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Ioniq 6 und 7 folgend...

Hyundai
Themenstarteram 25. Mai 2021 um 20:03

Man wird redselig was man noch so vor hat in 2022, 2024...

https://www.motor-talk.de/forum/smart-crossover-zukunft-t7006363.html

- Limousine, der Ioniq 6 Ende 2022.

Ein "sekundärer Volumenführer" als Ersatz für den ursprünglichen Ioniq.

... eine mittelgroße Premium-Limousine sein, die ungefähr die gleiche Größe wie die Sonata hat.

...eGMP-Plattform und verfügt über einen 73-kWh-Akku sowie zwei verschiedene Antriebsstränge:

- einzelnen Elektromotor mit 215 PS (160 kW / 218 PS),

- zweimotorigen Antriebsstrang mit einer Gesamtleistung von 308 PS (230 kW / 313 PS) hat.

Reichweite von mehr als 483 km haben.

_____________________________________

Anfang 2024 wird Hyundai den „familienorientierten“ Ioniq 7 vorstellen.

...dreireihige Frequenzweiche, die ungefähr so ??groß wie die Palisade ist

...mit Sitzkonfigurationen für sechs und sieben Personen erhältlich ist.

- in der Präsentation angegeben, dass der Allradantrieb optional sein wird,

- erwähnte das Unternehmen nur einen zweimotorigen Antriebsstrang

- kombinierten Leistung von 308 PS (230 kW / 313 PS).

Laut Hyundai wird der Ioniq 7 über einen 100-kWh-Akku verfügen, der eine Zielreichweite von mehr als 483 km ermöglicht.

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53 Antworten

Bin gespannt wie der Ioniq 6 in Realität dann aussehen wird! Endlich ein nicht-SUV!

Themenstarteram 9. Juli 2021 um 19:14

Irgendwie erinnert er mich in der formgebung von gleichermaßen heruntergezogener Front + Heck an die Renault Alpine A110 - nur halt 4-türig.

https://www.electrive.net/.../hyundai-prophecy-concept-2020-06-min.png

https://www.carwow.de/.../ioniq-6-2022-preise-und-verkaufsstart#gref

https://www.byri.net/.../

https://indianautosblog.com/hyundai-ioniq-6-spied-p323894

...die serie ist womöglich doch sehr ernüchternd ggü der studie ;)

Zitat:

@Lightspeed schrieb am 9. Juli 2021 um 14:37:29 Uhr:

Bin gespannt wie der Ioniq 6 in Realität dann aussehen wird! Endlich ein nicht-SUV!

Auf den bin ich auch sehr gespannt, die bisherigen Bilder versprechen einiges.

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

Zitat:

Beim Exterieur könnte das durchaus sportliche Design der Studie auch in die Serie gerettet werden – zumindest im Grund-Layout. Immerhin wollen die Koreaner mit diesem Style im Serienmodell einen cW-Wert von unter 0,20 erreichen. Zum Vergleich, der aktuell windschlüpfigste Mercedes EQS kommt auf 0,20, der Mercedes CLA kommt auf 0,22, das Tesla Model 3 auf 0,23.

Themenstarteram 11. Juli 2021 um 10:19

Aha. Aufmerksamkeit Aerodynamik.

Kompetenz auch hier herausragend zeigen

Themenstarteram 11. Juli 2021 um 13:38

sagt mal...

thekoreancarblog . com

...ist mir/euch auch nicht mehr zugänglich ?

Ich verstehe nur nicht warum alle immer NUR auf den cw-Wert fixiert sind?! Luftwiderstand ist gleich cw * Stirnfläche!!! Die ist bei einem Tesla wahrscheinlich eher geringer als bei einem Mercedes!

Ich bin gespannt wie wenig der Ioniq 6 auf der Autobahn bei 130 km/h verbrauchen wird, darauf kommt es an!

Der Ioniq 5 ist mit > 20 kWh/100 km für mich da raus! Ist eben leider ein fahrender Wandschrank (SUV), wenn auch mit Aero-Kit und gutem Design.

Themenstarteram 18. August 2021 um 16:19

EQS: 0.20 x 2,51

CLA: 0.22 x 2,19 m²

das verschweigt man halt gerne ;)

Hyundai/KIA halten sich beim Ioniq 5 / EV6 mit ihren 0.28 denn "nicht-werbend" zurück ;)

Zitat:

@flex-didi schrieb am 18. August 2021 um 16:19:57 Uhr:

EQS: 0.20 x 2,51

CLA: 0.22 x 2,19 m²

das verschweigt man halt gerne ;)

Hyundai/KIA halten sich beim Ioniq 5 / EV6 mit ihren 0.28 denn "nicht-werbend" zurück ;)

Ehrlichkeit darf nicht bestraft werden. CLA und EQS haben dann einen cw - Wert: von ca. 0,5!

Themenstarteram 18. August 2021 um 16:46

Das Produkt von aufgerundet 0.5 ist die Widerstandskraft F (= cW x A)

Zitat:

@flex-didi schrieb am 18. August 2021 um 16:46:26 Uhr:

Das Produkt von aufgerundet 0.5 ist die Widerstandskraft F (= cW x A)

Wie hoch ist es dann bei I5??

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