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Haltbarkeit 2,3 t
Hallo Denny,
wie ich deiner Antwort auf meiner Armaturen-Ausbau-Frage entnommen habe, hast Du das gleiche Modell wie ich, nur eben 100.000 km mehr Laufleistung.
Wenn es dir nicht zu viel Mühe macht, würde mich mal interessieren (vielleicht auch andere im Forum), ob es ausserhalb der Regelwartung keine/wenige/viele Störungen gab und falls ja, welche.
Ich versuche mir gerade ein Bild zu machen, ob sich die bei mir auftretenden Dinge (stehen geblieben bin ich noch nie..)
im Rahmen oder darüber bewegen. (Insgesamt scheint er im Bereich der "Nebentechnik" nicht ganz so robust zu sein, wie mein letzter 9000er)
Falls Du es nicht im Forum behandeln willst, ggf. als PN
Gruß
Jazzer2004
seit 1979 immer wieder SAAB
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31 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von saabienche
... ein Velo? :D
hallo
nein, aber du siehts an den beiden beispielen,dass man(n) - wenn man(n) einen günstigen privaten schrauber und ein bisserl glück hat - auch mit einem 9_5 durchaus günstig unterwegs sein kann.
wobei - seid mir nicht böse kumpels - aber fragen wie
"mit welchem auto kann man um 4000,- wartungskosten vier jahre lang unterwegs sein" oder "14.000km am stück, womit geht das sonst"
sind net euer ernst, oder?
auch wenn viele die marken nimmer hören können, aber meine holde fährt seit knapp 100.000 km ihren toyota van - der wird fast nur im stadtverkehr rangenommen und fallweise brauche ich ihn wenn ich beruflich nach rumäien muss und den saab net nehmen will - und da war in den drei jahren /100.000km genau GARNIX, ausser fünfmal ölwechsel, ölfilterwechsel, und zweimal zündkerzen
kosten? keine ahnung, unterhalb meiner wahrnehmungsschwelle. vielleicht 700,- in summe?
und das ist bei vielen marke die regel, net des was bei den aktuellen saab fahrzeugen abläuft
aber ich denke das ist eh bekannt
übrigens: wie teuer wären die 4.000,- reparaturkosten in einer saab markenwerkstätte gewesen? 8.000,- ? oder weniger?
das entspricht dann auch meinen reparaturkostenschnitt von gut 2000,-/jahr
lg
g
hallo dudo,
ich fahre ca. 10000 km im 'Jahr. 2006 hatmich mein Auto ca. 1700 E gekostet. Davon rd. 500 € für Winterreifen. Der Rest geht für Wartung etc. Ist das zu viel? Das Teuerste an dem Wagen ist der Wertverlust. Da gebe ich dir recht.
Schönen Abend
Saabienche
Zitat:
Original geschrieben von saabienche
ich fahre ca. 10000 km im 'Jahr. 2006 hatmich mein Auto ca. 1700 E gekostet. Davon rd. 500 € für Winterreifen. Der Rest geht für Wartung etc. Ist das zu viel?
hallo
nein, ich finde beträge um die 2000euro pro jahr für angemessen (ich fahre etwas mehr, um die 20.000km)
sonst hätte ich mir ja zu meinem 9_5 nicht eben ein 9-3 cabrio dazugekauft
ich werde nur immer ein bisserl unruhig wenn ratsuchenden hier immer wieder mal auch der eindruck vermittelt wird dass es der regelfall ist einen 9_5 mit +/- 100t km zu kaufen und dann davon auszugehen dass die nächsten paar jahre keine groesseren ausgaben anstehen werden
das ist eher die (sehr selten zu findende) ausnahme und nicht die regel
lg
g
Hi Dudo_0159,
natürlich gibt es andere Marken, die das auch können oder besser könnten. Nur habe ich die wohl bisher nicht gefahren. Weder Audi und VW, noch Mitsubishi und Nissan und erst Recht Porsche. Alles Marken die ich schon gefahren habe.
Ich sehe die Sache aber so: Erstens zwingt mich mit einem Auto das über 100000KM keiner mehr in die Markenwerkstatt und zweitens ist die Konzeption des 9-5 immerhin schon 10 Jahre her. Und für diese Zeit war der 9-5 ein tolles Auto.
