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HiJacker
Hallo Leute,
ich bin's mal wieder, das Auto-Greenhorn. Sagt mal, wieviel Druck muß denn eigentlich auf Hijacker drauf?
MfG
DirkB
Beste Antwort im Thema
Such dir ne anderen TÜV.
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44 Antworten
Ok das klingt logisch dennoch ist es so das ich die bei meinem vater zusammen mit ihm eingebaut habe und das für mich sehr schön ist wenn ich so zeit mit ihm verbringen kann darum wollte ich fragen obs die für meine bullitt gäbe
Mit freundlichen grüssen
Du möchtest also die Ladefähigkeit des Mustang erhöhen, um z.B. schwere Personen auf den Rücksitzen mitzunehmen oder zehn Zementsäcke im Kofferraum transportieren ohne daß die Kiste in die Knie geht?
Vom Threadersteller:
Den angenehmsten Eindruck macht der Olds, wenn die Luft aus den Hijackers komplett abgelassen ist. Diesen Winter kommen die Dinger raus und einfache Dämpfer rein.
MfG
DirkB
Moin zusammen,
habe heute meinen Caprice Station für den Winter eingemottet, also ab auf die Böcke. Dabei ist mir aufgefallen,
dass es unter dem Wagen zischt und blubbert, bei genauerem Hinsehen war sofort klar, dass einer der Highjacker
im Eimer ist und Öl ausläuft. Sieht so aus, als brauche ich ein neues Kit.
Welche Highjacker habt ihr verbaut oder könnt ihr irgendwas empfehlen? Evtl auch Links dazu?
Thx & greetz,
Magnus
Moin.
Hast du noch Blattfedern oder schon Spiralfedern? Automatische Level Control oder manuelles Füllventil?
Kann dir raabspeed-imports.com empfehlen.
Preis leistung super und schneller versand..
Gruss
moin zusammen,
@v8-lover: ich hab spiralfedern drin und manuelle ventilbefüllung.
@sascha: danke für den tip, checke ich mal!
Gutgehn,
Magnus
Zitat:
suffocator schrieb:
@v8-lover: ich hab spiralfedern drin und manuelle ventilbefüllung.
Ei - perfekt.
Dann mein Tipp: Die Highjacker, also kombinierte Stoßdämpfer + Niveauregulierung möglichst weit wegwerfen!
Ich hab' die zwar auch in 4 B-Bodies drin, aber eigentlich ist das Prinzip Müll.
Weshalb?!
Weil man eben NULL Einfluss auf den eigentlichen Stoßdämpfer hat! D.h. man kann keinen Knackigen wählen (z.B. Koni rot, HD AC Delco uvm.), der auch wirklich gut dämpft - eben dadurch, dass das ein Bauteil ist.
Deshalb will ich Stoßdämpfer und Niveauregulierung in Zukunft bei allen Fahrzeugen trennen. Gut, ich ziehe auch bissl Anhänger mit denen usw., hat also auch einen technischen Hintergrund, aber trotzdem...
Reinbauen will ich mir "Air Lift 1000"-Luftbälge, die kommen in die Spiralfedern hinten rein und übernehmen eben den Niveauregulierungs-Part. Wenn du 'n manuelles Füllventil hast, noch einfacher alles. Mit werksseitig verbautem Kompressor etc. etwas fummelig.
Zufälligerweise verkauft jmd. gerade so ein Set in Kleinanzeigen- ist allerdings um 100% zu teuer. Für 100€ würde ich mir das holen - weil man das zu dem Preis auch inkl. allem aus USA bekommt (-> rockauto.com)
Jo und dann eben fett geschmeidige Stoßdämpfer von rockauto holen - da gibts auch 'ne echt feine Auswahl. Die von den Taxis / Cop Cars u.ä. sind schön knackig und halten auch etwas.
Aber wie gesagt - das ist nur ein Beispiel, wie ich es machen würde.
Gruß Jonas
Das Airlift 1000 Kit habe ich auch hier liegen, kam allerdings noch nicht zum Einbau. Würde mich mal interessieren wie gut das funktioniert.
okeee,
danke für den Tip!
Bisher nie was von Airlifts gehört oder gesehen, habt ihr Erfahrung damit?!
Wie lange hält sowas, wie anfällig sind die Dinger etc?
Was ist zum Einbau abseits des Werbevideos evtl. sonst noch zu beachten?
*driving on balloon soon* ;D
Gruß,
Magnus
Moin,
Weiß jemand ob die Gabriel High Jackers in irgendeiner Form abnehmpflichtig sind? Mein 1967 Firebird geht gerade durch die Erstabnahme und der TÜV will die nicht abnehmen. Jemand eine Idee?
LG Sam
Such dir ne anderen TÜV.
Zitat:
mainboarder3108 schrieb am 5. August 2020 um 21:05:15 Uhr:
Moin,
Weiß jemand ob die Gabriel High Jackers in irgendeiner Form abnehmpflichtig sind?
Nein, sind sie nicht. Sind zeitgenössische Stoßdämpfer und ohne würde dein Wagen ja wohl schlecht fahren.
Was sagt denn der Tüv zu den Hijackern?
Ich habe in meinem aktuell auch welche drin, allerdings fehlt da schon was, die Leitungen hängen lose unter der Ladefläche.
Grüße
Chris
So lange sie für den ihnen zugedachten Zweck des Lastausgleichs verwendet werden, dürfte der TÜV kaum etwas sagen. Wenn sie allerdings verwendet werden um den Bürzel auf Kinnhöhe hochzustellen geht wohl der Daumen berechtigterweise nach unten...