ix35 oder Tiguan
Eigentlich würde ich einen Tiguan kaufen, aber ich sehe dass der ix35 weniger kostet und einen größeren Kofferraum hat. Andererseits berichtet jemand dass der Lack beim ix35 sehr dünn ist.
Was spricht für/gegen diese Fahrzeuge?
Wie zufrieden seid ihr mit eurem ix35?
Beste Antwort im Thema
Bzgl. des GRIP-TV-Tests:
Der Tiguan hatte im Test das adaptive Fahrwerk verbaut, was jedoch eher selten mitbestellt wird und außerdem teuer ist.
Ich bin bislang in drei verschiedenen Tiguans mitgefahren, alle hatten eine gehobene Ausstattung, keiner jedoch das adaptive Fahrwerk. Das Standartfahrwerk ist wirklich bretthart und keinesfalls für komfortorientierte Käufer zu empfehlen. Wo man auf guten Autobahnabschnitten noch sportlich, spursicher unterwegs ist, hört der Spaß auf unseren zerrütteten Land- und Kreisstraßen definitiv auf - Rückenschmerzen waren bei mir die Folge. Somit schön, dass der Tiguan die Pilonendisziplin souveräner durchfährt - Fahrkomfort wird halt überbewertet :rolleyes:
Im Übrigen hat der Kameramann seine Linse nicht ein einziges Mal ins Ladeabteil gehalten, die extrem hohe Ladekante des Tiguan von über 80cm wurde ebenfalls zufällig verschwiegen.
Warum erwähnt man nicht, dass der IX35 trotz 4-5cm geringerer Außenlänge gefühlt einen DOPPELT so großen Kofferraum hat? Stattdessen werden die Cup-holder als untauglich dargestellt...ganz ehrlich, dieser Vergleichstest ist doch lächerlich, was soll der Quatsch :rolleyes:
Der IX35 hatte das Automatikgetriebe verbaut, der Tiguan ein Schaltgetriebe. Da ist doch logisch, dass der Tiguan bei nahezu identischer Motorleistung eine bessere Beschleunigung aufweist.
Generell hat Hyundai überhaupt keinen Grund zur Klage, der IX35 verkauft sich blendend, auch ohne solch fragwürdige Vergleiche.
Gruß Gerry
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24 Antworten
Wobei wir hier von SUVs und nicht von Sportwagen reden, meiner Meinung nach bewegt man einen SUV doch eher als gemütlichen Cruiser und nicht mit Beschleunigungsorgien am Drehzahllimit. Ich fahre den 2Liter Benziner gemütlich im 5. Gang bei 50 Km/h und wenn es auf die Landstraße geht, gebe ich einfach ein wenig Gas ohne runter zu schalten. Und eine Beschleunigung von unter 10 Sekunden von 0 auf 100Km/h war vor noch gar nicht all zu langer Zeit noch im sportlichen Bereich angesiedelt, das ist für ein so großes Auto mit dem cw-Wert einer Schrankwand gar nicht so schlecht!
Ab Werk war meiner auch nur mit der Styroporbox und dem Pannenset ausgestattet, ich habe mir dann für die Sommerreifen 5 Felgen gekauft, und habe nun ein Ersatzrad im Kofferraum, den Wagenheber bekommt man für kleines Geld nachgekauft.
VlG
Olaf
Bzgl. des GRIP-TV-Tests:
Der Tiguan hatte im Test das adaptive Fahrwerk verbaut, was jedoch eher selten mitbestellt wird und außerdem teuer ist.
Ich bin bislang in drei verschiedenen Tiguans mitgefahren, alle hatten eine gehobene Ausstattung, keiner jedoch das adaptive Fahrwerk. Das Standartfahrwerk ist wirklich bretthart und keinesfalls für komfortorientierte Käufer zu empfehlen. Wo man auf guten Autobahnabschnitten noch sportlich, spursicher unterwegs ist, hört der Spaß auf unseren zerrütteten Land- und Kreisstraßen definitiv auf - Rückenschmerzen waren bei mir die Folge. Somit schön, dass der Tiguan die Pilonendisziplin souveräner durchfährt - Fahrkomfort wird halt überbewertet :rolleyes:
Im Übrigen hat der Kameramann seine Linse nicht ein einziges Mal ins Ladeabteil gehalten, die extrem hohe Ladekante des Tiguan von über 80cm wurde ebenfalls zufällig verschwiegen.
Warum erwähnt man nicht, dass der IX35 trotz 4-5cm geringerer Außenlänge gefühlt einen DOPPELT so großen Kofferraum hat? Stattdessen werden die Cup-holder als untauglich dargestellt...ganz ehrlich, dieser Vergleichstest ist doch lächerlich, was soll der Quatsch :rolleyes:
Der IX35 hatte das Automatikgetriebe verbaut, der Tiguan ein Schaltgetriebe. Da ist doch logisch, dass der Tiguan bei nahezu identischer Motorleistung eine bessere Beschleunigung aufweist.
Generell hat Hyundai überhaupt keinen Grund zur Klage, der IX35 verkauft sich blendend, auch ohne solch fragwürdige Vergleiche.
Gruß Gerry
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
Bzgl. des GRIP-TV-Tests:
Der Tiguan hatte im Test das adaptive Fahrwerk verbaut, was jedoch eher selten mitbestellt wird und außerdem teuer ist.
