- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Biker-Treff
- Hand aufs Herz ... Verarbeitung usw.
Hand aufs Herz ... Verarbeitung usw.
Ihr werdet euch gigantisch freuen: ein Anfänger ist auf Motorradsuche!
Kurz zu mir:
Ich bin 28 Jahre alt und hab im letzten Jahr meinen offenen Schein gemacht. Da ich erst ende Oktober fertig war verzögert sich die Rauferei ein wenig. Und es ist nun mal wie es ist: je mehr man liest desto weniger weiss man. Sicher könnte ich hier blindlings fragen "welches bike soll ich nehmen!?" und bekomme dann gesagt "die blaue" ;) Es schaut so aus: ich mag rein optisch sportliche bzw eher weniger biedere Motorräder. Also wenn nicht Vollverkleidet dann eher "insektuid" oder wie man das nennen mag. Bei den Nakeds machen mmm. zB die Kawas einiges her. Naja - wie dem auch sei: ich kann mich in fast jedes Bike >2005 verlieben das die Kriterien erfüllt. Als da wären: (gerne) ABS, >90PS, <6000-7000€ und natürlich keine 70.000km auf der Uhr. Das es geeignetere Einsteigerkarren gibt weiss ich wohl.. aber mir wag eine SV o.ä einfach nicht gefallen. Nun zum Threat-Titel. Habt ihr eine persönliche Erfahrungsrangliste was die Verarbeitung bei den üblichen Verdächtigen angeht?
Also, Yamaha, Honda, Suzuki, Triumph, BMW, Ducati, Kawasaki... Wie gesagt, als Neuling ist man sicher schnell verliebt und liebe macht blind. Deswegen die Frage an euren Erfahrungswerten.
Falls jemand gern einen Tipp für eine genaue Maschine abgeben mag: sehr gern.
lg
Christoph
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von zeheress
cbr600f PC41 in den Fokus gerückt. Aber irgendwie wurde sie mir dann doch zu bieder
Die Honda CBR 600 F ist PC40, nicht 41. Wem die zu bieder ist... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von zeheress
oder einfach zu und aufgeregt.
Den Satz verstehe ich nicht. :confused::confused:
PC 41 ist übrigens die Honda Hornet. Die heißt aber "CB" und nicht "CBR"
Und wenn ich etwas nicht mag, dann wenn man angebliche Zitate von mir falsch wieder gibt.
Das
Zitat:
Original geschrieben von zeheress
BMW außen vor
Italos außen vor
Honda gut
Kawa mittel
Yamaha mittel bis blöd
Suzuki schrott..
so war es grob zu lesen ;)
ist nicht richtig. Wenn Du liest, dann mach das richtig und vor allem gib mich nicht falsch wieder. Das wird dann von anderen aufgenommen und rückt meine Aussage in ein völlig falsches Licht
Weder ist Ruebes XV "mittel bis blöd" noch die Suzuki von steve "Schrott" Das habe ich nie gesagt und das so zu verballhornen ist nicht okay.
Mein Ranking entstammt meiner 40 - jährigen Erfahrung vor allem als Schrauber und ist viel komplizierter, als man sich das nach einer derart einfachen Strukturierung meiner angeblichen Aussage vorstellen kann.
Und ich bin kein Markenfetischist. Das kommt völlig falsch rüber. In meiner Garage stehen eine BMW, eine Ducati, drei Hondas, eine Kawasai, eine Yamaha und eine Suzuki einträchtig nebeneinander.
Ich fahre diese Motorräder (fast) alle (die XT 350 fährt noch nicht) und jede hat was für sich. Je nach Laune, Wetter und Fahrtziel/ -zweck wähle ich eine aus. Ist mir nach einer sportlichen Runde, nehme ich die Duc oder die CBR 600F.
Für die lange Reise, 800km - Tagesetappe oder schlechtes Wetter ist mir die BMW K 1100 LT am liebsten. Mit richtig Dampf im Kessel bei schönem Wetter durch den BF touren: CBR 1000 oder ZZR 1100. Im Winter oder quer durchs Dorf: Honda NX 650. Die XT 350 ist noch nicht soweit.
