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Iveco Stralis XP - Fahrehaus steht schief
Hallo,
ich hätte mal eine Frage an die Iveco Experten. Habe letzte Woche einen nagelneuen Stralis 510 XP bekommen und beim dem steht das Fahrerhaus schief. Es ist nach Links geneigt und zwar ist die linke Seite ca. 3cm niedriger als die rechte. Das Fahrgestell steht gerade, die Luftbalge auf denen das Fahrerhaus lagert sind auf der linken Seite nich so aufgepumpt wie rechst.
Hätte schon jemand solches Problem oder weiss was der Grund dafür sein könnte? Wäre für jeden Tip dankbar, denn laut meiner Werkstat ist so eine schieflage teoretisch unmöglich da die vorderen Luftbalge von einen Ventil gesteuert werden, die hinteren aber von einen anderen.
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28 Antworten
Zitat:
@Kipptransporteur schrieb am 19. Januar 2019 um 20:22:01 Uhr:
Bei mir lag am Freitag nach dem entladen eine "Abreiseschraube" auf der Fußmatte jetzt wackelt das Zündschloss lose in der Verkleidung Rum .....
Nimm einen Kreuzschlitz, mach die 3 Schrauben vorne, die 2 Seitlich weg, dann kannst die ganze Verkleidung abnehmen, dann nimmst du eine kurze 8er Inbus Schraube und schraubst das Schloss fest. Ist in 15 Minuten erledigt.
Jepp würde ich auch mal versuchen... wurde evtl. an der Pumpe vom Kippzylinder nach dem Ablassen das Ventil wieder zugedreht?
Hab mir das Zeug noch nicht genau angeguckt, aber der Kippzylinder vom Fahrerhaus muß ja eigentlich sämtliche Federbewegungen des Fahrerhauses ähnlich wie ein Stoßdämpfer mitmachen, oder ist der auch irgendwie federnd gelagert? Langloch, das die Federbewegung ausgleicht?
Der Stralis hat kein Langloch, da muss der Zylinder mitfedern. Deswegen nicht nach Pumpen denn da kommt auch bei der Stellung Zurückkippen das Fahrerhaus wieder hoch. Elektrisch ist ja mitlerweile Sonderausstattung, ich denk nicht das er den hat, da musste man drauf bleiben bis die Luftbälge aufgepumt waren.
Ok danke für die Tips. Fuer Heute ist schluss. Bin fuer Ende der Woche sowieso in der Werkstat angemeldet. Werde dann weiter Berichten was die machen werden.
Zitat:
@Zoker schrieb am 20. Januar 2019 um 13:35:15 Uhr:
Kipp das Fahrerhaus einfach mal vor und wieder zurück und lass es in die Verriegelung fallen und pump dann nicht nach. Ich weis nicht mehr was wir beim letzten gemacht haben wo das Fahrerhaus schief stand.
P.s. das Problem mit der schiefen Kabine ist kein alleiniges Iveco Problem, das findet man bei allen Marken.
Wenn er schreibt, dass er einen nagelneuen 510er erhalten hat, darf man davon ausgehen, dass er eine elektrische Kippvorrichtung hat. Also nix mit in Verriegelung fallen lassen. Auf Senken Knopf bleiben bis Ende, wie in der Anleitung beschrieben.
Zitat:
@gznide schrieb am 20. Januar 2019 um 15:41:16 Uhr:
Ok danke für die Tips. Fuer Heute ist schluss. Bin fuer Ende der Woche sowieso in der Werkstat angemeldet. Werde dann weiter Berichten was die machen werden.
Danke - würde mich auch interessieren, was das ist.
Habe effektiv noch nie von einem solchen Verhalten gehört, in dieser Weise.
Und du weist ob er Sonderausstattung hat oder nicht?
Seitdem der Ölmessstab und der Öleinfüllstutzen unter der Frontklappe sitzen, ist die Elektrische Faherhauskipppumpe Sonderausstattung. Standart ist Manuell.
Der hat die elektrische Kippvorrichtung. Anbei ein Foto der Kabine.
Zitat:
@Zoker schrieb am 20. Januar 2019 um 17:15:43 Uhr:
Und du weist ob er Sonderausstattung hat oder nicht?
Seitdem der Ölmessstab und der Öleinfüllstutzen unter der Frontklappe sitzen, ist die Elektrische Faherhauskipppumpe Sonderausstattung. Standart ist Manuell.
Unsere haben alle den Messtab unter der Frontklappe und Standart mit elektr. Kabinenpumpe. Haben keine Sonderausstattungen an den Pizza-Öfen. Ausser die externe Überbrückungsbuchse.
Sag mal...es schaut auf dem Bild aber auch aus das die Stosstange schräg montiert ist..? Oder täusche ich mich da..
Dann würd die Kabine fast gerade stehn
Vergleichs mal mit der Fuge im Betonboden und den beiden Übergängen in die Frontklappe
Die Stosstange steht gerade, habe sie selber gemessen. Heute wird er wieder in die Werkstatt gestellt. Mal schauen was die herausfinden werden.
Das mit der Fuge im Betonboden täuscht weil der Lkw nicht genau rechtwinklig zur Fuge steht.
Fuer die Werkstatt war ich Heute leider zu spät und Morgen werde auch keine Zeit haben.
Würde was bringen wenn ich die beiden Balge auf der Rechten Seite mit einem Steuerventil verbinden würde und die linken mit dem anderen. So würden die Balge längst und nicht quer verbunden werden. So könnte ich eine Seite etwas absenken und so die Neigung justieren. Bedingung dafür ist aber, das die vorderen und hinteren Balge die selben sein müssen und mit selben Balgdruck arbeiten. Würde das was bringen?
Wie schon geschrieben - ich würde selber nichts mehr verändern. Verlust der Garantie.