Induktives Laden - Electreon

[CUXZ4]

Ich habe heute morgen einen Bericht über die Fa. Electreon gesehen. Angeblich erreicht die israelische Firma für induktives Laden während der Fahrt einen Wirkungsgrad von 80 - 85% bei einer Leistung von 30kW. 30kW würden für ein Tempo von 120km/h reichen. Die Infrastruktur dafür würde ca. 1Mio € / km kosten.

Was mich umtreibt ist, wie kriegen die diesen Wirkungsgrad von >80% bei einem Luftspalt von ca. 0,15 - 0,2m hin? Angeblich haben sie das Magnetfeld optimiert. Wie funktioniert das denn?

Ok - ein Transformator, der nach demselben Prinzip funktioniert, kann >99% Wirkungsgrad haben.

Beim Handy, das direkt auf der Ladeschale liegt, werden 40 - 60% Wirkungsgrad erzielt, und es wird warm bzw. sogar heiß. Ein Induktionsherd funktioniert schon nicht mehr, wenn ich den Topf 1-2cm anhebe.

Weiß da jemand mehr?

[CUXZ4]

Mit den aktuellen Spurhalteassistenten dürfte zumindest schon das Problem gelöst sein, dass der Wagen zumindest auf gerader Strecke die Spur ausreichend genau hält.

[Woeufu]

Wenn er in Baustellen nicht den weissen Linien folgt die unter der temporären Betonspurtrennung verschwinden.

[Xentres]

In Baustellen wird dann halt nicht geladen, wenn denn dort überhaupt Schleifen verlegt sind.

[SuedschwedeV70]

Keine Ahnung wieviel Kilometer " Ladespur " vorhanden sein müssen um wieder von 40 auf 70 % ( willkürlich gewählte Zahlen von mir ) zu laden.

Es werden bestimmt nur teilweise " Ladespuren " eingerichtet. Als Komplettes Netz kann Ich mir das nicht vorstellen.

So wie heute Busspuren etc.

LKW's könnten beim Parken, zb. Lenkpausen, stationär geladen werden.