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Kabelbelegung Heißfilm-Luftmassenmesser
Hallo an Alle,
Hab folgendes Problem:
Ich habe gerade einen Stromlaufplan des Heißfilm-Luftmassenmessers vor mir.
Darauf erkenne ich einen:
-Temperaturwiderstand
-Sensorwiderstand
-Heizwiderstand
Jetzt weiß ich aber nicht welche der 3 Spannungen zu welchen Widerständen gehören.
Ich habe zu Verfügung:
-Signalspannung
-Versorgungsspannung
-Referenzspannung
Danke im Vorraus für die Antworten.
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19 Antworten
Ich denke, das PWM-Signal wird auch erst ganz am Ende eingesetzt als Übertragungskodierung zum Motorsteuergerät. Direkt im LMM passiert nix mit PWM. Es ist eine reine Übertragungskodierung.
Daher auch die Digitaltechnik bei den neueren. Sie ermitteln "analog" die Temperatur und den Heizstrom/Spannung und kodieren erst bei der Übertragung ans MSG beides in einem PWM-Signal.
Zitat:
@ralfkoenig schrieb am 15. Mai 2015 um 23:55:32 Uhr:
Ich denke, das PWM-Signal wird auch erst ganz am Ende eingesetzt als Übertragungskodierung zum Motorsteuergerät. Direkt im LMM passiert nix mit PWM. Es ist eine reine Übertragungskodierung.
Daher auch die Digitaltechnik bei den neueren. Sie ermitteln "analog" die Temperatur und den Heizstrom/Spannung und kodieren erst bei der Übertragung ans MSG beides in einem PWM-Signal.
Das kann gut sein. Dann wären die neuesten LMM vermutlich mit einer kleinen Platine mit einem Microcontroller ausgestattet die direkt mit den Sensoren verlötet ist. Kabel gäbe es nur noch 4:
Plusversorgung, Masse und CAN-Bus (Can-High-Kabel, Can-Low-Kabel). Die kann man dann wahrscheinlich nur noch mit dem Tester auslesen.
Wenn jemand Lektüre zu so was kennt, bitte mitteilen. Danke.
Heute ist alternativ zu analoger Übertragung als Spannungswert oder PWM das SENT-Protokoll nach SAE J2716 an dieser Stelle das Protokoll der Wahl.
https://de.wikipedia.org/wiki/SENT
http://standards.sae.org/j2716_201001/
Das kann zwei Messwerte a 12 Bit mit hoher Aktualisierungsfrequenz. Und einen langsamen Nebenkanal für allerlei Zusatzinformationen in Metadaten.
Der BOSCH HFM8 unterstützt die Übertragung via SENT auch optional. CAN wäre dann doch etwas oversized an der Stelle. Gerade in der Zweidrahtvariante, die du da genannt hast. Und LIN ist zu langsam.
Aber allgemein heißt diese Entwicklung "Smart Sensors". Mit Lesetipps hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Smart-Sensor
http://cvrr.ucsd.edu/.../AutomotiveSensors-Review-IEEESensors2008.pdf
-> A) Smart Sensor Operation (immerhin 7 Jahre her!)
An sich wäre künftig eine Reduktion auf zwei Adern machbar:
- Masse
- Digital-Signal und Versorgungsspannung (eine Art Powerline Communication)
Zitat:
@ralfkoenig schrieb am 16. Mai 2015 um 16:36:36 Uhr:
Heute ist alternativ zu analoger Übertragung als Spannungswert oder PWM das SENT-Protokoll nach SAE J2716 an dieser Stelle das Protokoll der Wahl.
https://de.wikipedia.org/wiki/SENT
http://standards.sae.org/j2716_201001/
Das kann zwei Messwerte a 12 Bit mit hoher Aktualisierungsfrequenz. Und einen langsamen Nebenkanal für allerlei Zusatzinformationen in Metadaten.
Der BOSCH HFM8 unterstützt die Übertragung via SENT auch optional. CAN wäre dann doch etwas oversized an der Stelle. Gerade in der Zweidrahtvariante, die du da genannt hast. Und LIN ist zu langsam.
Aber allgemein heißt diese Entwicklung "Smart Sensors". Mit Lesetipps hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Smart-Sensor
http://cvrr.ucsd.edu/.../AutomotiveSensors-Review-IEEESensors2008.pdf
-> A) Smart Sensor Operation (immerhin 7 Jahre her!)
An sich wäre künftig eine Reduktion auf zwei Adern machbar:
- Masse
- Digital-Signal und Versorgungsspannung (eine Art Powerline Communication)
Danke, der Sent-Artikel ist interressant und die Lesetipps auch.
Hallo zusammen.
Habe ein Problem. Beim prüfen der LMM bin ich kurz auf Masse mit den eingestellten Nadeln am Kabel des LMM gekommen. Danach sprang das Auto nicht mehr an. Beim auslesen kommen einige Fehler . Im Bild dargestellt. Bleiben nach dem löschen immer erhalten. Was kann es sein? Habe alle Sicherungen überprüft.
Kann es daran liegen dass ein neues LMM eingesteckt wurde und dieser erst aktiviert adaptiert werden muss
