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Icom JTG, Rückschlagventil im Tank undicht

Themenstarteram 17. Juli 2015 um 16:11

Hallo,

fahre einen Audi A6 4,2 mit der ICOM JTG mit Radmuldentank, Multiventil F 13.

Mein Problem: Tankvorgang nicht möglich.

Meine Frage: Wenn der blaue Befüllschlauch am Multiventil gelöst wird, sollte doch eigentlich kein Gas aus dem Tank entweichen können (nur halt das Restgas aus der Leitung).

Bei mir strömt allerdings das Gas aus dem Tank, nicht mit vollem Druck aber es zischt. Das Rückschlagventil im Tank soll dies doch eigentlich verhindern!??!

Was ist da jetzt kaputt? Magnetspule? schwarzer oder roter Drucksensor? Warum schließt das Absperrventil nicht vollständig?

Kurz zu meiner Person:

Den Tank hatte ich schon einige Male geöffnet zwecks Pumpentausch usw., also ich weiß in etwa was ich da tue ;)

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

Gruß

Beste Antwort im Thema

So ist es, wenn an allen Ecken gespart wird, da wird schon mal in Selbsthilfe gefummelt.

Auf unberechtigte auf Annahme bestehenden Schuldzuweisungen reagiere ich alergisch, kann aber sehr gut damit umgehen

In diesem Fall eben... Der Kunde hat immer recht, lange Reden kurzer Sinn, kurz und bündig, hier haste eine Pumpe. Oberstes Gebot, niemand wird beschissen, eher dann schon mal im Regen stehen gelassen.

Ihm wurde ja dann mit Anleitung von Dir geholfen.;)

Dass das dann nicht so wie gewünsct funktionierte, lag dann wohl eher daran, dass die Anleitung zu kurz und oder nicht vollständig/weitergedacht.

Leistungssteigerung durch Motortausch glaube ich aufgrund er Verhältnisse nun doch nicht.

Iss aber völlig egal.

23 weitere Antworten
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23 Antworten

Zitat:

@gerlud schrieb am 24. Juli 2015 um 20:23:54 Uhr:

 

Als ich den Schlingertopf öffnete, kam eine Bigfoot zum Vorschein :eek::confused: 50000 km für eine Bigfoot finde ich schon ein bisschen arm, hätte gedacht die wäre die ultimative Lösung!?!?

Es ist lange her mit mienr ICOM, aber Deine BigFoot dürfte ein Negativrekord sein.

Ich hatte original die Boschpumpe von ICOM, auf Garantie eine Wlabro bekommen.

(Schau mal in diesem Forum nach dem Thread "Mythos Walbro Pumpe".

Danach kam ein Mapco-Nachbau der Bosch-Pumpe hinein.

Richtig Ruhe hatte ich mit der ICOM nach Einbau der Bigfoot.

Könntest Du mal Bilder der zerlegten Bigfootpumpe einstellen? Ich werde zwar auf absehbare Zeit keine LPG-Anlage fahren, da ich auf Diesel umgestiegen bin, aber ich fände es mal interessant zu wissen, an welchen Stellen die Biogfoot aufgibt.

Zitat:

@Xotzil schrieb am 25. Juli 2015 um 07:19:00 Uhr:

Zitat:

@gerlud schrieb am 24. Juli 2015 um 20:23:54 Uhr:

 

Als ich den Schlingertopf öffnete, kam eine Bigfoot zum Vorschein :eek::confused: 50000 km für eine Bigfoot finde ich schon ein bisschen arm, hätte gedacht die wäre die ultimative Lösung!?!?

Es ist lange her mit mienr ICOM, aber Deine BigFoot dürfte ein Negativrekord sein.

Ich hatte original die Boschpumpe von ICOM, auf Garantie eine Wlabro bekommen.

(Schau mal in diesem Forum nach dem Thread "Mythos Walbro Pumpe".

Danach kam ein Mapco-Nachbau der Bosch-Pumpe hinein.

Richtig Ruhe hatte ich mit der ICOM nach Einbau der Bigfoot.

Könntest Du mal Bilder der zerlegten Bigfootpumpe einstellen? Ich werde zwar auf absehbare Zeit keine LPG-Anlage fahren, da ich auf Diesel umgestiegen bin, aber ich fände es mal interessant zu wissen, an welchen Stellen die Biogfoot aufgibt.

Hallo

Wenn ich mich richtig Erinnere hast du die ICOM auch nicht mehr lange nach dem Pumpenumbau gefahren ?? schätze 1-1,5 Jahre ??

Gruß Eddy

Zitat:

@Roadkaeppchen schrieb am 25. Juli 2015 um 09:14:00 Uhr:

Hallo

Wenn ich mich richtig Erinnere hast du die ICOM auch nicht mehr lange nach dem Pumpenumbau gefahren ?? schätze 1-1,5 Jahre ??

