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Help!!2003 Cadillac CTS Motor geht bei hohen Drehzahlen aus
Hallo Leute,
Ich fahre seit letztem Jahr einen 2003er Cadillac CTS mit einer 3,2 Liter V6 Maschine.
Leider habe ich seit langem ein Problem und komme einfach nicht weiter.
Der Wagen geht bei Belastung einfach aus.
Ich fahre auf der Autobahn beschleunige das Fahrzeug durch und
er fängt das ruckeln an und is danach einfach aus.
Auch sehr laute Fehlzündungen sind zu hören.
Dies passiert meistens sporadisch.
Fahren im normal Betrieb ist kein Thema oder nur ganz selten.
Sobald ich eine zeit lang über 140 km/h fahre fangen die Probleme schon an.
Einen Fehlercode habe ich drin, der besagt das die Lambdasonden
Bank 1 und Bank 2 fehlerhaft sind.
Ich habe schon folgende Teile ausgetauscht.
Benzinfilter
Zündkerzen ( es waren vorher falsche verbaut worden. Und zwar für Gas. )
Kurbelwellensensor
Lambdasonden ( Bank 1 und 2 )
Dieverse Sicherungen überprüft
Kabelverbindungen gemessen
Beim Einbau der vorderen Lambdasonden musste ich die ganze
Auspuffanlage ab bauen und habe dabei festgestellt das beide Kats durchgebrannt waren.
Als ich die ganzen brocken raus geschlagen habe, dachte ich erst jetzt weißt woran es liegt. Auspuff dicht.
Da dieser Fehler trotz leerem Kat besteht, ist dies leider nur eine Verursachung und nicht die Ursache des Fehlers.
Nun brauche ich erst einmal zwei neue Kats. Aber die brennen mir ja dann auch bald wieder durch.
Hat jemand eine Idee oder Erfahrungen woran das liegen kann?
Könnten es die Zündleisten sein? die defekt sind?
Bin mit meinem Latein am Ende und eine Werkstatt kommt mit allem möglichem was gewechselt werden soll.
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Beste Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
(Gelöst)
Also man kann davon ausgehen dass das Problem nun behoben ist.
Die lange Fehlersuche hat ein Ende gefunden.
Es war der Nockenwellensensor.
Also sollte euer CTS ab BJ. 2003 - 2007 mit der 3.2 V6 bei der Fahrt
einfach ausgehen oder Ruckeln. Könnt Ihr euch Richtung Kurbelwellen und Nockenwellensensor
orientieren.
Die verrecken meist langsam und qualvoll, so das sie anfangs auch gar nicht im Fehlerspeicher
gespeichert werden.
Ich hatte anfangs auch in der Richtung keine Hinweise.
Nach einer Zeit kommt dann Fehlercodes P0134 und P0154 Lambdasonden.
Liegt dann daran das die Kats durchgebrannt sind.
Nach einer Zeit kommt dann Fehlercode P0335 Kurbelwellensensor dazu.
Und wenn dann der Motor ständig ausgeht, bekommt ihr erst P0341 Nockenwellensensor
angezeigt.
Sollten diese Symptome Anfangen, gleich neuen Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor
bestellen und einbauen. Die kosten nicht viel Geld und sind schnell gewechselt.
Wenn ihr wartet, kommt eine neue Katanlage dazu, da es die euch nach den ersten Fehlzündungen
zerhaut. Und fürs Getriebe ist das auch nicht gesund wenn er auf der Autobahn einfach ausgeht.
Kleiner Fehler, große Auswirkungen.
Ich hoffe ich kann einigen Leuten mit diesem Beitrag einige nerven und Geld sparen.
Ich bedanke mich auch bei allen Helfen die mich in dieser Langen Zeit bei der
Fehlersuche unterstützt haben.
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22 Antworten
Der N* ist auch ein recht unkomplizierter Motor im Gegensatz zu dem Opel V6...
Ich habe heute aus sorge einmal den ADAC Angerufen.
Er hat noch mal den fehlercode ausgelesen.
waren wieder die selben fehler drin wie zuvor.
er hat entwarnung gegeben was den zahnriemen angeht.
dafür läuft er zu perfekt.
die probleme sind auch natürlich nicht aufgetreten.
er meinte auch, das es am nockenwellensensor liegt.
der is aber wie du sagst ja eigentlich nur für den start zuständig.
kurbelwellensensor is neu und auch original ware von acdelco.
unwarscheinlich das er defekt ist. wenn dann ist ein kabelbruch die ursache.
laut messungen is da aber alles ok.
ich werde mal nen nockenwellensensor bestellen und dann werden wir weiter sehen.
laut adac und fehlercode beschreibung ist der genauso für ein ausgehen
des motors verantwortlich.
