Hilfe bei Motorschaden
Hallo,
bei einer Probefahrt mit einem Saab 900-II Turbo 136kW fing nach 100km beim Beschleunigen der Motor an zu klopfen. Wie sich bei der anschließenden Kontrolle des Ölstands herausstellte, war dieser unterhalb der MIN- Markierung. Auch nach dem Öl-Nachfüllen macht der Motor noch EINDEUTIGE Geräusche. Im Standgas sind die Geräusche nicht zu hören. Erhöht man die Drehzahl, so wird das Klopfen bzw. Schlagen unüberhörbar.
Nun handelt es sich bei dem Verkäufer um einen Freund und jetzt ist guter Rat teuer.
Ich habe folgende Fragen:
1) Welchen Wert hat der Wagen überhaupt noch, also mit funktionierendem Motor ?
Der Wagen ist Baujahr 1995 und hat 133000km runter.
Es ist ein metallicblaues Coupe und verfügt über Vollausstattung. 1997 ist das (Halb-)automatik- getriebe (?) gegen ein 5-Gang Schaltgetriebe aus- getauscht worden. Der Wagen hatte wohl öfters Probleme, wobei er auf mich einen ordentlichen Eindruck macht.
2) Wie lässt sich der Schaden am besten beheben -
Austauschmotor, Motor überholen lassen oder selber überholen . . . ?
Wie komme ich an einen günstigen Austauschmotor ?
Welche Tips habt Ihr - was könnt Ihr mir raten ?
Gruß
Harald
21 Antworten
Ventile
@ chris
Hallo,
schlag mich tot welche Ventile es sind, aber ich höre sie nicht VOR dem Auto sondern INNEN.
Auch nicht nur wärend der Kaltstartphase, sondern permanent - am deutlichsten im Standgas vor der roten Ampel.
Gruß
Roland
PS: Das Auto wurde damals bei Weinmann "schneller" gemacht
Re: Ventile
Zitat:
Original geschrieben von Roland Högerl
@ chris
Hallo,
schlag mich tot welche Ventile es sind, aber ich höre sie nicht VOR dem Auto sondern INNEN.
Auch nicht nur wärend der Kaltstartphase, sondern permanent - am deutlichsten im Standgas vor der roten Ampel.Gruß
RolandPS: Das Auto wurde damals bei Weinmann "schneller" gemacht
Grüss dich Roland!!!
Du hörst entweder die pulsierende Kraftstoffleitung oder das Pulsieren des Magnetventils zur Tankentlüftung.
Beides kann unter Umständen solche Geräusche verursachen...😁 Da hat der Weinmann keine Schuld dran...
N'Abend allerseits,
seit jetzt genau 22 Tagen, 3 Stunden und 5 Minuten läuft der neue gebrauchte Motor ohne Probleme.
Lediglich beim Sarten qualmt er mir ein wenig zu stark. Nach ca. 1 Minute sieht man allerdings nichts mehr davon. Das Qualmen tritt dabei nicht nur morgens beim ERSTSTART auf, sondern auch dann, wenn der Wagen eine Weile gestanden hat. Werde dies mal im Auge behalten.
Kurz zum "Klackern":
Das Geräusch war vorher nicht da und trat, wie gesagt, erst nach der Hardcore-Autobahnfahrt ohne Öl auf. Auch das Nachfüllen von Öl blieb ohne Auswirkung auf das Klackern.
Beim nächsten Motorwechsel, wäre allerdings mal ernsthaft zu prüfen, ob es nicht schneller gehen würde, wenn man die Karosserie vom Motor abbaut und nicht umgekehrt.
Nochmals Danke an alle Mitglieder und für die technische Unterstützung durch die Fa. HFT aus Sankt Augustin.
Gruß
Harald
Hallo saab2004,
qualmen beim ersten Motorstart oder nach einer gewissen Standzeit hatte ich auch damals mal bei meinem ersten Auto. Da waren die Ventilschaftabdichtungen defekt. So konnte das Öl, welches sich im Betrieb auch schön unter der oberen Motorabdeckung (über der Nockenwelle) gesammelt hatte bei Motorstopp über die defekten Dichtungen in den Brennraum gelangen. Das gab dann die schöne Fahne nach dem Starten, die aber nicht lange anhält, da dann ja das Öl verbrannt ist und praktisch im Betrieb nichts nenneswertes nachfolgt. Bis zum nächsten Stillstand. Bei größerer Standzeit vergrößerte sich auch die Wolke. Jedoch machte es keinen Unterschied, ob der Wagen eine Nacht steht oder eine Woche, da es ja nur abtropfendes Öl ist.
Vielleicht hat Dein Motor das gleiche Problem, das ist eigentlich für einen Schrauber keine allzugrosse Reparatur.
Viel Glück
Gruss
Ähnliche Themen
Motortausch nach Klappern....
Zitat:
Original geschrieben von saab2004
N'Abend allerseits,
seit jetzt genau 22 Tagen, 3 Stunden und 5 Minuten läuft der neue gebrauchte Motor ohne Probleme.
Lediglich beim Sarten qualmt er mir ein wenig zu stark. Nach ca. 1 Minute sieht man allerdings nichts mehr davon. Das Qualmen tritt dabei nicht nur morgens beim ERSTSTART auf, sondern auch dann, wenn der Wagen eine Weile gestanden hat. Werde dies mal im Auge behalten.Beim nächsten Motorwechsel, wäre allerdings mal ernsthaft zu prüfen, ob es nicht schneller gehen würde, wenn man die Karosserie vom Motor abbaut und nicht umgekehrt.
Nochmals Danke an alle Mitglieder und für die technische Unterstützung durch die Fa. HFT aus Sankt Augustin.
Gruß
HaraldHallo Harald!🙂 Schön, daß der Saab wieder läuft!
Sieht so aus, als wenn du in nächster Zeit den Turbolader erneuern müsstest. Der hat wohl die Prozedur mit zu wenig Öl auch nicht ohne Murren weggesteckt...
Kleine technische Frage: Habt ihr den Motor nach oben, oder nach unten ausgebaut?
Hallo,
wir haben den Motor nach unten ausgebaut - gemäß Montageanleitung von Saab. Nachdem der Motor vom Rest abgenabelt war musste noch die Traverse demontiert werden. Danach haben wir den Motor samt Getriebe nach unten abgelassen. Nach oben scheint nicht möglich zu sein.
Gruß Harald
Zitat:
Original geschrieben von saab2004
Hallo,
wir haben den Motor nach unten ausgebaut - gemäß Montageanleitung von Saab. Nachdem der Motor vom Rest abgenabelt war musste noch die Traverse demontiert werden. Danach haben wir den Motor samt Getriebe nach unten abgelassen. Nach oben scheint nicht möglich zu sein.
Gruß Harald
Hallo Harald!🙂
Habt ihr gut gemacht! Ich hatte aber auch schon mal Spezialisten🙁...die hatten versucht...nach oben...
"Merde!", pflegt der Franzose zu sagen...es gab dann diverse Teile, welche erneuert werden mussten...Wasserpumpe, Servopumpe, Riemenscheibe der KW...
Freude über Freude!
Dein Saab klötert hervorragend...alles grinst und ist zufrieden!🙂