Hochdruckpumpe defekt
Grüße in die Runde,
Als stiller Mitleser musste ich mich jetzt doch Anmelden und um Hilfe bitten.
Meinem Elch, V50 2.0D BJ2004 217tkm, ist etwas blödes passiert. Gemütlich auf der Autobahn gefahren und schlagartig keine Leistung mehr gehabt, kam auch nicht mehr über 3000 RPM. Es kam keine Warnlampe oder Meldung.
Nachdem ich sicher stehen bleiben konnte, ging die Kiste auch sofort aus und es war auch kein starten mehr möglich.
Heute kam die Diagnose vom 🙂 :
HDP Defekt, liefert nur noch ~90bar, Vorförderpumpe ist in Ordnung, der Schock: 1700 Euronen
So ganz traue ich dem Braten nicht. Falls die HDP wirklich defekt ist, sollte doch der Druck gegen 0 fallen. Für mich sieht es so aus als wäre ein Ventil/Sensor defekt oder Irre ich mich?
Liebe Grüße
31 Antworten
Der neue Filter ist drin. Er will aber es fehlt halt einfach der Druck somit kommt eine neue HDP rein
Neue HDP ist drin. Er startet jedoch noch immer nicht.
Wir sind drauf gekommen, dass die defekte HDP, die komplett feststeckt, den Antrieb auf der Nockenwelle für die HDP zerstört hat. Das Teil bekommt man anscheinend nicht extra weshalb die ganze NW getauscht werden muss.
Edit:
Worst Case Szenario:
Kosten: 2900 Euronen für Nockenwelle Einlass/Auslass + Dichtungen + Kleinteile + Zahnriehmensatz + Arbeitszeit
Die Auslassnockenwelle ist komplett hinüber die muss getauscht werden (das abgebrochene Flansch(?) haben sie noch nicht gefunden), Einlassnockenwelle hat er mal mit rein genommen da er ihren zustand nicht kennt(Deckel ist noch oben), Zahnriehmen hat er mal einen ganzen Satz hinein genommen (der aktuelle wurde vor 15tkm getauscht)
Wir haben viel und ausführlich geredet was man noch sparen könnte, ob ich privat alles besorge usw. aber ich denke das wars mit der Kiste. Am Montag sagt er mir noch was er an den Stunden machen kann denke aber mehr als 10-15% wird er mir nicht geben können.
Ach du Sch.... 😠
Das hatte ich noch nicht ! Defekte HDP, ja, aber Die waren halt ausgeschlagen.
Werkstatt hat mir jetzt mal einen Kostenvoranschlag mit dem nötigsten gemacht sprich NW Auslass, Dichtungen und Keilriemen (kein Satz): 2200 Euronen.
Hat jemand Erfahrung was das so Kosten kann/darf?
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1 Monat später und ~2500 Euronen leichter haben sie es geschafft :-)
Zum Preis sei gesagt, dass die neuen Einspritzdüsen leider die Preistreiber mit 333 pro Stück waren.
Die 4 alten, mit verdacht auf defekt, haben sie mir mitgegeben.
Dein Beitrag spornt mich erneut dazu an, bei jedem Tanken einen Schuss Zweitaktöl dem Diesel beizumischen. Zwar behaupten alle, das bringe nichts... doch mir gibt's ein besseres Gefühl.
Das einzige Problem was ich jetzt noch habe ist die Klima. Da will der Kompressor nicht mehr anspringen, 4 Monate Stillstand und Winter haben ihr nicht gut getan.
Klimakompressor und V50 ist glaube ich ein Thema für sich.
Ich hab schon von Fällen gehört da hat einer in 4 Jahren den 3 mal tauschen müssen.
Also das der Klimakompressor verreckt ist glaube ich bei unserem V50 keine Seltenheit. Leider
Update: So...
Komme gerade von der Werkstatt, Klima ist dicht jedoch war sie nicht voll. Von den 530g waren gerade noch 53g im System.
Aber ich bin der Meinung das beim Auto etwas mehr kaputt ist als gedacht und sich noch nicht zeigt oder bin ich einfach nur zu sensibel und mir fällt es jetzt erst auf, jedenfalls...