Ich möchte Wette, dass Audi, BMW und Mercedes über 100000 km im Unterhalt teurer sind als unsere Saab.
Den Vergleich mit Toyata lasse ich gerne gelten, da Du diesen ja aus eigener Erfahrung kennst. Aber auch hier gibt es Montagsautos.
Hier in Frankfurt kenne ich ca. 7 Saab 9-5 Fahrer und nur einer hat wirklich ein Krücke erwicht. Die Anderen sind scheinbar sehr zufrieden. Leider ist nicht einer von denen hier im Forum vertreten (Schade).
Vielleicht habe ich auch einfach nur Glück. Einen guten Schrauber und ein Wagen an dem alles Stimmt. So wünsche ich das jedem hier im Forum.
Gutes Nächtle und liebe Grüße nach Wien.
Denny
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
nein, ich finde beträge um die 2000euro pro jahr für angemessen (ich fahre etwas mehr, um die 20.000km)
...
allein für rep & service jährlivh? wow, dann muss ich meine einstellung überdenken...
ich halte diesen betrag für hoch angesichts der gefahrenen kilometer!
Zitat:
Original geschrieben von defo68
Ich möchte Wette, dass Audi, BMW und Mercedes über 100000 km im Unterhalt teurer sind als unsere Saab.
Du könntest verlieren :D Die Ersatzteilpreise sind m.E. unverschämt bei Saab.
Moin Stelo,
ich meinte eher die Häufigkeit des Ersatzteileinkaufs, als den Preis. Wobei nach meiner Erfahrung geht es an für sich mit den Preisen bei Saab. Es gibt ein paar Dinge, da langen die Brüder richtig hin (z.B. Die Lämpchen für SID, Klimaregelung und Co.). Sie sind halt ziemlich Alleine und brauchen keine direkte Konkurenz zu fürchten.
Würdest Du eine Lampe, nur weil sie 5 € billiger ist im Web bestellen und dann noch 3,5 € Versandkosten zahlen, wobei Du 14 Tage drauf warten musst. Wohl eher nicht.
Bei großen Teilen sieht die Sache wieder anders aus.
Bei Audi hätte ich, ohne dass ich einen Tank verfahren muss, die Möglichkeit unter 6 verschienden Händlern die Preise zu vergleichen (Ganz zu schweigen vom freien Markt).
Gruß Denny
Werkstätten für Saab gibt es hier in Berlin genug. Aber die Ersatzteilpreise sind überall die gleichen!? Der Verbreitungsgrad von Saab und damit das know how über Alternativersatzteile ist zugegeben nicht so groß.
Es ist immer ein persönliches Empfinden zwischen dem PKW-Besitzer und der (manchmal) Symbiose aus Automarke und Werkstatt. Geht in dem Verhältnis was flöten, ist es aus mit der Liebesbeziehung. Ich hoffe, mir bleibt das bei Saab erspart, aber: who knows?
hallo
mein verhältnis (soferne ich akzeptieren kann zu einem haufen blech ein "verhältnis" zu haben) zu saab ist sicher ok
sonst hätte ich nicht erst vor drei wochen ein 9_3 cabrio zusätzlich zu meinem 9_5er gekauft.
möglicherweise sollte man es umformulieren:
fast jede automarke hat "montagsautos" oder "problemtypen" (ja, auch toyota hat die. weiss zwar fast keiner, aber auch da gibt es eine bestimmte motortype die mächtig ärger macht. passiert aber ausserhalb der wahrnehmungschwelle der öffentlichkeit weil die tw die motoren die am sterben sind mehr oder minder kommentarlos von sich aus tauschen)
ich habe zb mit audi (über 300.000km) und porsche (rund 150.000km) extrem gute erfahrungen gemacht. beide von 0km weg
auch mit volvo und chevrolet bin ich im bereich zwischen 100.000 und 200.000km gut gefahren
etwas durchwachsen war es bei renault und vw, da gab es schon immer wieder mal probleme
vielleicht hat saab ja auch nur das problem dass drei viertel der eingesetzten motortypen problemtypen sind, und andere hersteller haben halt nur ein paar
lg
g
Moin,
eigentlich gibt es keine Montagsautos. Wenn alle Komponenten eines Auto solide ausgelegt sind und keinen konstruktiven Mangel haben, der Hersteller und die Zulieferer auf eine funktinierende Qualitätssicherung vertrauen können und das Auto dann noch vernünftig zusammen gesteckt und gewartet wird, läuft so ein Auto in der Regel ohne Probleme viele KM.
