Hilfe bei XV535 steuerkette

[kevdiablo]

Hallo Leute,

ich will diese WE meine Steuerkette bzw. spanner wechseln...

Ich habe auch ein reparaturhandbuch von bucheli aber leider ist dieses thema da nicht so toll beschrieben. kann mir da jemand vielleicht tipps geben? vorgehensweise z.b.

gibt es ein trick wie man herrausfindet bei welchem zylinder die kette locker ist??

ich habe ja das symptom das bei kaltem motor ich vom gas runtergehe ein starkes klackern kommt..

also es kann ja auch sein das die kette ausgeleihert ist, oder?? also niht nur der spanner defekt ist, oder ist das eher unwahrscheinlich??

danke schon mel für eure hilfe :-)

lg

[Faltenbalg3154]

Hallo kevdiablo,

hattest du die ganze Zeit das 10W-40er Öl drin oder hast du gerade erst gewechselt? Und was bedeutet "ölverbrauch habe ich keine soweit ich das jetzt beurteilen kann"? Mußt du zwischen zwei Ölwechseln nachfüllen oder nicht? Und wenn ja, wieviel?

Das 10W-40er Öl ist bei niedrigen Temperaturen dünner als das 20W-40er (die erste Zahl gibt die Viskosität bei niedrigen Temperaturen an, je kleiner die Zahl, desto dünnflüssiger ist das Öl). Das kann aber mit deinem Problem insofern nichts zu tun haben, als beide Öle bei warmem Motor dünnflüssiger werden und das Problem dann ja weg ist. Also besteht dein Problem nicht in einem zu dünnflüssigem Öl bei kalten Temperaturen, das 10W-40er ist in Ordnung.

Was den Steuerkettenspanner angeht, würd ich zunächst mal annehmen, das die XV keinen hydraulischen hat. Ist nämlich wesentlich teurer als ein einfacher mechanischer. Aber das kannst du ja mal bei Yamaha nachfragen.

Auch wenn du keinen (?) Ölverbrauch hast, würd ich mal die Kompression messen lassen. Das ist billlig (bis umsonst, je nach Händler) und wenn sie gut ist, kannst du die Kolben ausschließen.

Die Spannung der Steuerkette wirst du bei abgenommenem Ventildeckel kaum beurteilen können, da die Kette oben auf dem Nockenwellenkettenrad aufliegt.

Was das Spiel ilm Antriebsstrang angeht: wie siehts bei starken Lastwechseln aus, d.h., wenn du aus dem Schiebebetrieb (Gas ganz zu) plötzlich das Gas voll aufdrehst? Gibt es da einen mechanischen Schlag irgendwo aus dem Antriebsstrang? Und beim Gaswegennehmen wieder einen? Wenn nicht, würd ich Spiel im Antriebsstrang auch erstmal ausschließen. Läuft der Motor noch rund und gleichmäßig, wenn das Klackern auftritt? Wenn ja, kann es eigentlich kein Spiel im Antriebsstrang sein. Das wäre für mich erst denkbar, wenn der Motor schon ruckelt und ungleichmäßig läuft.

Grüsse,

turbofisch

[kevdiablo]

Hei Danke Turbofisch,

also ich habe das motorrad erst ein monat, und habe erst mal einen ölwechsel vor 100KM gemacht da das motorrad lang gestanden hat, deswegen kann ich den ölverbrauch noch nicht beurteilen. und was vorher drinne war weis ich leider nicht..Aber ein qualmen ist mir nicht aufgefallen.

Das Motorrad läuft ganz normal keine aussetzter,(ganz selten das es mal ne fehlzündung hat, dann patscht es aus dem luftfilter aber nur 3 mal bisher) und wenn ich voll beschleunige gibt es keine geräusche auch wenn ich abruppt vom gas gehe..

Aber das mit der kompression messen ist schon mal eine super idee um klarheit zu schaffen was die kolben angeht...

was halt misteriös ist, ist das es gestern bei kaltem motor nicht gemacht hat. Evtl. weil es gestern kühler war? gibt aber alles kein sinn... ich werde auf jeden fall mal die spannung der kette überprüfen.. ich glaube man kann ein deckel abschrauben um dran zu kommen..Der spanner kostet 66<Euro ob es sich dabei um einen öldruck spanner handeolt weis ich nicht aber ich kann es nachfragen...

Ich hoffe jetzt erstmal auf besseres wetter um das genauer zu testen und mal eine initiative zu ergreifen.. ich muss eh die ventile einstellen lassen weil sie ja auch ziemlich laut tickern, wobei das geräusch das ich meine in keinem vergleich zu dem tickern der ventile steht, das geräusch das ich höre und meine ist halt ein klackern und das nicht gerade leise...

viiiiiiiiiieeeeeeeleeeeeeeeeen dank für tollen tips :-)