Krümmer + Abgasanlage

[Spiralschlauch6156]

Hallo,

ich hoffe hier gibt es jemand der sich ein wenig mit der kompletten abgasanlage auskennt.

Also ich bräuchte zu diesem thema soviel infos wie s geht. ( berechnung der strömung, 4in2 oder 4in 1 , abgasführung , Lautstärkedämpfung im rennsport , infos wie es im motorsport läuft, usw.)

vielen dank für euer bemühen.

[Antriebswelle815]

Fächerkrümmer

 

Grüß euch,

Eine vernümftige Abgasabführung fängt eigentlich schon bei den Ventilsteuerzeiten an aber Motoradmotoren dieser Klasse sind "scharf" genug. Wenn der Motor gebraucht ist dann kannst du auf jeden Fall den Ventilsitz nacharbeiten um beim Auslassventil eine vernümftige Wärmeabfuhr zu gewährleisten. Mit einem Dremel lassen sich dann ecken im Auslasskanal wegfräsen und die Kanäle polieren. Der Rohrdurchmesser muss mindestens so groß sein wie der des Auslasses.

Denk dran das Abgaße Schallgeschwindigkeit erreichen. Mehrere Grad nach dem unteren Totpunkt sind Restdrücke von über 5 bar vorhanden. Damit diese Masse Platz findet muss dementsprechen Volumen vorhanden sein. Edelstahlrohre mit etwa 30mm Durchmesser und 1,5mm Wandstärke machen einen guten Klang. Alle vier Rohre gleichlang etwa 50cm und dann den 1 und 4 Zylinder verbinden sowie den 2 und 3! Die Y-Verbindung mölichst spitz machen damit die Abgase nich gegen eine Wand prallen. Das Rohr das von den beiden zusammengeführten weitergeht würde ich etwa 1 1/2 so groß machen wie der Querschnitt von den zwei 30ern. 4 in 2 in 1 also! Diese zwei Rohre mit ca 40mm allmählich zusammenführen auf ein "Y" und dann noch ein fettes Rohr mit über 55 oder 60 mm. Durch den Schalldämpfer sollte man Durchsehen können also nur ein perforiertes Rohr.

mfg

z.B

http://www.s2000-honda.de/produkte/fotos/faecherkruemmer_spoon.jpg

[golfIIc]

Müssen die einzelnen Rohrwege nicht gleich lang sein? Mit selbst ein bischen Rohre schweißen, ist es da glaube ich nicht getan...

[Antriebswelle815]

Fächerkrümmer

 

Ich hab geschrieben: "Alle vier Rohre gleichlang etwa 50cm und..."

Das ist wichtig damit der Motor schön rund läuft. Noch was, beim ersten Auspuff ist es besser wenn du billiges Eisenrohr verwendest denn mit diesem musst du Experimentiern, öfters zerschneiden und wieder zusammenschweißen wenn du zu einem optimalem Ergebniss kommen willst.

Danach kannst du immer noch einen aus Edelstahl fertigen.

Ich denke man kann grundsätzlich sagen ein 4-1 Krümmer ist für Drehzahl und Spitzenleistung geeignet. Ein 4-2-1 bei nicht zu großem Querschnitt eher für Drehmoment was aber nicht heißen soll das er dem 4-1 das Wasser nicht reichen kann.

Je länger die vier Einzelrohre und je kürzer die folgenden 2 umso mehr Spitzenleistung ist zu erwarten weil der Krümmer eher zum 4 in 1 neigt.

Je kürzer die vier Einzelrohre und je länger die

folgenden 2 umso mehr Drehmoment ist zu

erwarten weil der Krümmer eher einem Orginal Gusskrümmer ähnelt.

Der Abstand vom Krümmeranfang bis zur endgültigen Abgaszusammenführung darf aber auch nicht zu lang sein denn die Druckwelle muss auch wieder zurückfinden um einen Aufladeefeckt wie beim 2-Takter zu erreichen, und das kurz vor "Auslass schließt"

Je mehr Krümmer du baust und je mehr Zeit du investierst umso größer dürfte der Erfolg sein aber du kannst dich auch gewaltig ins Fleisch schneiden!

mfg