Gruß Eddy

Ich weiß nicht mehr, wann ich die ICOM eignebaut habe, aber es könnte hinkommen. Da ich das Auto nach der Wintersaison verkauft habe und ich bei schönem Wetter mit dem Cabrio fahre, können wir davon ausgehen, dass 1,5 Jahre bei mir > 60.000 km waren.

Hahaha....

@Roadkaeppchen,

Hast doch Deine Erfahrung mit der Bigfoot...

Grosszügig wie ich bin, hatte ich einem eine Bigfoot geschenkt, allerdings nicht eingebaut.

Na und was meinste wer sie einbaute.... lol

Nach kurzer Zeit war diese platt.

Übrigens die einzige von mir bekannte seit Jahren, bis auf eine, die Werks Neu einen elektrischen Fehler hatte.

Ergo nicht alles ist die Pumpe, da muss man schon mal die ganze Multiventilplatte beäugen...

Übigens, Icom veebaut nur noch Bigfoot und liefert die jetzt auch nur noch als Ersatz.

Themenstarteram 25. Juli 2015 um 16:54

Zitat:

@Xotzil schrieb am 25. Juli 2015 um 07:19:00 Uhr:

 

Es ist lange her mit mienr ICOM, aber Deine BigFoot dürfte ein Negativrekord sein.

Ich hatte original die Boschpumpe von ICOM, auf Garantie eine Wlabro bekommen.

(Schau mal in diesem Forum nach dem Thread "Mythos Walbro Pumpe".

Danach kam ein Mapco-Nachbau der Bosch-Pumpe hinein.

Richtig Ruhe hatte ich mit der ICOM nach Einbau der Bigfoot.

Könntest Du mal Bilder der zerlegten Bigfootpumpe einstellen? Ich werde zwar auf absehbare Zeit keine LPG-Anlage fahren, da ich auf Diesel umgestiegen bin, aber ich fände es mal interessant zu wissen, an welchen Stellen die Biogfoot aufgibt.

Kann ich gerne machen, wenn du mir ungefähr sagst wie die fachgerecht zerlegt wird.

Ich könnte sie sonst einmal mittig längs durchflexen.

Nur kann man danach wohl nix mehr erkennen. :)

Zitat:

@gerlud schrieb am 25. Juli 2015 um 18:54:52 Uhr:

 

Kann ich gerne machen, wenn du mir ungefähr sagst wie die fachgerecht zerlegt wird.

Ich könnte sie sonst einmal mittig längs durchflexen.

Nur kann man danach wohl nix mehr erkennen. :)

Ich hatte damals ja eine Walbro und deine Mapco geöffnet. In der Regel sollte man sehen, dass man die Pumpen am Fuß im Bereich der Bördelung aufbekommt.

Themenstarteram 25. Juli 2015 um 18:00

Ich werds die Tage mal versuchen.

Gruß

Zitat:

@ICOMworker schrieb am 25. Juli 2015 um 12:12:24 Uhr:

Hahaha....

@Roadkaeppchen,

Hast doch Deine Erfahrung mit der Bigfoot...

Grosszügig wie ich bin, hatte ich einem eine Bigfoot geschenkt, allerdings nicht eingebaut.

Na und was meinste wer sie einbaute.... lol

Nach kurzer Zeit war diese platt.

Übrigens die einzige von mir bekannte seit Jahren, bis auf eine, die Werks Neu einen elektrischen Fehler hatte.

Ergo nicht alles ist die Pumpe, da muss man schon mal die ganze Multiventilplatte beäugen...

Übigens, Icom veebaut nur noch Bigfoot und liefert die jetzt auch nur noch als Ersatz.

Naja , wir Wissen ja auch warum du Ihm die Bigfoot geschenkt hast :rolleyes:

Und das noch einiges andere an der Anlage fragwürdig war

Die Pumpe wurde von Ihm selbst eingebaut , er bekam nur Tips zum Einbau

Kurz nach dem Einbau wurde dann noch der Motor durch einen Leistungsstärkeren getauscht .

Ohne auch nur irgend etwas zu prüfen oder anzupassen

Gruß Eddy

So ist es, wenn an allen Ecken gespart wird, da wird schon mal in Selbsthilfe gefummelt.

Auf unberechtigte auf Annahme bestehenden Schuldzuweisungen reagiere ich alergisch, kann aber sehr gut damit umgehen

In diesem Fall eben... Der Kunde hat immer recht, lange Reden kurzer Sinn, kurz und bündig, hier haste eine Pumpe. Oberstes Gebot, niemand wird beschissen, eher dann schon mal im Regen stehen gelassen.

Ihm wurde ja dann mit Anleitung von Dir geholfen.;)

Dass das dann nicht so wie gewünsct funktionierte, lag dann wohl eher daran, dass die Anleitung zu kurz und oder nicht vollständig/weitergedacht.

Leistungssteigerung durch Motortausch glaube ich aufgrund er Verhältnisse nun doch nicht.

Iss aber völlig egal.

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