die Temperatur wirklich zu hoch ist. Wenn nein, dann kannst Du auch weiterfahren.

2. Wenn JA, Thermostat prüfen. Schaltet es auch wirklich bei der richtigen Temp. auf den großen Kreislauf ?

3. Volumenstrom Wasserpumpe (eventuell defekt am Laufrad) ?

4. Eventuell Luft im Kühlsystem ?

3. Sind die Klappen im Problemfall auch wirklich geöffnet ?

Wenn der Motor wirklich zu heiß ist könnte es sein, dass eine oder mehrere Einspritzdüsen defekt sind (Messung der Laufruhe).

Nur nicht aufgeben !

[Spiralschlauch46116]

Hi!

Ist zwar lange her, aber wie ist es nun ausgegangen?

Gruß

[Audi8zylinder]

????

[Spiralschlauch46116]

Ich habe das Überhitzungsproblem jetzt besiegt bei mir war das aber nicht ganz so wie bei dem Threadersteller. Die Öltemperaturanzeige spinnt auch manchmal und geht auch manchmal auf 170 und zurück oder geht nach Start gar nicht. Sensor getauscht - keine Besserung. (Und jetzt keine Überhitzungen mehr aber Öltemp spinnt immer noch!!)

Also: diesen Sommer 650 Cabrio von 2006 gekauft mit 87000km lückenlos gewartet Sommer-Garagen-Fahrzeug.

Irgendwannnach einem Monat kam plötzlich die GELBE Meldung mit "Motor überhitzt, bitte gemäßigter fahren!" und verschwand nach 5 Sek. Das war bei ruhigem Stadtverkehr.

Irgendwann nach 2 Wochen (aber nicht so viel gefahren in der Zeit) kam die Meldung wieder. Dann irgendwann kam sie nochmal und blieb und nach einer Minute kam die ROTE Meldung mit "Motor überhitzt! Motor ausschalten! Motorhaube nicht öffnen!" (oder so ähnlich)

Zwischendurch war ich mehrere Male bei einer freien Werkstatt wo die Jungs sich logisch in ein Problem reinhängen und NICHT NUR Fehlerspeicher auslesen und auf Teufel komm raus Teile tauschen. (Der hochgepriesene Fehlerspeicher war natürlich wie immer nicht sehr aussagekräftig, EIN MAL stand da was von "Lüfter sporadisch")

Der Lüfter wurde natürlich über die Diagnosesoftware mehrere Male überprüft/angesteuert und lief natürlich immer auf jeder von den 3 Geschwindigkeiten.

Jedenfalls wurde das Problem mit der Zeit immer regelmäßiger UND IRGENDWANN direkt während der Diagnose mit BMW Programm ist dieser beschis.... Lüfter auch komplett verreckt.

Aber natürlich keine Fehlermeldung in der Art "Probleme mit Kühlsystem. Bitte umgehend Werkstatt aufsuchen!" Nein. Das schlaue System hat sich selbst mehrere Male in die Überhitzung getrieben. Gott sei Dank ist das hier bei uns der kälteste Sommer seit 25 Jahren. Bei 14° im Platzregen kann man schon mal mit Klima auf 32° paar km zur Werkstatt fahren.

Nun wusste ich genau woran es liegt (Gott sei Dank Zweitwagen), der Lüfter wurde gelötet und funktioniert nun seit einem Monat. (Gut vielleicht nicht ewig aber Kosten ca. 150€ statt 500€ und 3 Wochen Wartezeit, bin im Ausland und es ist ja ein Sommerfahrzeug ;) ). Im Anhang ist ein Bild, manchmal ist die Platine versiegelt, dann kann man nix löten.

Beim e60/61 wird soweit ich weiß der selbe Lüfter verwendet.

Aber wer viel fährt dem empfehle ich natürlich lieber einen neuen Lüfter.

Abschließend: wenn zu der Zeit, als die Meldung kommt, egal ob gelb oder rot, DER LÜFTER NICHT LÄUFT, ist wahrscheinlich was mit der Steuerplatine. Wenn die Schneeflocke (Klimakompressor) an ist, MUSS der Lüfter laufen!! Wenn er da nicht läuft ist er oder vielleicht der Kabelbaum defekt. (Unwahrscheinlich aber auch möglich: Motorsteuergerät DME - von dem kriegt er das Signal wie schnell er sich drehen soll)

UND WENN DIE ROTE MELDUNG KOMMT AUF KEINEN FALL WEITERFAHREN, MÖGLICHST RECHTS RAN UND MOTOR AUS!! MOTORHAUBE VORSICHTIG AUF UND NICHTS ANFASSEN!!! DANN ZÜNDUNG EIN (ohne Bremse treten) UND KLIMA AUF 32°. Klima und Zündung nach 10 Minuten wieder ausschalten. Die Abkühlung dauert je nach Außentemperatur 1 Stunde oder mehr. Dann hat man vielleicht 5-7 km OHNE STOPPS (mit Stopps weniger) bis zur Werkstatt zu fahren, wenn keine Möglichkeit besteht, gleich Abschleppdienst rufen.

Hoffe ich konnte helfen.

Gruß