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Kaufberatung 240 / 940
Hallo,
ich suche schon seit geraumer Zeit nach einem klassischen Auto und bin dabei auf 2 schöne Volvos gestossen:
240 GL Classic, EZ 5/92, 2316 cm³ (116 PS), 260 tkm
und
940 2.3, EZ 1/96, 2316 cm³ (135 PS), 216 tkm
Ich würde gerne beide kaufen, aber würde dann wohl Ärger bekommen.
Bei meinen Recherchen konnte ich eigentlich keine größeren Mängel finden.
Dennoch: Kann mir jemand grundsätzlich von einem dieser Fahrzeugmodelle abraten?
Ich bin mir auch nicht absolut klar, ob beides wirklich Freiläufer sind. Vermute, dass zumindest der 240er keiner ist. (Motor: B230 K bzw. F - Vielleicht kann das hier jemand aufgrund des Baujahrs ausschließen?)
Für Eure Hilfe schon mal vorab vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Es kommt ein bisschen drauf an, was Du unter "klassisches Auto" verstehst. :) Der 240 ist im Grund eine Entwicklung aus den Sechszigern. Der 940-Vorläufer 740 wurde 1982 geboren, ein gutes Jahr übrigens. :D Viele Leute meinen, dass man beiden Autos ihr Ursprungsalter deutlich anmerkt. Für mich kein Nachteil, ich liebe die unbeschreibliche Gemächlichkeit des 240er Volvos, die Platzausnutzung drinnen ist im 940 allerdings deutlich besser - vor allem in der Breite. Ein Sportwagen ist der trotzdem nicht, aber der Wagen fährt sich doch eine Spur leichter. Die Rostvorsorge am 940 ist wesentlich besser, die Motoren sind sich beide ausgesprochen ähnlich. Der 940 hat einen Turbo, der ist aber von der gemütlichen Sorte. Nach Altauto-Philosophie ist das zumindest ein extra Teil, das irgendwann mal ausgetauscht werden muss, beide Autos sind allerdings mechanikerfreundliche Legenden mit einfachem Aufbau. Beide Autos sind ausgesprochen übersichtlich, bequem und so praktisch, dass jedem der wenigen unrasierten Audifahrer beim Anblick des Kofferraums die Brusthaare abfallen.
@Kilo, der Diesel ist ein VW-Motor aus dem Nutzfahrzeugbereich. Auch wenn sich die Volvobenziner wie Traktoren anhören und anfühlen (Wozu runterschalten?), haben die mit dem VW-Ungetüm nichts gemeinsam.
Lieb Gruss
Oli
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24 Antworten
Nochmals vielen Dank!
Leider kann nur der 240er gefahren werden, der 940er ist abgemeldet.
Ich tendiere zum 240er aus mehreren Gründen (u.a. nur 2 Eigentümer, gut gepflegt, Fahrzeug aus letztem Produktionsjahr).
Letzte Frage:
Der 240er ist definitv ein Freiläufer?
BJ 93, 2.3 L mit 116 PS
Ich hänge noch ein Bild vom Heck mit an. Kann es sein, dass das Auto im markierten Bereich rostet?
Es kann sein dass der 2er an der Stelle rostet, immerhin besteht er ja aus Stahl. Aber ich denke dort ist keine übliche Roststelle.
Aber gleich darunter rosten sie gerne. Siehst du auf dem angehängten Bild. Das würd ich mal kontrollieren.
Kauf den 2er. Es kann dir niemand im Voraus sagen wie viel du noch investieren musst. Das Risiko bei einem so alten Auto mal das eine oder andere Teil ersetzen zu müssen oder mal etwas Blech zu reparieren liegt bei 100%.
Ob Freiläufer oder nicht spielt doch keine Rolle. Wir hatten in 30 Jahren 245 Turbo noch nie einen kaputten Zahnriemen. Einfach die Wechselintervalle einhalten.
Mach Dich mal nicht verrückt mit Freiläufer oder nicht.
Teste es doch aus. Zahnriemen runter und Kurbelwelle mit ner Ratsche per Hand drehen :D
Warum ist das denn so wichtig für Dich? Wie viele sind keine Freiläufer?! Den Tod sterben die meist auf andere Weise.
Ich kombiniere: ein 92er hat keinen Vergaser, wenn er keine K-Jet hat (sondern die LH-Jet) und nicht aus der Schweiz kommt, ist es SEHR unwahrscheinlich, dass er NICHT freiläuft... Und bei 116 PS schon noch unwahrscheinlicher, weil die Leistungsstärkeren die besonderen Wellen bzw. Köpfe haben.
das mit dem Heckabschluss ist nicht so schön. Ich glaube da sind drei Bleche, die da zusammenlaufen (Infos von Dritten!).
Natürlich alles machbar...
Ich glaube, mit dem 2er hast Du eine größere Fangemeinde und mehr Freaks zum Schrauben. Die machen auch mal was für einen Kasten Bier.
Und: ein ungefahrenes Auto würde ich NIE kaufen... Aber das ist persönliches Risikomanagement.
Ein persönlicher Eindruck ist noch, dass die Ersatzteilversorgung für die 200er wieder etwas erleichtert ist. Die 9er gehen da derzeit noch - glaube ich - durch das "Tal der Tränen", bis die auch 100% - Klassiker sind.
Kaufe den 240er.
Ist letztlich ein Hobby und kein notwendiger Kauf.
Danke für Eure Kommentare.
Eine gute Entscheidung. :) Viel Glück mit dem "neuen" Wagen und poste gerne ein paar Bilder und Erfahrungen, wenn Du sie denn erstmal hast. Du siehst, die Gemeinde hier ist voll dabei. :D :cool:
Lieb Gruss
Oli
Vielleicht kann ich den 2er gleich am Samstag mitnehmen.
Sobald das Auto mir gehört werde ich mal ein Bild posten.
DANKE!
Zitat:
Original geschrieben von cyanfluorid
Nochmals vielen Dank!
Leider kann nur der 240er gefahren werden, der 940er ist abgemeldet.
Ich tendiere zum 240er aus mehreren Gründen (u.a. nur 2 Eigentümer, gut gepflegt, Fahrzeug aus letztem Produktionsjahr).
Letzte Frage:
Der 240er ist definitv ein Freiläufer?
BJ 93, 2.3 L mit 116 PS
Ich hänge noch ein Bild vom Heck mit an. Kann es sein, dass das Auto im markierten Bereich rostet?
Mensch das ist ja fast die Final Last Edition. Schwer vorstellbar, dass der wirklich nachhaltig gammlig unterhalb der Heckklappe ist. Ich würde erstmal die Stoßstange abbauen und mit einer Drahtbürste einen Überblick verschaffen. Aufgeblühter Rost sieht meist schlimmer aus, als er substantiell ist. Arg wird es wenn ein Loch erscheint. Aber selbst dass kann man einfach mit einem Blech zuschweißen. Eine Lackierung würde ich immer solange wie möglich heraus zögern.
Mein 93er rostet auch kräftig - wo er kann, und es der Erfahrung nach tut. Die sind inzwischen doch auch schon volljährig... :(
Lieb Gruss
Oli
Mein '93er rostet glücklicherweise noch nicht, und das trotz fast 300.000 km...
Viel Spaß mit dem Elch, den wirst du sicherlich haben!
Gruß
Hallo Elche,
morgen hole ich den 240er. Jedoch ist es ein anderer 2er, in einem etwas schlechteren Zustand.
Das Fahrzeug muss wohl am Heck (Bodenblech ....) geschweißt werden.
Wenn ich neues weiss werde ich mal ein paar Details posten.
Schöne Grüße aus Bayern