Ich bin bislang in drei verschiedenen Tiguans mitgefahren, alle hatten eine gehobene Ausstattung, keiner jedoch das adaptive Fahrwerk. Das Standartfahrwerk ist wirklich bretthart und keinesfalls für komfortorientierte Käufer zu empfehlen. Wo man auf guten Autobahnabschnitten noch sportlich, spursicher unterwegs ist, hört der Spaß auf unseren zerrütteten Land- und Kreisstraßen definitiv auf - Rückenschmerzen waren bei mir die Folge. Somit schön, dass der Tiguan die Pilonendisziplin souveräner durchfährt - Fahrkomfort wird halt überbewertet :rolleyes:
Im Übrigen hat der Kameramann seine Linse nicht ein einziges Mal ins Ladeabteil gehalten, die extrem hohe Ladekante des Tiguan von über 80cm wurde ebenfalls zufällig verschwiegen.
Warum erwähnt man nicht, dass der IX35 trotz 4-5cm geringerer Außenlänge gefühlt einen DOPPELT so großen Kofferraum hat? Stattdessen werden die Cup-holder als untauglich dargestellt...ganz ehrlich, dieser Vergleichstest ist doch lächerlich, was soll der Quatsch :rolleyes:
Der IX35 hatte das Automatikgetriebe verbaut, der Tiguan ein Schaltgetriebe. Da ist doch logisch, dass der Tiguan bei nahezu identischer Motorleistung eine bessere Beschleunigung aufweist.
Generell hat Hyundai überhaupt keinen Grund zur Klage, der IX35 verkauft sich blendend, auch ohne solch fragwürdige Vergleiche.
Gruß Gerry
mir hat auch ein abschnitt über die wertigkeit und verarbeitung des interieurs gefehlt. man hat zwar überall etwas hineingestopft, aber wirklich gezeigt und geprüft hat man die cockpits nicht.
Die Antworten kann man sich leicht selber beantworten.
Mit beiden Fahrzeugen eine ausgedehnte Probefahrt machen und sehen was für Zubehör bekomme ich für mein Geld.
Und dann entscheiden.
Der Kia Sportage ist auch eine gute Alternative. Der facelift ist glaube ich vor kurzem auf den Markt eerschienen.
Zitat:
@mulankb schrieb am 16. Januar 2014 um 11:06:03 Uhr:
Ich würde auf alle Fälle den IX35 nehmen. 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung gibt's sonst nirgends. Außerdem ist er um einiges preiswerter als der Tiguan und auch größer. Lass Dich nicht von getürkten Testberichten des ADAC oder der Auto Motor Sport beeinflussen. Die reden immer nur für die deutschen Hersteller, weil sie von denen geschmiert werden.
Genauso ist es leider :(
Zitat:
@milchschaumkr0ne schrieb am 22. Januar 2014 um 15:19:47 Uhr:
Zur Sache mit dem Reserverad: Ob eins drin liegt ist zunächst Ausstattungs abhängig und meist wenn überhaupt nur noch in den höheren Ausstattungen verbaut. Der Trend geht allerdings sowieso immer mehr zum Reifendichtmittel mit Kompressor - nicht zuletzt aus Gewichtsspar- und CO²-Ausstoss-Gründen... Spricht auch nichts dagegen - größere Schäden lassen sich nicht mehr abdichten, klar, aber ist ja auch völlig egal. Mit 5 Jahren Mobilitätsgarantie muss man(n und frau) weder das eine, noch das andere verwenden sondern ruft einfach die Nummer gegen Kummer und lässts abdichten / wechseln.. ^^
Außerdem ist das mit diesem Styroporeinsatz ne feine Sache - a) wegen Geräuschen und b) wegen dem zusätzlichen Stauraum, der aus mehreren Fächern besteht.
EDIT: GRIP hat in der Sendung vom 8.12.13 den ix35 Facelift gegen den Tiguan getestet: http://www.rtl2.de/.../
Ansonsten gibts hier noch nen Test aus 2011 mit dem ix35 vor Facelift: http://www.youtube.com/watch?v=b9963_SkOUQ
VW wird leider von Auto Bild geschmiert. Kein Wunder, dass der Tiguan hier gewinnt ;(
Zitat:
@EvgeniT schrieb am 22. Januar 2014 um 16:10:14 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von patze_86
Hyundai baut eher große sauger, vw kleine turbomotoren. Gut für leistung und verbrauch, eher schlecht für die haltbarkeit.
Aber 0,2 sekunden merkst du eh nicht ;)
Man merkt sehr wohl den Unterschied zwischen einem Hyundai GDI und einem VW TSI Motor. Der TSI ist bereits aus dem Drehkeller sehr agil. Die Turbine sorgt für 200Nm bereits ab ca. 1800 Touren. Der GDI-Motor ist dagegen ein reiner Sauger der erst bei 4750 Touren seine maximalen 164Nm erreicht.
Auf der Straße bedeutet das, wenn ich mit 50km/h im 4.Gang unterwegs bin und das Gas-Pedal durch trete, zieht der TSI mit seiner Turbine an dem GDI sofort vorbei. Möchte man mit dem GDI-Motor mithalten, sollte man 1. oder gar 2. Gänge runter schalten. Erst in der Nähe seiner maximalen Nm Drehzahlen ist der GDI-Motor agil. Im Drehzahlkeller ist er einfach laaaahm.
Was aber die Haltbarkeit angeht, da ist ein Turbomotor natürlich anfälliger. Über die TSI Motoren kann man sowieso viel negatives zum Thema Verlässlichkeit lesen. Besonders die alten TSI 1.4 (bis BJ. 2013) waren berühmt für defekte Steuerketten, kaputte Turbinen usw. (So ist es! Drecks TSI)
@Aslan01 Ob es wirklich Sinn macht auf Beiträge von vor 7 Jahren zu antworten?
Schreib deine Antworten doch bitte nicht mit in das Zitat.
Und was sollen diese Zitate?