Das beherschen Hersteller wie z.B. Toyota perfekt. Die deutschen Hersteller haben ebenfalls in diesen Punkten gewaltig aufgeholt. Einige Hersteller leider nicht. Die finden wir dann z.B. ganz am Ende der Pannenstatistik und das ist sicher kein Zufall.
Billige Komponenten und konstruktive Nachlässigkeiten treiben die Unterhaltskosten unweigerlich in die Höhe, leider fast immer zu Lasten des Kunden.
Zitat:
Original geschrieben von Exschwede
Das beherschen Hersteller wie z.B. Toyota perfekt.
Von der Spitze geht es nur bergab. Das hat Toyota mittlerweile sehr schmerzlich erfahren müssen. Toyota (ohne Lexus) ist momentan der Hersteller mit dem negativsten Qualitätstrend. Toyota hat seit 2005 weltweit Rückrufe (keine Servicekampagnen, sondern offizielle Rückrufe) für über 7 Millionen (in Zahlen 7.000.000) Fahrzeuge durchführen müssen. Auch die sonstigen Qualitätskennzeichen (ADAC, TÜV etc.) haben sich für Toyota sehr verschlechtert. Die Zeiten, das Toyota der Qualitätsmassstab waren sind vorbei. Toyota wurde mittlerweile von Opel überholt, was die Qualitäts-KPI's für Fahrzeuge ab Bj. 2004 betrifft.
Die Frage wird bestimmt kommen: Was sind KPIs? Key Perfomance Indicator.
Zitat:
Original geschrieben von hansenwernersen
...Toyota wurde mittlerweile von Opel überholt, was die Qualitäts-KPI's für Fahrzeuge ab Bj. 2004 betrifft.
hallo der KPI ist ein tendenzindikator
wenn der marktführer was die qualität (naja, so ungefähr halt) betrifft einen groesseren abwärtstrend aufweist als einer der schlechtesten am markt in dieser disziplin dann klingt dass zar sensationell, ist aber nix dahinter
irgendwann ist die decke erreicht (weniger als keine panne kann man nicht haben) und andererseits laufen die zafiras der ersten und zweiten serie jetzt aus (wohl ein saab-adäquates fahrzeug was die qualität betrifft ...)
lg
g
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
hallo der KPI ist ein tendenzindikator
wenn der marktführer was die qualität (naja, so ungefähr halt) betrifft einen groesseren abwärtstrend aufweist als einer der schlechtesten am markt in dieser disziplin dann klingt dass zar sensationell, ist aber nix dahinter
irgendwann ist die decke erreicht (weniger als keine panne kann man nicht haben) und andererseits laufen die zafiras der ersten und zweiten serie jetzt aus (wohl ein saab-adäquates fahrzeug was die qualität betrifft ...) dahergeht der opel wert in die höhe
lg
g
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
hallo der KPI ist ein tendenzindikator
Ein einzelner KPI ist eine Momentaufnahme (ohne Tendenz). Erst aus dem Vergleich mehrerer KPI's von verschiedenen Zeitpunkten lässt sich eine Tendenz erkennen.
Und selbst aus der Tendenz ist klar zu ermitteln, das Opel seit 2004 "qualitativ bessere" Fahrzeuge gebaut hat als Toyota, denn im Vergleich einzelner KPI in diesem Zeitaum zwischen den beiden Herstellern hat Opel mittlerweile einfach die besseren Werte. Was natürlich daran liegt, das die Opel Problemkinder (Vectra B, Omega B, Zafira A, Astra G) nicht mehr gebaut werden und das Opel sehr viel in Qualität investiert hat.
Wenn man jetzt in Opel Bereich von motor-talk schaut, wird man natürlich auch etliche Fahrzeuge ab Bj. 2004 mit massiven Qualitätsproblemen finden. Aber daraus auf einen Hersteller zu verallgemeinern, ist kompletter Schmarrn.