Eine hammergeile DR 650 (Suzuki) habe ich gerade an Blonsede weiter gegeben, das Motorrad hat nur einen Kicker und ich einen Meniskusriss im rechten Knie. Aber der ABM-getunte 650er Eintopf ist ein geiles Teil.
Qualität:
Die Qualität beurteile ich nach den Kriterien:
-Passgenauigkeit
-Haltbarkeit
-Alterungsbeständigkeit
-Schrauberfreundlichkeit bzw. Wartungsfreundlichkeit
Dazu muss man auch sagen, dass mein jüngstes Motorrad 8 Jahre alt ist und ich bevorzugt an alten Eisen schraube
BMW ist qualitativ unter den genannten Marken am Besten. Wo andere Moppeds rosten, verbaut BMW Edelstahl. Nur ein Beispiel. Das schlägt sich im Preis nieder.
Eine Ducati oder Guzzi ist was für Liebhaber. Meine SS 750 kann ich stundenlang anschauen. Dabei ist sie ein knüppelhartes Sportgerät und die Technik nichts für Amateurbastler. (Ventilspiel in Null-Hundertstel mm) Bei einer Guzzi V 65 Lario laufen die Ströme zum Scheinwerfer durchaus mal direkt über den Schalter.
Hondas sind am schrauberfreundlichsten. Da hat man sich bei jedem Teil Gedanken gemacht, wie man ran kommt oder es wechseln kann. Der Ausbau der Vergaser der CBR 1000F ist ein Kinderspiel, der an einer Kawasaki GPZ 1100 ein Horror. Hondas sind aufwändig konstruiert und auch meistens teurer als die Konkurrenz, gerade als Gebrauchte. Rost ist an älteren Hondas noch kein Thema, auch und gerade nicht an den Schalldämpfern. Rost im Tank ist ein Zeichen eines Freiluftbikes mit schlechter Wartung und Pflege. Das kennen alle, außer BMW (Alutank)
Kawasakis sind ebenfalls aufwändig konstruiert und Kawasaki baut in meinen Augen die besten Motoren. Der Schub einer 11er ZZR ist sensationell. Aber wem einmal die Suzuki GSX-R 1000 oder 1100 die Arme lang gezogen hat, der hat auch verträumte Augen.
Yamahas rosten gerne. Durchgerostete Schalldämpfer und Tanks kenne ich von XJ Modellen. Bei der XV 750 SE (keine Virago) hatte ich Ärger mit Rost und einem krachenden Anlasserfreilauf.
Suzukis sind simpel und effektiv gebaut. Ich hab mal lästerhaft gesagt: Eine Baggerschaufel Teile und nun macht was draus" Das ist mit einem Augenzwinkern gemeint.
Der Ritt auf einer SV 650 macht fast mehr Spaß als auf der Ducati M 900. Der Vauzwo geht zur Sache, dass es raucht. Meine GSX-R 750 slingshot spielte ganz locker mit der 300 km/h - Marke, kein Wunder bei 185 kg und 148 PS. Was twindance mit einer TL 1000 anstellt, durfte ich live am Hahntennjoch erleben. Die GSX-R 1100, di ich jetzt restauriert habe, ist von 1989. Der luft- ölgekühlte Motor ist der Hammer.
Eine Hayabusa zu zerlegen, habe ich 4 Stunden gebraucht. Eine verunfallte GSX-R 1000 nahm einen Tag in Anspruch. Einfach konstruiert.
Über das Thema könnte ich ein Buch schreiben. Meine persönlichen Erfahrungen beschränken sich aber auf vergleichsweise wenige Modelle und sind nicht universell übertragbar..
Was Du Dir kaufen sollst, weiß ich nicht, ich kann solche Fragen ohnehin nur bedingt verstehen. Ich kann mich nicht erinnern, mal gefragt zu haben, was für ein Motorrad ich mir kaufen soll. Das wusste ich eigentlich immer selbst.
Ich habe mich hier nur zu Wort gemldet, um das richtig zu stellen, was der TE falsch darstellte und mich in ein falsches Licht rückt.
Unter den drei großen Japanern ist mein ranking zwar Honda-Kawasaki-Yamaha-Suzuki, aber keinesfalls bedeutet das, dass eine Suzuki "Schrott" oder eine Yamaha "blöd" ist. Das ist völliger Unsinn.
