- Startseite
- Forum
- Auto
- LKW & Anhänger
- Kein Oldruck nach Motoruberholung MAN TGL 12-250(euro5)
Kein Oldruck nach Motoruberholung MAN TGL 12-250(euro5)
Guten nachmittag erstmal entschuldigung für meine deutsche sprache, ich bin ein westlicher Nachbar und ich weiss nicht, ob ich im richtigen Forum bin.
Nach dem Einbau einer neuen Kurbelwele und Ersetzen des Motor(0836LFL63) wollte ich diese Woche den Motor starten. Um sicherzugehen dass diagnose computer angeschlossen. Motor lauft gut, aber kein Oldruck>0 bar auf dem computer und auch ein leerse olfiltergehause(und darum auch ein Trocken Olfilter).
Dan fangst du an, an dir selbstzu zweifeln. Habe ich alles gut zusammengebaut? Weil ich auch die Olpumpe und das Druckbegrenzungsventil ausgetauscht habe.
Aber kann es sein ,dass die Olpumpe in ihrer eigenen Luft lauft? Und das muss ich erstmal sicherstellen, dass die Luft raus ist?
Wer hat eine Idee/Losung?
Vielen Dank im Voraus.
Gr. Bob
Beste Antwort im Thema
Antriebsrad der Ölpumpe ist fest und dreht sich nicht leer durch? Der Stutzen zwischen Ölpumpe und Motorblock ist vorhanden? Siehe unten. Die Ölpumpe wird mit dem Stutzen in den Motorblock gedrückt, dann die Zwischenplatte montiert und die Ölpumpe verschraubt. Ich hatte erst die Platten vorne zum Abdichten weg, und eine neues Ölpumpenrad eingebaut (beim Abziehen des Antriebsrad ist die Welle gebrochen), die Ölpumpe hat sofort Öl angesaugt.
Der Stutzen auf dem Bild, ist verbaut, steckt in der Ölpumpe und im Block?
Ähnliche Themen
19 Antworten
Ich hoffe auch, dass der Öldruck gut bleibt. Alle Bohrungen im Block wurden gespült. Ich habe den Saugschlauch selbst mit einer neuen Dichtung, einer neuen Ölpumpe und einem Druckregelventil eingebaut. Ich werde am Dienstag eine Probefahrt machen und es wieder anfangen, dann muss ich sofort Öldruck haben. Ich überprüfe es mit dem Diagnosecomputer. Ich arbeite übrigens seit 17 Jahren bei einem DAF-Händler. Aber mein Vater hat eine Firma mit 3 MAN LKWs.
Zitat:
@bdv schrieb am 2. November 2019 um 15:01:30 Uhr:
Wiedermal den Sensor ausgeschraubt und starte den Motor, solange ein Ölstrahl austrat. Lassen Sie den Motor laufen und nun erreicht das Öl die Kipphebelwelle.
Am Dienstag werde ich den Diagnose Computer anschließen und eine Probefahrt machen.
Also ich würde erst dafür sorgen das der Motor sicher ausreichend Öldruck hat, bevor ich zur Probefahrt starten würde ..! :)
Schon einmal, mit einem Manometer den Öldruck gemessen? Nicht das nur der Sensor defekt ist!
Wurde das Öldruckregelventil auf korrekte Funktion geprüft?
MfG Günter
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 2. November 2019 um 19:49:18 Uhr:
Zitat:
@bdv schrieb am 2. November 2019 um 15:01:30 Uhr:
Wiedermal den Sensor ausgeschraubt und starte den Motor, solange ein Ölstrahl austrat. Lassen Sie den Motor laufen und nun erreicht das Öl die Kipphebelwelle.
Am Dienstag werde ich den Diagnose Computer anschließen und eine Probefahrt machen.
Also ich würde erst dafür sorgen das der Motor sicher ausreichend Öldruck hat, bevor ich zur Probefahrt starten würde ..! :)
Schon einmal, mit einem Manometer den Öldruck gemessen? Nicht das nur der Sensor defekt ist!
Wurde das Öldruckregelventil auf korrekte Funktion geprüft?
MfG Günter
Ich werde den Öldruck für die Probefahrt auf jeden Fall auch mit einem mechanischen Öldruckmesser messen und den druckregler habe ich erneuert und war üblich.
Der LKW wurde nach einer Probefahrt freigegeben. Der Öldruck ist auch gleich nach dem Start und während der Fahrt gut. Vielen Dank, dass Sie mitgedacht haben.
Zitat:
@Zoker schrieb am 2. November 2019 um 17:43:13 Uhr:
Ich glaub eher das er das gleiche Problem wieder bekommt. Irgend etwas stimmt mit der Ölversorgung nicht. Das Ölansaugrohr hat keinen Riss so das es Luft Ansaugen kann? Ich kann mir das nicht vorstellen das die Ölpumpe nur Ansaugt wenn sie Entlüftet wird, und ich damals bei dem Motor nur Glück hatte und nach Austausch der Ölpumpe die ohne Probleme Öldruck aufbaute.
Ich pers. hatte noch nie einen Motor, der nach irgendwelchen Austauschen entlüftet werden musste. Hat immer selber Öl angesaugt. Ob das nun mit oder ohne Ölfilter war.
Einzigst bei einem Scania hatten wir Öldruckprobleme. Nach längerem suchen fanden wir einen Riss im Steigrohr im Gehäuseblock. Haben diesen kurzerhand geschweisst :)
(muss man versucht haben, in Afrika schweissen sie Motorblöcke auch)
Wir hatten damals die Wahl, zwischen FZ weg (mit defektem Motor gibts aber kein Geld), oder unkonventionelles Versuchen. Aber zum "Wegwerfen" war er uns zu schade.
Haben nun rund 200'000 mit dieser Maschine zurückgelegt und läuft immer noch. Selbst unsere Lehrlinge haben unseren "alten Schweden", noch mit Handschaltung, noch nicht "zerlegen" können.