Gustav hat ein Problem.....
unser Gustav hat ein Problem, aber ich weiß nicht welches.
Kurze Vorgeschichte: in den letzten 4 Wochen 2x MKL-Alarm mit angeblicher Fehlzündung 2. Zylinder. Verdacht fiel auf Zündspule, daher als Maßnahmen Speicher löschen, Zündspule versetzen zum Verfolgen von "Fehlerwandern", letzte Woche wurden neue Zündkerzen Bosch 4-polig bei meiner freien Volvo-Werkstatt eingesetzt, welche nach der Aussage die passenden sind (entsprechen den Vorgaben von Volvo)(Bestellnummer: 0 242 235 748, Produkt: Super plus
Hersteller: BOSCH, Original-Teilenummern: VOLVO 272207, VOLVO 272371, VOLVO 272372, VOLVO 8642660, VOLVO 8642661, VOLVO 9146775, VW 101 000 035 HJ,
Gebrauchsnummern: Blister N20 - FGR 7 DQE, FGR 7 DQ+, FGR 7 DQE+, +23. Quelle: http://www.100pro-ersatzteile.de/shop/)
Die sind nun ca. 600km gelaufen.
Vorgestern und auch gestern, als der Motor so richtig schön kalt war (also auf Benzin lief), trat folgendes auf:
Starten: kein Problem
Gang einlegen: kein Problem....aber dann!
Ausparken im Hinterhof(ich muss quasi im Standgas rangieren): der Wagen lief sehr unrund und ich hatte das Gefühl, er "rüttelte" und "bockte" fast und lief nicht auf allen Zylindern. Dann nach dem Ausparken bis zur Straße mit leichtem Gasgeben: kein Problem, auch die Gasannahme war willig.
An der Straße wiederum wie soeben beschrieben...angehalten hat das ungefähr ne Minute, danach nix mehr.
Die MKL hat sich nicht gemeldet, auch sonst keine Fehleranzeigen, BC sagt auch nix.
Könnten da die Zündkerzen ein Problem machen oder was wäre denkbar? Wäre es möglich, das es daran liegt, das man zuletzt auf Gas gefahren ist?
40 Antworten
und weiter gehts im Drama um Gustavs Probleme:
ich habe mit meiner Werkstatt telefoniert. Mein 🙂 war mit dem demontierten Zylinderkopf beim Motoren-mann. Beide konnten keine Schäden im Auslassbereich feststellen, was schon mal sehr gut klingt. Nach Aussage meines 🙂 sehen alle Ventile und auch die Sitze jungfräulich aus.
Die Kompressionsprobleme hängen wohl damit zusammen, das die Ventile nicht mehr genug Spiel haben.
Nun werden neue Ventilschaftdichtungen eingesetzt, mein 🙂 hat was von Nockenwellen gemurmelt (kommen die evtl. neu??), die Ventile werden eingestellt und der Kopf wird dann nach Planen wieder montiert.
Dabei werden selbstredend auch die Zahnriementeile erneuert.
Nächste Woche sollte Gustav dann wieder fit sein. Ich berichte weiter......
Uff ..., bei der Menge an moeglicherweise zu wechselnden Teilen kannst du ja bald vom Neuen traeumen 😉
Dabei fing das alles mal ganz easy an: Zuendkerze, was kommt moch alles 😕
Viel Glueck !
Gruss,
Esker
Zitat:
Original geschrieben von Bert B.
....nachdem am 14. der Fehlerspeicher mal wieder Zyl. 2 angezeigt hat, sind nach Löschen neue Gaskerzen reingekommen. Mein freier 🙂 hat dann noch die Zündspule von 1+2 getauscht....mal sehen, ob ein Fehler mitwandert. ... Heute morgen dann ZACK! meinte die MKL mal wieder, sich in Erinnerung bringen zu müssen.....Merde! ...
... nur mal so als Denkanstoss:
Wenn der Fehler immer morgens, bei kaltem Fz und feuchter Witterung (auch hohe Luftfeuchte genuegt da schon) ein Problem auf immer demselben Zylinder hat (auch nach Tausch des Spulensteckers) waere es dann denkbar dass das Zuendkabel fuer Nr. 2 defekt ist oder Risse hat?
Hatte ich mal bei meinem alten Alfa 33, der Meister (etwa um die 30) ging hin, nahm ne schnoede Spruehkanne mit Wasser, nebelte das bei laufendem Motor und ordentlich Abstand drauf und siehe da:
Ein einziges Mini-Feuerwerk!
Neues Zuendkabel drauf und Ruhe war!
Nur mal so, auch wenns jetzt angesichts der umfangreichen Kopfreviderung schon fast zu spaet ist...
Gruss, LJ
Zitat:
Original geschrieben von johhny_walker
.............................................................................................
.....................der Meister (etwa um die 30) ging hin, nahm ne schnoede Spruehkanne mit Wasser, nebelte das bei laufendem Motor und ordentlich Abstand drauf und siehe da:
Ein einziges Mini-Feuerwerk!