Ähnliche Themen
43 Antworten
Wie ich sagte: Eine Geschmacksfrage.
Was Dir nicht gefällt, kann mir ja durchaus gefallen. Ich finde auch die Hornet nicht schlecht. Ich kenne einige Leute, die sich mit keiner Plastikschüssel (voll verkleidetes Motorrad) oder Supersportlern anfreunden können.
Ich finde die SSP ganz hübsch zum Anschauen (ich habe ja nur eine, meine Ducati) aber zum Touren ist das nichts. Auf dem Hobel werden mir zwei Stunden schon zuviel.
Ein Kumpel (fährt S 1000 RR) war auch froh, wieder auf seiner "bequemen" BMW zu sitzen, nachdem er die Duc mal an einem Mittag etwa 100 km bewegt hatte.
Insofern ist die Optik auch zweitrangig, mir gefällt meine BMW K 1100 LT auch nicht, aber wenn ich in zwei Tagen 11 Pässe und 1100 km fahren will, gibts kaum keine andere Wahl aus meinem Sortiment.
Dazu gehören auch hohe Reisetempi auf der BAB, wo man die BMW ganz entspannt über Stunden mit 180 Sachen laufen lässt. Das möchte ich zusammengefaltet auf einer kleinen 600er nicht haben.
Im wesentlichen befasste sich die Frage des TE aber wohl mit der Qualität der einzelnen Motorradhersteller. Unter den Japanern sehe ich Honda in diesem Punkt führend. Was nicht heißt, dass Motorräder anderer Hersteller nicht auch ihre Stärken haben.
Bei den moderneren Motorrädern kann ich nur auf Erfahrungen mit der CBR 600 (2006) und der ZX 6R (2005) zurück greifen. Der Rest meiner Bikes stammt aus dem vorigen Jahrtausend.
Danke für die Antworten.
@Sammler:
Ich habe deinen Beitrag auf der Schnelle jetzt nicht gefunden. Meine aber das es mit den Worten durchaus - ebenso mit einem Augenzwinkern - zusammen gefasst werden kann. Dennoch weder ein Angriff noch ein Grund sich angegriffen zu fühlen.
Des weiteren ist es in der tat so, das ich keine Kaufberatung erbeten habe sondern ein Qualitätsranking. Mehrfach in diesem Thread zu lesen.
Der Satz den du nicht verstehst sollte " zu unaufgeregt" werden - sorry dafür.
Also noch mal, wenn ich dir mit meiner Zusammenfassung zu nahe getreten bin bitte ich um Entschuldigung! Ansonsten Danke ich dir für deine Beiträge die mir schon etwas Aufschluss geben konnten.
Alles okay?
Liebe Grüße
Christoph
Zitat:
Original geschrieben von zeheress
Des weiteren ist es in der tat so, das ich keine Kaufberatung erbeten habe sondern ein Qualitätsranking. Mehrfach in diesem Thread zu lesen.
Die Frage ist halt was dir son Ranking bringt, selbst wenn es relativ objektiv sein sollte.
Gehts dir da um mögliche Laufleistung? Da kann ich dir sagen, dass nahezu alle halbwegs Modernen Motorräder aller Hersteller hohe Laufleistung erreichen. Als Beispiel, ich hab ne Kawa mit 70.000 km, der Calle GSX F hat ne Suzuki mit über 70.000 km und ohne ihn genauer zu kennen, liege ich glaube ich richtig, wenn ich sage, dass wir beide in den vielen Kilometern noch wegen keinem Defekt liegen geblieben sind. Die Yamaha vom Kandidatnr2 hat sicher auch schon einige km auf dem Buckel, genauso wie die Moppets vom Sammler.
Wenns dir um die Haptik geht, ich finde das ist immer sehr subjektives Empfinden, da kann man auch kein allgemeingültiges Ranking aufstellen.
Ja in der Tat eher Haptik, Lackqualität, Rostanfälligkeit, Decals, Spaltmaße, Wertigkeit des Cockpits, Verlässlichkeit der Elektronik usw.
Die Standhaftigkeit der Motoren bei einigermaßen guter Pflege ist denke ich bei fast allen gegeben.
Wenn ein Ranking nicht möglich ist - dann ist es eben so :) War ja nur eine Frage!