....mir kommt vor er zieht nicht mehr so wie bisher früher, Leistung ist aber da
....der warme und kalte Motor rennt im Leerlauf extrem "unrund" (=Drehzahl hält er perfekt(!), Motor vibriert nur sehr stark bzw hüpft, alle paar Sekunden spürst du ein leichten schlagen im ganzen Auto
....bei laufender Klima ist mir das ganze etwas zu verzögert, kommt mir auch so vor als hätte er leichte "Aussetzer" (Autobahn, ~3000rpm, 130kmh)
Nach ca 2000km ist trotzdem alles beim alten, leicht erhöhter Sprit Verbrauch, Öl frisst er auch fast keines, stinkt nicht, kein Rauch, springt gut an.
Bin schon fast am überlegen nicht nochmal zu Volvo zu gehen und alles via VIDA checken zu lassen, auch im Fahrbetrieb - sicher ist sicher
Hallo, ich nochmal...
3 kurze Fragen, weiß wer Antwort?
1. Wenn das Auto länger gestanden ist, auch bei 25 Grad und mehr, lässt er sich extrem schlecht starten. Man muss gut orkeln und wenn er mal startet dann "hängt" er kurz bei 300 Touren fest. Batterie und Lima sind okay. Anlasser defekt?
2. Nach dem starten/dem ersten kilometer hört man ein seltsames scherendes Geräusch und hat einen kleinen ruckler. Es kommt und geht alle 5sekunden. Ich bilde mir ein das kommt von dem Kompressor (obwohl die Klima aus ist).
3. Die Klima... die hat es doch nicht überlebt.... der Kompressor schaltet die ganze zeit ein und wieder aus.... anfangs ging sie noch wunderbar. Es scheint auch so das sie in der kurzen Zeit wo sie läuft auch kühlt. Hat jemand einen Tipp wo man anfangen kann zu suchen?
Vielen Dank und liebe Grüße
Das mit dem schlecht starten nach längerer Standzeit kenne ich. Hatte meiner vom Anfang an. Hab auch vieles probiert und getauscht aber keine Änderung. War er mal an sprang er jedes mal super an. Über Nacht stehen lassen und morgens wieder orgeln ohne Ende. Lief Anfangs wie ein Sack Nüsse, dann aber ganz normal. Spritverbrauch lag bei gut 8,5 bis 9,5 Liter.
Aktuell springt er gar nicht mehr an. ADAC Meister vermutet Zahnriemen übersprungen. Steht gerade in der Werkstatt und ich hoffe die finden den Fehler.
Zur Klima kann ich nicht viel sagen meine aber hier im Forum was von Problemen damit gelesen zu haben.
zu 1) Kraftstofffilter? Kenne das Verhalten nur mit "altem" Kraftstoffilter und kalten Temperaturen.
zu 2) Ein "klacken" habe ich nach einigen Metern auch, dass sollte der Magnetschalter bzw der Klimakompressor sein. Das ist normal, allerdings sollte das nur einmalig kommen
zu 3) eventuell hat das auch mit 2) zu tun? Ich meine der Kompressor schaltet sich ab sobald nicht mehr genug Kältemittel drinnen ist (verbessert mich hier falls ich falsch liege). Du hattest zwar gesagt, dass sie dicht war, aber das glaube ich nicht so ganz bei 1/10 Restmittel im System (es sollten schon gute 80gr verlust reichen, damit sie nicht mehr kühlt). Ich selber hatte es bei meinem v50 durch: Klimamaschine hat gesagt es ist alles dicht und hat das Mittel eingefüllt. Das hielt dann auch so 3/4 Monate und dann wurde es merklich wärmer. Letztendlich war der Kondensator minimal unddicht, erst nach einem Tausch war alles super. Es gibt unddichtigkeiten, die in der kurzen Zeit ( 5 Minuten oder wie lange testet die Maschine die Dichtheit?) nicht entdeckt werden können. Ich würde daher einmal prüfen lassen wieviel Mittel noch im Kreislauf ist und dann ggf. je nach Ergebnis den Kondensator tauschen