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Klimaautomatik vs. manuell bzgl. der Laufruhe

Themenstarteram 17. Juni 2015 um 17:34

Hallo zusammen,

zum Thema Klimaautomatik vs. manuelle Klimaanlage habe ich eine Frage.

Ich fahre im Moment einen Astra G. Verbaut ist der Z22SE Motor, der als sehr laufruhig gilt. Das kann ich auch bestätigten.

Vorher fuhr ich einen Peugeot 206, auch mit manueller Klima.

Nun ist mir aufgefallen, dass sich die Laufkultur des Fahrzeugs/des Motors erheblich ändert, sobald die Klima an ist. Die schöne Laufruhe gerade meines Astras ist futsch, es vibriert stark und fühlt sich eher an, als ob man in einem Trekker sitzen würde.

Das war in den Autos mit Klimaautomatik überall nicht der Fall. Direkten Vergleich habe ich mit einem Audi A3 8L und einem ca. 7 Jahre alten Hyundai.

Beide Fahrzeuge sind ohne Klima im Stand nicht ganz so laufruhig wie mein Astra. Aber ändert das Einschalten der Klimaautomatik bei den beiden die Laufkultur kaum, während es bei mir eben komplett anders ist.

Deswegen meine Frage(n):

Woher rührt das Phänomen? An dem Unterschied zw. einer automatischen und manuellen Klima? Ich verstehe das nicht und finde es deswegen auch eher unangenehm, die Klima einzuschalten, wenn Beifahrer im Auto sitzen, weil es sich einfach nicht mehr zeitgemäßg anfühlt, wenn das Auto dermaßen vibriert, etc.

Habe ja auch schon an einen Defekt meiner Klima gemacht. Aber wäre das dann sowohl beim Astra als auch beim Peugeot 206 der Fall gewesen. Kann natürlich sein, wäre aber schon komisch (denke ich), die bei beiden die Klima grundsätzlich lief.

Danke für alle Hilfen.

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16 Antworten
Themenstarteram 18. Juni 2015 um 16:48

Mit einer Verzögerung - wobei es eine sehr kurze Verzögerung ist, wenige Sekunden. Quasi so, als ob sich da erstmal nach dem Einschalten alles einpendeln muss und sobald sie dann anfängt richtig zu arbeiten, vibriert es/ruckelt es.

Der Kondensator wird übrigens als Grund vermutet, weshalb die Klima undicht ist. Vielleicht legt sich das Problem dann mit dem Austausch? Das wäre natürlich super. Zwei Probleme mit einem Austausch wären damit behoben.

Joa okay, das kann schon auf eine Verengung oder so im Hochdruckteil hindeuten. Dann steigt der Druck relativ stark an, wobei irgendwann auch die Überdruck-Abschaltung einspringen sollte. ;)

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