Das kann man aber nicht pauschal über die Firmen beurteilen. Das muss man differenzierter für jedes Model betrachten.
Hallo Christoph,
ich vermute Du möchtest Dir eine gebrauchte Maschine kaufen.
Dann ist weniger das Markenranking ausschlaggebend, sondern viel eher das
Vorleben der Mopette.
Falls der Hobel immer draussen im Regen gestanden hat, Öl nur zum Abreiben benutzt wurde und das Wintersalz auch nie abgespült wurde, dann nützt die beste Marke nichts.
Gruss Jürgen
P.S. hat schon jemand gesagt das die aktuellen Triumph's auch eine Top-Verarbeitung haben ;)
Zitat:
Original geschrieben von kandidatnr2
Das kann man aber nicht pauschal über die Firmen beurteilen. Das muss man differenzierter für jedes Model betrachten.
Du bringst es -mal wieder- auf den Punkt
Meine persönliche Vitra umfasst mehr als 100 Motorräder. 103 habe ich mal gelistet, aber ein paar fehlen sicher noch, die ich einfach vergessen habe.
Selbst unter drei ZZR 1100, vier ZZR 600 und 8 GPZ/GPX 600R war noch jede anders.
Ich muss drei Motorräder abgeben, Frau sammler meint, es seien gerade ziemlich viele und sie möchte in Urlaub, außerdem hätte ich gesagt...
Eine DR 650 ist schon weg, jetzt schwanke ich... CBR 600 F, CBR 1000, GSX-R 1100...:rolleyes::D
Ich glaub, Dein Reinerle ist da.
@Sammler:
Hast eigentlich schon eine neuere KTM zerlegt?
Also keine Vorkriegsmöhre...
Vorkrieg im Sinne von Desert Storm oder so...
Zitat:
Original geschrieben von Marodeur
@Sammler:
Hast eigentlich schon eine neuere KTM zerlegt?
Also keine Vorkriegsmöhre...
Vorkrieg im Sinne von Desert Storm oder so...
Ich glaube er hat mal eine 640 oder 660er gehabt. Keine 690 oder sowas. Also nichts ganz neues. Zumindest so weit ich weiss.. :rolleyes:
edit. Hab's kapiert.
Zitat:
Original geschrieben von Marodeur
@Sammler:
Hast eigentlich schon eine neuere KTM zerlegt?
Also keine Vorkriegsmöhre...
Vorkrieg im Sinne von Desert Storm oder so...
Agro-monkey hat ja schon für mich geantwortet, ich kanns noch etwas konkretisieren ;).
640 LC4, 2001. Kugelrillenlager der Kupplung defekt. Komplett zerlegt.
Ich greife mal Llews Vorschlag von der ersten Seite auf und lege noch eine Schippe drauf:
Für Dein Budget bekommst Du eine gerade mal eingefahrene Speed Triple 1050 aus den Jahren 2006, 07,08 oder so. Die paßt in Dein Beuteschema, sie ist sportlich und hat ein eher dynamisches Aussehen. Über die Vorzüge des Triple-Motors braucht man nicht viel zu schreiben, der ist schlicht der Hammer.
Und ich kann Dir (zumindest für den 955er) sagen, daß der Motor auch wirklich dankbar zu fahren ist. Anders als bei den in Deinem anderen Thread erwähnten Maschinen gibt es keine nervöse oder verzögerte Gasannahme, das Teil hängt quasi linear am Gas, es gibt keine Schrecksekunden wegen urplötzlicher Leistungsentfaltung. Ich kann sie auch für einen Anfänger uneingeschränkt empfehlen. Ich habe als Anfänger als erstes die Speed Triple gekauft und mich von der ersten Minute an wohlgefühlt. Und ich find sie immer noch rattenscharf. :-)
Ach so, zuverlässig ist meine auch, soweit ich das aus dem T5-net.de mitbekomme, sind die größeren Triples das auch.
Cheerio
Christian
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Agro-monkey hat ja schon für mich geantwortet, ich kanns noch etwas konkretisieren ;).
640 LC4, 2001. Kugelrillenlager der Kupplung defekt. Komplett zerlegt.
Ok, ab 2000 kann mans ja grad so gelten lassen. ;)