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Kühlerwechsel
Hallo,
habe heute in meiner Garage einen riesen Fleck entdeckt, und war erstmal in Panik. Es stellte sich schnell raus, dass es sich um Kühlflüssigkeit handelt. Die Suche hat dann schnell ergeben, dass ich einen ca 2.00cm langen Haarriss oben im Kühler habe :mad:
Nun meine Frage, ist es ein großes Problem den Kühler zu wechseln ? Habe da nämlich die Leitung vom Ölkühler im Weg gesehen...Oder wirds eher Nix, wegen der Klima ?
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23 Antworten
Ja, geht nicht gibt es nicht.
Es laufen auch schon ein paar mit doppeltem, also ATF-Kühler im Kühler & ATF-Luft Kühler.
Es wollte auch schon mal jemand einen Thermostat in die Anbindung zu beiden setzen, um einerseits die Tempratur so schnell wie möglich ansteigen zu lassen und andererseits jede Menge an Kühlleistungsreserve zu haben, wenn es mal richtig zur Sache geht. Ich habe nur von der verwirklichung dieser Idee noch nichts weiter gehört.
Will das aber auch selbst irgendwann beim Firmenwagen in Angriff nehmen, da er als Lastesel im mittleren Kurzstreckenbetrieb und im Stadtverkehr, mit doch wirklich reichlich Gewicht ca.350kg bis ca.550kg doch ziemlich belastet wird.
Hier ist aber der völlige ATF-Wechsel in überschaubaren Zeiträumen wohl noch lebenserhaltender.
Jo,Kurt vor der Ölvorwärmung der AT von O...f... habe ich auch noch nichts weiter gehört!
denke es lag dann an den zu kurzen Schläuchen und dem richtigen Material dazu!
na,ja der Winter ist vorbei!
Mein Gedächtniß ist manchmal Grausam !
mfg
Hallo.
Brauche nochmal eben euren Rat. Es wurde ja geschriben, dass ich auch DIESEN Kühler nehmen kann.
Da ich die beiden Anschlüsse für den Ölkühler nicht brauche, stellte sich mir die Frage, wie ich die Anschlüsse verschließe ? Gibt es da extra Schrauben zum verschließen ?
Dann hörte ich noch, dass man für einen Automatik keinen Kühler vom Schalter nehmen darf, da der Kühler für Automatik mehr Volumen hat, sprich die Kühlleistung besser ist...
Hi,
normaler weise sind die Anschlüsse für den Öl-Kühler mir Kunststoffnippel abgedeckt.
Die einfach drauf lassen und fertig.
Aber achte drauf das die Befestigungsstellen für den Öl-Kühler auch vorhanden sind.
Habe mir auch mal so ein Billig Kühler gekauf,t da waren leider die Befestigungspunkte nicht vorhanden.
Musste mir dann eine für 140€ aber da waren sowohl die Befestigungspunker für den Öl-Kühler als auch die Schraubanschlüße für den Intrigierten Öl-Kühler vorhanden.
beim Luftölkühler muß man eine Befestigung vom Lüfterkasten(E-Lüfter) mit
einer Doppelbelegung(Gewindebuchse M6) für die halterung der beiden Ölkühlerleitungen,
die über den Wasserkühler führen ausführen,abändern!
aber kein Problem! Bilder abends!
Gewinde der beiden benötigten Blindstopfen die benötigt werden,für die andere Art
Getriebeölkühler ist M16x1,5 mm!
Streß!
mfg
Sorry,jetzt die Bilder!
mfg
Dankeschön :)
Ah ja, Asche auf mein Haupt.
Habe den doppelten AT Kühleranschluß, mit integriertem Thermostat noch nicht umgesetzt. Die Anschlußspinne habe ich ja schon da, es fehlt jetzt nur noch das Thermostat und ein wenig Hydraulikschlauch. Komme ja zu nix, muß ja Blechklempnern. Werde aber wenn ich fertig bin, darüber berichten. Mea Culpa, Mea maxima Culpa
Hallo,
nur mal ein kurzes Feedback. Auch wenn ich es gekonnt hätte, aber ich habe es echt nicht eingesehen, beim FOH 789,00 EUR für einen Kühler zu bezahlen.
Nach kurzer Suche habe ich diesen Kühler gefunden KLICK
Passt zu 100% und ist sehr gut verarbeitet. Natürlich wurden auch die Dichtungen für die beiden Thermoschalter ersetzt ( Opel-Nr.:1341414 )
Befestigungspunkte für den Ölkühler sind vorhanden. Einzigst der Befestigungspunkt für die Ölkühlerleitung des AT ist nicht vorhanden. Habe dann also einfach wie rosi es getan hat selber ein passendes Blech aus Alu angefertigt.
Vom Zeitaufwand habe ich gute 3 Stunden gebraucht.