- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- hat der 5,7 liter motor im chevrolet tahoe zahnriemen oder kette?
hat der 5,7 liter motor im chevrolet tahoe zahnriemen oder kette?
hallo!
ich wollte mich mal erkundigen,ob im 5,7l v8 motor des bis 2000 gebauten chevrolet tahoe modells ein zahnriemen verbaut ist oder eine steuerkette.
worauf sollte man beim kauf achten,was sind die schwachstellen des modells?
bitte um rückantwort.danke.
mfg Vinz
Ähnliche Themen
23 Antworten
Zitat:
Abreglung nur entfernen ohne an der Getriebe/Ölkühlung zu arbeiten halte ich für sehr bedenklich.
nur weil die Abregelung draussen ist zwingt dich ja keiner auf BMW-Jagdt zu gehn ;-) Es wird wohl kaum jemand mit nem Tahoe nur Vollgasorgien fahren, schon allein weil er es oberhalb 180 mit der Angst zu tun bekommt, es geht ja vielmehr darum das diese radikale Abregelung ganz schön nervt nur weil man beim überholen mal kurz über 160 kommt
und nebenbei: seriöse Tuner passen die Getriebesteuerung mit an damit da nix schief läuft wenn mans mal wissen will. Natürlich hilft das auch nix gegen die Temperatur-Probleme wenn man dauerhaft vollgas fahren würde, nur wie gesagt ist das mit einem Tahoe schon allein wegen dem Fahrwerk sowieso nicht möglich
Zitat:
Original geschrieben von GM-Tech
Zitat:
... es geht ja vielmehr darum das diese radikale Abregelung ganz schön nervt nur weil man beim überholen mal kurz über 160 kommt
Aber dafür dann das Geld ausgeben? Also ich fahre da lieber etwas vorrausscheuender.
Mittlerweile komm ich da auch so gut wie gar nicht mehr hin. War halt am Anfang etwas schnelleres gewohnt (den MV6 halt).
Zitat:
Zitat:
Abreglung nur entfernen ohne an der Getriebe/Ölkühlung zu arbeiten halte ich für sehr bedenklich.
...und nebenbei: seriöse Tuner passen die Getriebesteuerung mit an damit da nix schief läuft wenn mans mal wissen will. Natürlich hilft das auch nix gegen die Temperatur-Probleme wenn man dauerhaft vollgas fahren würde, nur wie gesagt ist das mit einem Tahoe schon allein wegen dem Fahrwerk sowieso nicht möglich
So ähnlich wars gemeint. Nur daß meiner Meinung nach ein Auto Vollgasfest sein muss.
Deshalb halte ich Abreglungen für sinvoll. Oder aber Anpassungen die das Ermöglichen (Kühlung, Fahrwerk, Bremsen etc.).
Aber wer einen Truck/SUV schon einmal aus odentlicher Gewindigkeit zum stehen bringen muss weiß daß es das falsche Fahrzeug dafür ist.
Ist einfach zu schwer.
Hallo,
ich fahr seit 3 Jahren einen 97er Tahoe (Canada Ausführung).
Der hat nur 3 Stufen Hinterradantrieb, Allrad (bis 100 km/h zuschaltbar) und Allrad untersetzt.
Zum Verbrauch muß ich sagen, 130-140 km/h sind mir zu schnell und der Verbrauch steigt deutlich. Ich schalte meinen Tempomat bei ca. 115 km/h ein, da rollt er schön und der Verbrauch liegt bei knapp über 12 liter. Bei Tempomat 120 km/h liegt der Verbrauch bereits deutlich bei 14 Liter, da bei der kleinsten Steigung bereits runtergeschaltet wird.
Wenn man es eilig hat, dann ist ein Taxi billiger, bei Fahrten um 160 km/h und zwar nicht mit Tempomat sondern im Verkehr mit dem dauernden Bremsen und Beschleunigen hat der Tank ein Loch, denk ich mal - oder gehen da wirklich fast 35 Liter durch????
Zitat:
Original geschrieben von gresem
Abreglung nur entfernen ohne an der Getriebe/Ölkühlung zu arbeiten halte ich für sehr bedenklich.
Da hast Du völlig recht!
Die Abregelung ist nicht umsonst drin.
Bei meinem nicht abgeregelten Spassmobil ist das Getriebe zum Beispiel nicht vollgasfest. Das muss man wissen und sich danach verhalten!
Die Abregelung verhindert Schäden durch Übertemperatur und/oder Überlastung
und sollte nicht entfernt werden, solange man keine Alternativmassnahmen durchgeführt hat.
Schönes WE wünscht
Markus
Zitat:
Die Abregelung ist nicht umsonst drin.
die is da drin weil sie in den USA für Trucks und SUVs gesetzlich vorgeschrieben ist. Die Cadillacs für den europäischen Markt sind genau da abgeregelt wie die originalen Reifen zugelassen sind.
Und zum Thema Bremsen und Fahrwerk: ja der alte Tahoe ist für schnell fahren einfach nicht gemacht, bei dem ab 01 is das schon sehr viel feiner, und den Escalade kann man ruhig bisschen flotter bewegen
Zitat:
Spezielles Werkzeug wirst hier auch zeilweise brauchen. Viele Schrauben sind zöllig.
Seit 1987 (Modelljahr 1988) werden GM-Fahrzeuge mit metrischen Schrauben gebaut. Lediglich Schlauch- und Rohrverschraubungen sind größtenteils zöllig.
Zitat:
Seit 1987 (Modelljahr 1988) werden GM-Fahrzeuge mit metrischen Schrauben gebaut. Lediglich Schlauch- und Rohrverschraubungen sind größtenteils zöllig.
jein, so wars geplant, aber weil viele standartisierte Bauteile noch länger verwendet wurden, gibts auch noch in jüngeren Autos Zoll-Schrauben, z. B. die ganzen 5.7L TBI Motoren die bis 1995 gebaut wurden
Stoßdämpfer waren mit Zoll-Schrauben verschraubt. Und die dürften orginal sein.
Zitat:
Original geschrieben von Patko
Hallo,
ich fahr seit 3 Jahren einen 97er Tahoe (Canada Ausführung).
Der hat nur 3 Stufen Hinterradantrieb, Allrad (bis 100 km/h zuschaltbar) und Allrad untersetzt.
Zum Verbrauch muß ich sagen, 130-140 km/h sind mir zu schnell und der Verbrauch steigt deutlich. Ich schalte meinen Tempomat bei ca. 115 km/h ein, da rollt er schön und der Verbrauch liegt bei knapp über 12 liter. Bei Tempomat 120 km/h liegt der Verbrauch bereits deutlich bei 14 Liter, da bei der kleinsten Steigung bereits runtergeschaltet wird.
Wenn man es eilig hat, dann ist ein Taxi billiger, bei Fahrten um 160 km/h und zwar nicht mit Tempomat sondern im Verkehr mit dem dauernden Bremsen und Beschleunigen hat der Tank ein Loch, denk ich mal - oder gehen da wirklich fast 35 Liter durch????
Hallo Patko,
ich fahre einen 96er Canada-Tahoe. Mein Allradsystem ist identisch mit deinem. In meinem Manual steht aber nix von 100 km/h, sondern, dass man immer umschalten kann. Außerdem hat meiner 4 Stufen.
Auch ist dein Verbrauch aber VIEL zu hoch. Selbst wenn ich mit Gas fahre schaffe ich es nicht über 25 Liter. Und Gas nimmt er ungefähr 10 % mehr als Benzin.
Wie passt das denn zusammen????? Vielleicht stimmt mit deinem was nicht????
Viele Grüße
Willy