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Hat jemand eine kostenlose Bezugsquelle für ein Keihin CVK 34 Manual in Deutsch oder Englisch ?
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18 Antworten
Ne olle Kawa ist LEIDEN-schafft??? Das sehe ich aber ein wenig anders.
Wie bei jedem technischen Gegenstand (und mehr oder weniger ist auch ein Motorrad nichts anderes) hängt dessen Zuverlässigkeit vom Umgang und dem Wartungsstand ab. Wer hier schludert, der zahlt den Preis mit LEIDEN-schafft, da muss ich dir Recht geben.
Und genau da kommt der Kawa (in meinem Fall ne Olle GPZ 900 R ) ihre überschaubare Technik und Wartungsfreundlichkeit zugute. Du kannst praktisch alles selbst erledigen und brauchst dafür kein teures Spezialwerkzeug. Okay, beim Vergaser Ausbau hätte ich mir 3cm mehr Platz gewünscht, dann wäre es einfacher. Aber man bekommt es dennoch relativ einfach hin. Und befasst man sich dann mal mit dem Vergaser und dessen Technik, so ist das wahrhaftig kein Buch mit 7 Siegeln. Versuch das mal bei nem heutigen Einspritzer.
Versuch mal bei ner heutigen Suzuki SV 650 nur die Kennzeichenbeleuchtung zu wechseln. Viel Spaß dabei.
Selbst Teile gibts dafür in Anbetracht der fast 40 Jahre alten Konstruktion der GPZ auch noch recht umfänglich.Das Ventile Einstellen ist auch für Ungeübte gut machbar an nem Nachmittag einzustellen. Da gibt´s aber schlimmeres als ne olle Kawa.
Und was die Fahrleistungen angeht, die geht heute noch problemlos bis zum Tacho Anschlag 260 und auch darüber, was in etwa echten gut 250 entspricht. Wofür braucht man mehr im Leben fernab der Rennstrecke? Mir ist das mehr als schnell genug.
Ferner gibt es genau 1 Steuergerät, das ist die CDI. Da wird kein Ruhestrom gezogen. Ob du die Batterie angeklemmt oder abgeklemmt verbaut lässt macht keinen Unterschied. Heutige Motorräder, generell heutige Technik ist da viel komplexer und eben auch weniger einfach beherschbarer geworden, wenns dann mal Probleme gibt.
Und es ist keine Frage, ob es mal Probleme gibt, sondern nur wann. Was da ist geht auch irgendwann kaputt. Und wo wenig ist........
Ja, ein ABS ist sicher ein Punkt, den man sich eventuell Wünschen könnte. Aber ich kann damit Leben, da ich reiner Schönwetter Fahrer bin. Also ist auch der Punkt nicht so brisant.
Wie auch immer, an dem Stück Technik kann man die technischen Abläufe sehr gut erlernen, begreifen und auch selbst Warten. Das gibt einem Sicherheit, da man die Zuverlässigleit selbst bestimmen kann. Musst du wegen allem in ne Werkstatt kannst du nur hoffen, die verstehen ihr Handwerk. Tun sie leider oftmals nicht wirklich, wie hier gern zu lesen ist.
Kurz, ich fahr und Warte meine "Olle Kawa" sehr gern. Mehr baucht kein Mensch.
Meine kleine Eli 253 CCM warte ich seit drei Jahre lieber selber.. Fast 30 Jahre alt.. Die Werkstatt hat mich in der Regel immer abgezockt.. Hier mal ne schraube locker gewesen.. Tank und Sitz lose gewesen.. Naja mir gings nie ums Geld.. War eher zu faul es selber zu machen.. Habe vor 3 Jahren für ne inspektion bei 48.000 tsd Kilometer fast 1000 Euro bezahlt... WHB besorgt und nun wird alles selber gemacht... Man freut sich dann auch wieder wenn alles geklappt hat.
Moin,
die Dichtringe für die Verbindungsrohre sind lieferbar und beim Kawahändler zu bekommen.
Die wurden z.B. auch bei der ZRX1200 eingebaut.
Nimm aber genügend Kohle mit :D
Viel Erfolg
Ich hab zwischenzeitlich die Ringe ausgemessen und entsprechende bestellt. Sind doch erheblich günstiger als beim Kawa Händler.