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HILFE! sind es die Ventiele oder nicht?
He zusammen,
bei meinem Motor (B16A2) also von meinem EG2 klappern die Ventiele, glaube ich zumindest. Ich habe vor kurzem Ölwechsel gemacht, neue Zündkerzen rein (vier Polig) aber egal, (bringen die was?) und natürlich nen neuen Filter. Von HONDA war für meinen Motor 4 Liter Öl vorgeschrieben und die habe ich Ihm auch gegeben. Sogar eines für Motoren über 100tkm! Mir kam nur schon die Menge, die ich raus gelassen habe viel größer vor als die vier Liter. Aber abgesehen davon habe ich das Problehm schon länger mit diesem klappern genau bei der Ansaugbrücke, da wo das Einspritzsystem sitzt und die Werkstat sagt da nur hönisch: Ein gewisses grundklappern habne die Ventiele eben und bei der Motorleistung ist das auch kein wunder. (185tkm) Diese klappern hört sich aber nicht so gut an und ist besonders gut zu hören, wenn er kalt ist oder wenn ich schon ne weile gefahren bin und doch mal gas gebe kurz vorm sprum zum VTEC dann klappert es auch noch mal sehr unangenehm. Was kann das sein? Danke schon mal!
26 Antworten
Ds Öl ist einwandfrei. Hast du denn nun schonmal nachgesehen ob denn auch genug drinne ist? Also am Ölmessstab?
Das Öl geht gerade uber den ersten Punkt ich hatte aber immer etwas mehr drin, so bis mitte oder anfang des zweiten Punktes. Also werde ich wohl noch etwas nachschütten und hoffen, das das klappern nachläst. Ansonsten stör ich euch nochmal lol.....
Danke nochmal!!!
Du musst doch nicht in Ungewissenheit leben ob du nun zu wenig oder genug Öl drin hast! Am Ölmessstab sieht man doch alles.
Eine Frage für mich, ist es schlimm mit einer ölmenge zu fahren, die bis Minimum geht? Ist ja von Max-Min ein Grüner Bereich, oder?
Ist nicht schlimm. Der Unterschied zwischen Min und Max liegt bei 1 Liter.
Optimal sind immer 3/4 auf dem Messtab.
Mehr als Max ist schädlich für den Motor!
Gruss Arni
kann mann denn Öle mischen ich habe noch eins im regel stehen und wollte dieses zum nachfüllen nehmen aber das ist nicht so dursichtig wie das was ich zum Ölwechsel genommen sondern das Öl ist grau und nicht dursichtig also ein gaz anderes macht das was? es ist auf alle fälle ein 10/ w40
So lange die Viskosität gleich ist und das Öl aus deinem Keller nicht zu lange rumgestanden ist kannst du es beruhigt reinkippen.
Ok, es ist also nicht schädlich Drehzahlfreudig mit dem Öl auf der Minimummarke zu fahren? Dass mit 3/4 als Optimum wusste ich gar nicht, weshalb ist das so?
Es gibt keine Probleme beim Mischen der Öle, kannst du ruhig machen. Wenn du besseres Öl reinmachst, wird die Qualität besser, wenn du schlechteres reinamchst, wird sie eben schlechter.
Der Ölstand sollte immer bei der MAX Marke stehen.
Wer immer mit einem Stand bei der MIN Marke rumfährt, riskiert schneller einen Schaden denke ich. Wenn das Öl plötzlich mal stärker abnehmen sollte ist bei Kurvenfahrten etc. schon nicht mehr genug da um die Pumpe ständig zu versorgen => zu wenig Ölversorgung.
Wenn das bei MAX passiert, ist immer noch Reserve da bis zur MIN Markierung. Nicht umsonst ist da ein ganzer Liter Unterschied...(!)
Ja klar ist da ein Unterschied von 1 Liter aber nicht umsonsten haben ja Honda Motoren immer um die 4 Liter Öl im Ölkreislauf.
Und auf Max zu fahren ist gar nicht so gut wie du denkst. Da wenn das Öl heiss wird es sich immer leicht ausdehnt, d.h solltest du im kalten Motorzustand auf Max füllen wird er im warmen zustand schon über max sein und du riskierst dann einen schaden da der Öldruck steigt und das öl an die Motorwände gedrückt wird und je mehr öl da ist umso weniger platzt ist auch da.
hast du im kalten zustand allerdings aus 3/4 voll gemacht wirst du bei warmen zustand fast max haben also optimum!
Ich fahr auch immer mit max am Ölmesstab.
Ihr glaubt doch nicht wirklich, das dass Schädlich ist wenn ein wenig mehr drinn ist.
Doch wozu?
He alle zusammen,
es ging ja eigentlich nicht unbedingt um das Öl oder die Menge an sich, als eher darum das ich nicht weiß, was jetzt direckt bei mir Klappert odert Tickert! (also bei meinem Motoor von meinem EG2 lol).Ich war dann heute mal in einer Werkstat und die dort gefragt, hatte natürlich den alt bewerten Vorführefeckt und zwar das der Motor meines EG2 schnurte wie ein Kätzchen also nix klapperte oder tickerte. Der von der Werkstat hat aber gesagt, weil ich ihm erklärte wo das Gereusch herkommt, (Einspritzdüsen-Asaugbrücke) dass das auch die Ölpumpe sein könnte die dann wenn es klappert odert tickert nicht genug Öldruck aufbauen kann, also kurz die Ölpumpe wäre hin. Was meint Ihr dazu klingt das logisch oder eher nett denn ich geb nicht mehr so viel auf Werkstätte. Also schreibt was dazu bin echt gespannt auf Eure Meinung!
Grüße G-star99
Also wo das Geräusch her kommt kannst du eh nicht nach gehen weil sich alle geräusche im motorraum so verteilen dass du bei z.b einer quietschenden Spannrolle vom Zahnriemen der Meinung sein wirst es kommt auch von ASB oder den Ventilen.
Möglich wäre das schon mit der Ölpumpe allerdings glaub ich das nicht so recht. Was mir noch einfällt, also wenn du die Ventile einstellen würdest und es wäre immer noch da kann es sein das, abhängig von der Laufleistung deines Autos, die Nockenwelle einen leichten Schlag bzw. eine Unwucht hat. Hatte ich an meinem BB3 auch mal gehabt.
Die klackert dann auch aus der richtung der Ventile weil die direkt auch dort sitzt.
Sollte es so sein musst du dir aber keine großen Sorgen machen, kaputt gehen kann da nix so lange das klackern nicht zu laut wird. Bei mir hat es 100000km gehalten und dann hab ich das Auto verkauft.
Also ich tippe eher dadrauf!!!
Gruss Arni