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Höherlegung 4cm vorne Ducato Bj. 2013
Hallo, ich suche für meinen 2013er Pössl auf Ducato Maxi-Basis vorne eine Höherlegung von 4cm.
Ich meine keine anderen Federbeine und auch keine anderen Federn. Ich meine Distanzstücke, die oberhalb der Federbeine verbaut werden, so daß die Originalfederbeine und Federn drin bleiben.
Nun gibt es jede Menge solcher Distanzstücke in Ebay aus dem osteuropäischen Raum, die allerdings aus Kunststoff sind und die sich durch die Distanzstücke veränderte Geometrie nicht berichtigen. Sie sind schlicht nicht vertrauenswürdig, aus Plastik und ohne Chance zur Zulassung (Bild 2).
Ich habe jedoch welche gefunden, die aus Stahl sind und die Geometrie nicht verändern (Bild 1). Leider finde ich nur einen Lieferanten in Frankreich, der sie aber momentan wohl nicht besorgen kann.
Hat jemand vielleicht eine andere Bezugsquelle oder evtl. Kenntnis von einem ähnlichen Produkt. Bitte kein Plastikzeugs und auch keine Zwischenstücke, die die Federspannung erhöhen.
Im Bild 1 sieht man, was ich suche. Die gibt es wohl im nordamerikanischen Raum, die liefern nicht nach Europa und wie gesagt, in Frankreich, der importiert sie wohl, hat/kriegt aber nichts.
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19 Antworten
Unserer hat den AL-KO Tiefrahmen und eigentlich 5t ZGG. Wir haben dann bei Carsten Stäbler auflasten lassen (vorne Komfortfedern mit +100Kg Achslast und hinten Zusatz-Luftfedern mit +200 Kg Achslast pro Achse, also 5,5t ZGG). Das Womo kam dadurch vorne und auch hinten ca. 4-5 cm höher, wobei ich die Hinterachse natürlich durch mehr oder weniger Luftdruck absenken oder auch anheben kann.
Durch den AL-KO-Rahmen stand unser Womo auch schon vor der Auflastung fast gerade. Nicht zu vergleichen mit dem alten Womo meiner Schwiegereltern. Die hatten einen recht kurzen Ducato (keine 6 Meter lang als Teilintegrierter) mit dem Fiat Breitspurfahrwerk an der Hinterachse. Der stand sehr keilförmig da und musste vorne sicher 8cm auf Keile gefahren werden wenn er gerade stehen sollte.
Anbei ein Bild von unserem (zu dem Zeitpunkt mit ca. 5,2 t Gesamtgewicht unterwegs).
Gruss
Jürgen
Zitat:
@Caravan16V schrieb am 7. Januar 2022 um 09:17:57 Uhr:
Anbei ein Bild von unserem (zu dem Zeitpunkt mit ca. 5,2 t Gesamtgewicht unterwegs).
So steht er gut da, keine Keile und in der Pfanne läuft das Fett nicht auf eine Seite beim Kochen...
(^^)b
Hört sich super an :-) …………..
das mit dem Fett in der Pfanne :-)
Alles richtig gemacht.
Werde jetzt ich genau so machen.
Nochmals Danke
Grüße
Peter
Hallo.
Sorry das ich diesen alten Thread nochmal aus kramen muß.
Aber ich finde nur die aus PU und einen Händler aus UK in Stahl dafür ohne ABE.
Könnte mir mal jemand die Händler aus DE oder Frankreich nennen?
Möchte gerne welche aus Metall und ca 40mm an der VA höher kommen.
Gruß Djordjy
Zitat:
@heaDrOOMx schrieb am 21. November 2021 um 18:09:07 Uhr:
Zitat:
@RWVS schrieb am 19. November 2021 um 13:02:47 Uhr:
Wäre dies was für Sie??
Das Problem bei den Spacer ist, dass wenn ich dort eine Höherlegung von 4cm mache, lediglich die Feder mehr vorgespannt wird. Das verringert den Negativfederweg. Ich habe aber kein Problem mit der Federung an sich, denn es ist eine 2,1t Vorderachse und die Federstärke und Charakteristik ist so, wie es ist in Ordnung.
Was nicht in Ordnung ist, ist, dass das Maxi Fahrwerk hinten sehr hoch ist (doppelte Blattfeder). Auch deren Charakteristik ist allerdings soweit i.O.
Was bleibt? Die Fuhre steht hinten im fahrfertigen Zustand unter voller Baladung (3,5t) hinten 4-5cm zu hoch. Das ist von Fiat in der Auslegung als Transporter so gedacht, um bei bis zu 4,2t (wird mit diesem Fahrwerk bis zu 4,2t verkauft) Zuladung noch gerade zu stehen.
Bei einem Transporter mit wechselnden Zuladungen soweit richtig gedacht. Bei einem Wohnmobil mit recht gleichbleibender Zuladung (mit 3,5t) aber eher nicht ganz passend.
Will man irgendwo auf einem Parkplatz nächtigen, steht die Fuhre vorne zu tief. Auf einem Campingplatz fahre ich vorne auf zwei Keile und fertig ist der Lack. Auf einem Parkplatz geht das nicht, denn eine Übernachtung auf einem Parkplatz ohne Keile und mit eingefahrener Treppe gilt als Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit, eine Übernachtung auf dem gleichen Parkplatz mit Keilen drunter gilt als unerlaubtes Campen. In D manchmal noch geduldet, im Ausland dagegen oftmals recht teuer, weil frühmorgens die Polizei gerne durchfährt zum Kassieren.
Nach meinen doch recht langen Ausführungen sollte ersichtlich sein, dass ich kein Problem mit der Federung an sich habe, sondern mit der Höhenlage der Vorderachse unter genau definierter Beladung.
Die Allradversionen von Fiat standen von Haus aus vorne höher. Die hatten andere Federbeine, ansonsten imho identische Radaufhängungen vorne.
Ich glaube, auf dem angehängten bild kann man sehen, was ich meine.