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harter / weicher Lack Unterscheidungsmerkmale
Hallo,
ich habe mich hier im Forum vor dem ersten Praxisversuch erst einmal eingelesen.
Habe ne Menge Tips "abgespeichert", aber etwas bekomme ich nicht eingeordnet harter bzw. weicher Lack.
Wie erkennt man den, ist er fahrzeug-, lack- (Unilack, Metalliclack etc.) bzw. farbspezifisch?
Bedanke mich schon mal für eure Infos im voraus.
Gruß
Wolfgang
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30 Antworten
Nabend DiSchu,
genau so etwas in der Richtung hab ich gemeint was die Übersicht angeht. Spitzen Ding. Danke....
mfg
Also die Volvos die wir hatten waren eher im Bereich Weich bis Mittelhart ;)
Zitat:
Original geschrieben von Speedsta
Also die Volvos die wir hatten waren eher im Bereich Weich bis Mittelhart ;)
danke - dann stimmt das mit meiner Wahrnehmung überein
gruss
E.
Nur so als Frage: Was bringt mir dieses Wissen denn? Bei einem mir unbekannten Auto mache ich eh nen Testspot und probiere die zur Verfügung stehenden Mittel von sanft zu scharft nacheinander aus.
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Nur so als Frage: Was bringt mir dieses Wissen denn? Bei einem mir unbekannten Auto mache ich eh nen Testspot und probiere die zur Verfügung stehenden Mittel von sanft zu scharft nacheinander aus.
Mir hätte es bei der Einkaufsliste schon geholfen. Wenn ich die Lackhärte kenne, dann kann ich entsprechend die Produkte auswählen und weiß, was mich beim Arbeiten erwartet. Ich denke gerade für Anfänger kann es hilfreich sein. Ich habe die Erfahrung selbst machen müssen und entsprechend nachbestellen müssen, um ein für mich akzeptables Ergebnis erwarten zu können.
mfg
Was hast du denn konkret nachbestellen müssen?
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Was hast du denn konkret nachbestellen müssen?
Aggressivere Pads und eine aggressivere Politur - mal davon abgesehen, dass ich sowieso noch was bestellen wollte. Mit den Infos zur Lackhärte wäre ich vllt mutiger gewesen bei der Erstebestellung.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Was hast du denn konkret nachbestellen müssen?
ich hätte jetzt gedacht dass man eventuell einfach mehr Pads bestellt. Härter als hart kann man ja nicht bestellen, aber ggbf. kommt man bei einem weicheren lack mit 3 mittelhart-harten Pads für den ganzen Wagen aus weil man nur einen Durchgang benötigt, wenn man aber aufgrund der Lackhärte davon ausgehen kann, dass ein Durchgang nicht reicht, bestellt man vielleicht von Grund auf mehr Pads.
Ich habe mir erst mal 3 oder 4 orange Hex bestellt, und für mich hat es gelangt. DiSchu ( Benz ) sagte, dass er mit dieser Anzahl nicht hinkommen würde.
Insofern ist es doch ganz praktisch, und interessant für den Überblick finde ich es alle mal
Gruss
E.
Kann ich grundsätzlich alles nachvollziehen. Allerdings dürften die Lackhärten bei einem Herstelelr auch mit den Herstellungszeiträumen stark schwanken.
Konkretes Beispiel:
Ich habe letztes Jahr die E-Klasse meines Vaters aufbereitet. Im Vorfeld hatte ich massive Bedenken, ob ich bei dem angeblich so harten Mercedes-Lack viel würde ausrichten könnte. Das Auto ist Baujahr 97 und der Lack liess sich nicht schwieriger bearbeiten wie mein Skoda Bj. 2001 oder der Peugeot meiner Holden, welcher vor drei Jahren vom Band lief. Meine Sorge war also unbegründet. Bei einem aktuellen Mercedes-Modell mag das schon wieder ganz anders aussehen.
Lange Reder kurzer Sinn: Es gibt nicht den einen herstellerspezifischen Lack.
Kann jemand Angaben zum Citroén-Lack machen ca. ab Baujahr 2007? Bin bis jetzt nur Mercedes-Benz Lacke geöhnt ab Baujahr 2009 und der ist verdammt hart!
Zitat:
Original geschrieben von Babyelch
Kann jemand Angaben zum Citroén-Lack machen ca. ab Baujahr 2007? Bin bis jetzt nur Mercedes-Benz Lacke geöhnt ab Baujahr 2009 und der ist verdammt hart!
Lt. Tabelle Citroén C4 Metallic-Lack 2008 mittelhart...Jetzt können wir ja mal den Vergleich starten, obs wirklich stimmt.
mfg
PERFEKT!! Danke, genau das Modell und genau die Farbe werde ich wohl zur Aufbereitung bekommen. Werde berichten!
Zitat:
Original geschrieben von AMenge
Lange Reder kurzer Sinn: Es gibt nicht den einen herstellerspezifischen Lack.
In der Tabelle sind ja Baujahre enthalten und sogar die Möglichkeit, eine Bemerkung zu hinterlassen.
Dieser harte Nano-Keramik-Dingens-Lack wurde bei Mercedes meines Wissens 2003/04 eingeführt.
Aber es stimmt schon: Welche Aussagekraft hat so eine Tabelle, erst recht, wenn von vielen Privatpersonen erstellt, die nur ein oder zwei Autos unter der Maschine haben. Der eine stuft den Lack seines Skodas in blackmagic-perleffekt als knüppelhart ein, bei uns steht daneben noch der Mercedes mit härterem Lack, daher würde ich den Skoda weniger hart einstufen.
Das meinte ich eingangs damit, bei einem ist das Glas halbvoll, beim anderen halbleer. Das zur Aussagekraft.
Und Nutzen? Ich weiss nicht. Persönlich hätte ich weder andere Pads noch andere Polituren gekauft, noch wäre ich anders vorgegangen, wenn ich einen weichen Opellack zuhause hätte. Testspot, rantasten was funktioniert und los gehts. Vielleicht siehts mit Defektkorrektur bei Handpolitur ein wenig anders aus ("vergiss es bei Lack A, bei Lack B könnte es gut klappen"). Keine Ahnung.
Zum Fachsimpeln hier und als grober Richtwert aber dennoch interessant.
Gruss DiSchu
Also würde man bei einem weichen Opel Lack eher eine 2500 menzerna und ein mittelhartes pad nehmen?
Kann man so Pauschal nicht sagen, denn es kommt immer dazu auf den Lackzustand an und danach wählt man die Waffen.