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Das Model 3 ist das dritte Fahrzeug in der Tesla-Modellstrategie, die darauf abzielt, Elektrofahrzeuge für die breite Bevölkerung erschwinglich werden zu lassen. Es ist ein Fahrzeug der Mittelklasse und konkurriert mit Fahrzeugen wie der Mercedes-Benz C-Klasse, der BMW 3er-Serie oder dem Audi A4. Das Design des Model 3 wurde von dem US-amerikanischen Fahrzeugdesigner Franz von Holzhausen gezeichnet, der schon die Designs der Limousine Model S und des SUV Model X entwarf. Das Tesla Model 3 wurde unter dem Projektnamen „BlueStar“ entwickelt und sollte ursprünglich Tesla Model E heißen. Da sich Ford die Rechte an dem Namen „Model E“ zuvor gesichert hatte, musste Tesla auf die Modellbezeichnung „Model 3“ ausweichen. Die ersten Fahrzeuge wurden zu Beginn des dritten Quartals 2017 an ihre Besitzer ausgeliefert. Seit dem Februar 2019 ist das Model 3 auch in Deutschland erhältlich.

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Bei der Antriebstechnik des Tesla Model 3 beschritten die Ingenieure neue Wege. Anders als bei Model S und Model X kommen beim Model 3 auch dreiphasige, permanenterregte Synchron-Reluktanzmotoren zum Einsatz. Der neue Motor wird ausschließlich an der hinteren Achse verbaut. Beim Model 3 mit Allradantrieb unterstützt zusätzlich ein Wechselstrom-Induktionsmotor, der an der Frontachse sitzt, den Heckmotor. In Deutschland ist das Model 3 in den drei Varianten: Standard Range Plus, Long Range und Long Range Performance erhältlich. Die Kapazitäten der Lithium-Ionen-Batterien betragen 50 kWh bei der heckgetriebenen Variante Standard Range Plus und 75 kWh bei den beiden allradgetriebenen Versionen. Somit ermöglichen die Batterien Reichweiten zwischen 415 und 560 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 261 Kilometer in der Stunde beim Performance-Modell. Die Leistungen der drei Stufen erstrecken sich von 192 kW bis 361 kW. Der aus den anderen Tesla-Fahrzeugen bekannte Autopilot ist auch beim Model 3 an Bord. Das System kann das Fahrzeug automatisch lenken, bremsen, beschleunigen und einparken. Autonomes Fahren innerhalb geschlossener Ortschaften und selbständiges Anhalten und Anfahren an Ampeln und Stopp-Schildern sollen bis zum Jahresende realisiert werden.

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Seit Mitte 2023 ist das Facelift auf dem Markt. Überarbeitet wurden die Front und das Heck. Deutlich ist das Facelift an der neuen Signatur des LED-Tagfahrlichts und an den neuen Rückleuchten zu erkennen. Motorentechnisch wird es vorerst nur das Model 3 Long Range (560 Nm/ 496 PS im Boost-Modus) und Model 3 Standard Range (420 Nm/ 283 PS) geben. Akku-Technisch hat sich im Vergleich zum Vorfacelift nichts verändert. Durch die verbesserte Aerodynamik ist jedoch die Reichweite gestiegen. Das Standard Range kommt laut WLTP mit einer Akkuladung jetzt bis zu 554 km weit und das Model 3 Long Range bis zu 678 km. Im Innenraum gibt es die meisten Verbesserungen, die Materialien sind hochwertiger und besonderes Augenmerk wurde auf die Geräuschisolierung gelegt. Wind- und Abrollgeräusche sind deutlich geringer geworden. Neu ist außerdem das Lenkrad und das überarbeitete Infotainmentsystem mit schnellerem Touch-Display (15,4 Zoll).

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