ich habe Leistungs Record bei Heico, trotzdem mehr PS erwartet
Hallo,
gesteren war der punkt per warheit, termin bei Heico sportive um leistungspruefstand, alle leute waren super net, voller respect gehabt fuer die umbau, dann kommt die zeit um zu wissen wieviel PS hat die schwede TM Racing unter die haube gesteckt.. war die ergibnis 425 PS und 560 NM..
Heico Pruefstand anlage war leider nicht gut gestattet um frische luft zu besorgen fuer die motor, sondern die gleiche (Heisse Luft) treht sich wieder, und das macht viel aus, dann geht die motor tempratur hoch, heisse luft ins Luftfilter und heisse luft auf die laderluftkuehler, dann haben wir gestoppt um keine schade zu haben..
aber trotzdem war hoechste leistung was bis jetzt Heico fuer ein 850er bzw 5 zylinder auto gemessen hat, und zweite was bis jetzt sein geraet gemessen hat..
laut ergibnis auch muste dann um die 500 PS wenn auf die strasse haben.. seht man auch bei 7000 drehzahl habe nur 240 Kmh, statt 280..
aber schoen bei diesem Project (laut Heico) ist die drehmo. erreicht die spitze schnell danach geht er runter und bleibt nur die leistung nach oben ziehen, und das ist gut fuer die motor und die gesammt antrieb um mehr zu halten..
aber zrotz die schwache zahl.. hat mich gefreut..
sehe der Ergibnis Bericht
Beste Antwort im Thema
Über 7000 Toren bei 240km/h? Hast Du ein kurzes Getriebe drin, oder warst Du im 4. Gang?
Wie auch immer, die Spitze Leistungscharakteristik würde mich etwas stören, aber das läßt sich bei so einer spezifischen Leistung ja kaum vermeiden. Die Frage kam ja schon mal, fährst Du damit Rennen, oder machst Du das just for fun?
Wenn Du mehr Leistung willst, halt den Anlasser mit dem Zündschlüssel immer schön mit in Betrieb, das unterstützt den Motor. Bei Opelfahrern funktioniert das 😁 😁 😁 (sorry, RRRRR, war ein Insider 😁 )
36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von pafro
Ich gebs auf..
Das Video ist genau so aussagekraeftig wie die Antwort..
Ne ne Pafro, eher NOCH weniger 😁 😁
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
Ne ne Pafro, eher NOCH weniger 😁 😁Zitat:
Original geschrieben von pafro
Ich gebs auf..
Das Video ist genau so aussagekraeftig wie die Antwort..
Evtl. findet er einfach nur die Rechnung nicht und weiß aus dem Kopf nicht genau was gemacht wurde...
Lasst ihm doch bitte ein wenig Zeit dafür, aber ich will auch endlich mal wissen was an deinem Auto gemacht wurde 850 RRR...RRR³!!! 🙂
Schreib doch mal bitte einen Text was genau TM Schweden nun an deinem Auddowagn gemacht hat🙂
Das würde uns alle sehr freuen🙂 <-- Also die es interssiert🙂
ne erlich seit freitag war ich mit freunden in italien,slowenien..
ich bitte sie alle als volvo fans um nicht mehr als chiptuning zu machen, weil grosse tunings project kann einfach wie ein ganz boese traum sein, fuer die morl und fuer dir tasche.. und immer die erfahrung von privat mehr als werkstadt vertrauen..
also wie gesagt ich habe 3 mal motorschaden(Totalschaden) gehabt
jetzt, habe ich Precision 6262 mit sport external wg., 750cc Siemens eispritzduesen, Schmiede klben mit starke Pleuelstangen, Block ist neu und gebort fuer 2.4 mit waende verstaerker, plus ergin wie auch zwischen die zylinders wurde ein kanal gemacht um die oel druck zu verglichen unter die kolben, grosse ladeluftkuehler, ein ganz spezial Abgaskruemmer(seht man bei der video), Sport Kuplung mit metalscheibe, M56H 4.00 mit extra gebaute Diffrenzial Getriebe, viel dickere Benzin leitungen, Starke Benzinpumpe, neue nockenwellen und kopf, absaugschlauch mit offene luftfilter viel grossere(und das war gerechnet nicht nur um mehr luft bzw kraft, sondern auch um keine falsche signal geht von die luftmassenmeser an die steuergeraet), natuelich viele kleine teile wurde auch geandert..
und alle alle wichtigste ist die software bzw die optimierung von der motor..
das alles macht viel spass aber wie gesagt kann ein sehr boese traum sein.. ich habe fast mit alle volvo tuner europas contact gehabt, sogar usa auch, 100 gut und korrekt war so gut wie keine.. das best was ich getroffen war tm racing, aber leider war zu spaet, nach 3 mal motor schaden..
nur mal ehrlich was sucht der luftfilter mitten im motorraum? schon allein, wenn man ein hochleistungsprojekt verfolgt, sucht man sich ne stelle wo der motor möglicht kalte und möglist viel luft ziehen kann. und das funktioniert mit nem luffi mitten im motor und dann noch hinter der batterie mit sicherheit nicht. im gegenteil, du wirst im speziellen im sommer nen dicken leistungsabfall, im schlimmsten fall nen motorschaden haben, da der motor nicht richtig atmen kann, das ist speziell bei zwangsbeatmeten motoren essenziell.
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stimmt, das wegen wird den batterie in kopferreum platziert, und ein lufthutze eingebaut..
Zitat:
Original geschrieben von cervlll
nur mal ehrlich was sucht der luftfilter mitten im motorraum? schon allein, wenn man ein hochleistungsprojekt verfolgt, sucht man sich ne stelle wo der motor möglicht kalte und möglist viel luft ziehen kann. und das funktioniert mit nem luffi mitten im motor und dann noch hinter der batterie mit sicherheit nicht. im gegenteil, du wirst im speziellen im sommer nen dicken leistungsabfall, im schlimmsten fall nen motorschaden haben, da der motor nicht richtig atmen kann, das ist speziell bei zwangsbeatmeten motoren essenziell.
lufthutze ist ja schön und gut, ich würde auch eine reinmachen , aber entgegen des fahrtwindes, zum absaugen der warmen luft (ala ford sierra cosworth, opel gsi...). setze den luftfilter lieber in den fahrtwind, der luffikasten da vorne war schon ganz ok, zumal man dann vom kühlergrill direkt den luftfilter anströmen lassen kann. oder eine andere idee wäre, seitliche lufteinlässe im kotflügel, da gibts sogar vernünftige einschweissbleche für (mercedes oder vw). dann von dort aus eine luftzuführung und alles ist gut.
aber in keinem fall eine aufgesetzte lufthutze. dezent und edel, so wie der volvo 850 auch ist.
Hi,
Danke für die Infos zum Tuning - cooler Fächerkrümmer!!
Allerdings wundert mich etwas, dass bei dem Umbau-Aufwand "nur" 450PS rausgekommen sind...
Kannst Du mal eine Hausnummer in EUR angeben, was in den Motorumbau geflossen ist?
Gruss
Thomas