Knaus Azur 495 TF Gewichtsverteilung

[jazzer2004]

Liebe Gemeinde,

bisher bin ich nur um Saab-Forum unterwegs...

Nun also hier mit folgender Frage:

Seit kurzem nennen wir einen älteren (MY 1995) Knaus Azur unser eigen.

Einige Wochen vor unserem Urlaub beschäftigt mich die Frage der Stützlast einigermaßen heftig.

Zugelassen beim Zugfzg. sowie Azur sind 75 Kg.

++

Das Fahrgestell ist aufgelastet auf 1600 kg

Montiert ist ein Heckträger mit Leiter (Eigengewicht unbekannt) und eine 5 m Markise

++

Verbaut ist ein Mover, nach der Achse, ca. 40 kg.

Nun habe ich bei einem mehrtägigen Kurzeinsatz ( Gepäck nur für 1 Person) schon meine liebe Not mit der Stützlast gehabt.

Geladen war der Hänger in etwa wie folgt:

-Staukasten : 2 x 11 kg Gasflasche plus Kleinkram ohne nennenswertes Gewicht

-Deichselträger mit 1 Tourenfahrrad

-Staukasten vorne rechts: Wassertank mit ca. 40 Liter

-Staukasten voren links: Reisevorzelt 20 kg

++

Küchenschränke etc. ohne Ausrüstung / Kühlschrank leer..

++

Heckstaukasten unter Doppelbett:

-Mover-Batterie 95 AH

-Reservekomplettrad auf Stahlfelge

-gefüllte Warmwasser-Gas-Therme (ca. 15 kg)

++

-betriebsbereit befüllte Toilette (im Heck rechts)

Mit dieser "Ausrüstung" lag die Deichsellast bei rund 85 kg.

Nun mache ich mir natürlich Gedanken, wie sich die Sache nach Beladung für eine größere Rundreise darstellt (mit Autark-Einheiten; deshalb kann der Wasservorraut nur bedingt reduziert werden).

Hat jemand mit dem Azur 495 ähnliche Erfahrungen und einige Tipps parat.

++

Wir sind keine WoWa-Neulinge. Nur war dieses Problem bisher nie aktuell.

Gruss

Jazzer2004

 

[Oetteken]

Die Stützlast nach Möglichkeit auszuschöpfen ist gut, diese zu überschreiten ist aber nur in geringen Grenzen zulässig und nicht unbedingt empfehlenswert.

[JürgenS60D5]

Jeder macht seine eigenen Erfahrungen, ich meine.

Auch unser WW neigt dazu, eine hohe Stützlast aufzuweisen. Ich geb zu: mein Gespann fühlt sich mit 60KG besser an, als mit 75-90...

Was würde ich an Stelle des TE tun?

- erstmal den WW "urlaubsfertig" packen, vielleicht ergeben sich dann doch wieder Änderungen

- ich selber fahre als Kompromiss eine Stahl- und eine Alugasflasche (mit 2x Stahl war die Anhängelast sehr hoch)

- mein WW kam serienmässig mit einem Reseverad, das wandert im Urlaub in den Kofferraum des Autos

- dort liegt auch das Gestänge des Vorzelts

- statt 40 Liter Wasser halt nur 20 nehmen (oder 30), man bekommt praktisch überall Wasser....

- wir sind dazu übergegangen, unsere Fahrräder entweder ins Auto zu packen (fahren nur noch zu 2) oder IN den WW.

Von solchen Tipps, den Wassertank umzubauen, oder die Batterie (meine sitzt vorne unter der Sitzgruppe, wie auch die Alde-Heizung, ihr ahnt, warum die Stützlast bei meinem recht hoch ist) halte ich nicht viel

[Batterietester177]

12345....

[Taxler222]

Ich habe jetzt den 4. WW angefangen mit einem kleineren Adria bis Heute zum 550er Fendt und ich habe mich immer halbwegs an die Stützlast gehalten aber deshalb nie irgendwas aus, oder umgebaut.

Man muss halt lernen auszugleichen, ist er vorn zu schwer muss was nach Hinten, ist er vorn zu leicht muss was nach Vorne. Das Einzige was ich ausgebaut habe ist das Reserverad, wurde jetzt fast 35 Jahre nie benötigt und wenn es mal sein sollte, tja dann werde ich auch eine Lösung finden.

Ich jedenfalls fahre lieber mit „etwas” zu viel Stützlast als mit zu wenig, wenn es wirklich zu viel wird bringt es schon was ein paar Kleinigkeiten ganz Hinten zu verstauen, die Hebelwirkung macht`s.

[Badland]

Ich fahr immer mit 60 bis 70 - 75kg Stützlast. Seit meiner "Schaukelpferd" Tour mit dem Zafira, hab ich auch immer 100kg Gewicht im Kofferraum und im Wohnwagen(vorne 1 1/2x 11kg Gasflaschen) nur das nötigste. Auf dem Platz, schichte ich es dann eben wieder um. Läuft wunderbar ruhig und Schlingerfrei, sogar ohne Anti-Schlinger-Kupplung.

Ich muss dazu sagen, ich bin Solo-Fahrer und hab dementsprechend wenig Gepäck.

[jazzer2004]

Aktuelle Ergänzung:

Liebe Gemeinde,

als Themenstarter kurze Zwischenbilanz:

Nach langem Testen habe ich mich entschlossen mit rund 85/90 kg Stützlast loszufahren. (Irgendwann hatte ich mit der Rundprobiererei die Nase voll...).

Mittlerweile sind wir nach rund 1000 km auf den Aland-Inseln /Finnland angekommen.

Da wir nur zu zweit sind und der Zugwagen Niveauregulierung hat, haben sich keinerlei negative Fahreigenschaften bemerkbar gemacht; bis 110 km/h für ÜBerholvorgänge auf deutschen Autobahnen als völlig problemlos.

Hier in Norden ist mit ANH bei 80 km/h ohnehin Schluss.

Wünsche allen, die unterwegs sind oder die Ferien noch vor sich haben schöne Tage.

Gruss

Jazzer2004