.........................................................Gruss, LJ
Ja, oder in der Nacht draufgucken, da sind die Blitze auch so zusehen.
Aber dieses einfache Thema wird in der Werkstatt wohl vorher zweifelsfrei abgeklärt werden bevor der Motor auseinandergerissen wird, mit welcher Methode auch immer.
Gruß
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von VolV40
... Aber dieses einfache Thema wird in der Werkstatt wohl vorher zweifelsfrei abgeklärt werden bevor der Motor auseinandergerissen wird, mit welcher Methode auch immer. ...
Da sollte man sich aber nicht 100%ig drauf verlassen!
Dann verdient die Werkstatt doch nichts.
Lieber einen Einzelauftrag zum Wechsel der Zuendkabel ausloesen,
dann noch einmal nach dem Fehler schauen.
Gruss,
Esker
der Tipp mit dem Zündkabel ist ja nett, da haben wir natürlich auch nach geschaut.
Leider isses wohl ein mechanisches Problem, der Bock hatte einfach nicht genug Kompression, was deutlicher wurde bei fallenden Temperaturen.
@Esker
naja, die Kosten sollten so niedriger sein als das, was zuerst angedacht wurde.....nun scheinen sowohl die Ventile als auch die Sitze ohne Probleme, müssen also nicht ersetzt werden.
und wie gesagt, den Lohn in meiner Werkstatt muss ich nicht zahlen.
Gustav ist wieder zu Hause, nach knapp 2 Wochen....endlich.
Folgendes wurde gemacht:
Kleinteile 11,90€; WaPu 90,60€; ZR-Satz 158€; Motoröl 5W40 synth. 6 L =53,70€; Ölfilter 9,85€; Dichtringe 2,89€; Flüssige Dichtung 31,01€; Kappe 3,89€; Fremdleistung Gasmann MAC 208,25; Montagekosten Zyl-Kopf Ventile rein-raus, Schaftdichtungen erneuern, Ventilspiel einschliefen + einstellen 222,40; Zyl-kopf planen 50,40; ZyKo reinigen inkl Entsorgung 18,30; Dichtmasse Deckel 29,80€; ZyKo-Dichtsatz 137€; Ventilschaftdichtungen 20x = 45€; ZyKo-schrauben 59,60; Frostschutz 9€; Werkzeug Liehgebühr 20€; Bremsen- u. Motorreiniger 9€; MwSt 219,13€
die Ursache für die mangelnde Kompression....mein Freundlicher sagt, dass das Ventilspiel nicht mehr passte....jedoch an den Ventilen und den Sitzen nix festzustellen war...hm
nach seiner und der Aussage des Motor-manns ist der Verschleiß wohl an den Distanzscheiben aufgetreten. Dünkt mich seltsam, aber ich glaub das jetzt mal so....bin ja Laie.
jedenfalls rennt der Wagen deutlich leiser und besser als vorher.
Na endlich wieder gesund... Ist das alles Eigenleistung oder steuert Dein 🙂 etwas aus dem Gewährleistungstöpfchen bei? So lange lebt Gustav noch nicht bei Dir, oder?
Edit: sehe grad, daß Du zumindest keinen Lohn zahlen mußt.
jau, endlich! Gustav ist erst seit Mitte Juli bei uns....und wer ahnt schon, das ein Elch nach grad mal 6 Jahren ne Herz-OP braucht.
das mit dem Lohn hatte ich vergessen deutlich zu machen, stimmt. Mein 🙂 hat mal eben mit der Schrauberei locker 15h gebraucht, die ich nicht zahle. Wenn man je h so ca. 60€ kalkuliert...da kommt mal auch ein nettes Sümmchen zusammen.
und mein 🙂 ist ne kleine Werkstatt mit nur 3 Leuten....sowas kann die schnell an den Rand des Ruiins bringen, wenns mehrmach passieren sollte....im letzten Jahr musste er sein Auto verkaufen, da das Finanzamt vor der Türe stand.
Zitat:
Original geschrieben von Bert B.
... die Ursache für die mangelnde Kompression....mein Freundlicher sagt, dass das Ventilspiel nicht mehr passte....jedoch an den Ventilen und den Sitzen nix festzustellen war...hm...nach seiner und der Aussage des Motor-manns ist der Verschleiß wohl an den Distanzscheiben aufgetreten. Dünkt mich seltsam, aber ich glaub das jetzt mal so....bin ja Laie. ...
... das sind sicher die Distanzscheiben gewesen mit denen die Ventile auf Abstand zum Kolbenboden gebracht werden 😁 ... muss ich doch gleich mal bei mir durch die Brennraumbelüftung gucken, ob ich sowas auch hab ... bestimmt'n sicherheitsrelevantes Feature ... hoffentlich funktioniert die Ventil-Laterne noch, sonst sehe ich da ja nix...
ja, die Tassenstößel oder Stößeltassen oder so...die Teile, die für den passenden Abstand sorgen, die sind natürlich entsprechend montiert worden...
und wenn du so einen Volvo hast, dann auch diese Dinger 😉