@stef8983 was meinst du genau? hattest du ähnliche probleme?
Neues Update:
Also jetzt haben wir mal einen neuen Nockenwellensensor eingebaut.
Der Nockenwellensensor steuert eben doch den Zündzeitpunkt mit.
Konnten wir sogar beim fahren messen.
Das Kabel am Sensor war definitive geknickt, ausgeleiert oder gebrochen.
Sah nicht mehr so toll aus.
Seit dem hat er schon wieder einige touren fahren müssen.
Autobahn, Berufsverkehr stop and go und so weiter.
Der Wagen fährt richtig gut jetzt. Super gas Annahme kein Geruckel
und vor allem bis jetzt noch kein ausgehen.
Fehlercode hat er dennoch wieder.
Sind aber nur noch beide Lambdasonden Codes drin.
Kein Kurbelwellen und Nockenwellensensor.
Ich denke das ist ein guter Fortschritt, da er zuvor mit dem alten
Nockenwellensensor eigentlich kaum noch fahrbar war.
Es sieht gut aus dass das Problem mit dem ausgehen behoben ist.
Jetzt noch zwei neue Kats rein und die Lambdasonden Fehler und das
Ruckeln im Kaltlauf müsste auch verschwinden.
Ich melde mich sobald ich neue Kats drin habe und was der Wagen
dann macht.
!!!Also solltet ihr ähnlich Probleme haben und Fehlercode P0335 und P0341
haben, schließt nicht den Nockenwellensensor aus.
Der ist nicht nur für das starten des Motors zuständig sondern arbeitet
mit dem Nockenwellensensor zusammen und steuert mit den Zündzeitpunkt!!!
Im CTS 1 3.2 V6 Bj.2003 ist nur ein Nockenwellensensor verbaut.
Beste Grüße
Stefan
ne. ich bin Cadillac bisher immer nur V8 gefahren:p und Sevilles machen eigentlich nicht so viele Probleme, wenn sie gepflegt sind. Meiner war das leider nicht:confused: Glückwunsch, dass der Fehler behoben ist.
(Gelöst)
Also man kann davon ausgehen dass das Problem nun behoben ist.
Die lange Fehlersuche hat ein Ende gefunden.
Es war der Nockenwellensensor.
Also sollte euer CTS ab BJ. 2003 - 2007 mit der 3.2 V6 bei der Fahrt
einfach ausgehen oder Ruckeln. Könnt Ihr euch Richtung Kurbelwellen und Nockenwellensensor
orientieren.
Die verrecken meist langsam und qualvoll, so das sie anfangs auch gar nicht im Fehlerspeicher
gespeichert werden.
Ich hatte anfangs auch in der Richtung keine Hinweise.
Nach einer Zeit kommt dann Fehlercodes P0134 und P0154 Lambdasonden.
Liegt dann daran das die Kats durchgebrannt sind.
Nach einer Zeit kommt dann Fehlercode P0335 Kurbelwellensensor dazu.
Und wenn dann der Motor ständig ausgeht, bekommt ihr erst P0341 Nockenwellensensor
angezeigt.
Sollten diese Symptome Anfangen, gleich neuen Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor
bestellen und einbauen. Die kosten nicht viel Geld und sind schnell gewechselt.
Wenn ihr wartet, kommt eine neue Katanlage dazu, da es die euch nach den ersten Fehlzündungen
zerhaut. Und fürs Getriebe ist das auch nicht gesund wenn er auf der Autobahn einfach ausgeht.
Kleiner Fehler, große Auswirkungen.
Ich hoffe ich kann einigen Leuten mit diesem Beitrag einige nerven und Geld sparen.
Ich bedanke mich auch bei allen Helfen die mich in dieser Langen Zeit bei der
Fehlersuche unterstützt haben.
Hallo,
gibt es in diesem Fall jetzt eigentlich was Neues? Also eine konkrete Lösung oder zumindest eine genau bestimmte Ursache? Mein Cadillac CTS (2003; 3.2 V6) geht ebenfalls ab und an einfach aus.. Abstände sind unregelmäßig und ich kann auch nicht wirklich ein Muster erkennen (Volllast, Manöver, Erschütterungen etc.)
Danke für Eure Hilfe! :)
Lesen hilft...
Habe ausgerechnet den letzten Post nicht gelesen! :D Sorry und vielen Dank! Ich werde mich dann mal daran machen, einen neuen Nockenwellen- und Kurbelwellensensor zu beschaffen! :)