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Gts 50 Probleme
Hallo,
Meine Zündapp will nicht mehr,
Zündung ist Richtig,Vergaser meines Erachtens auch.Luftfilter ist Sauber,
Dreht im LeerLauf Super, Und sobald man anfährt Böööööööööhhhhh
Bergrunter funktioniert alles was aber auch klar ist, Berg auf -Gerade strecke macht sie nur Faxen.
Hatte da mal eventuell einer die selben Probleme?
Danke im Voraus für eure Antworten.
MFG Pascal
Beste Antwort im Thema
na klar - damit ist Ihm wirklich geholfen :mad:
völlig unnötiger Kommentar von einem Besserwisser mit Oberlehrer Syndrom.
übrigens um einen alten 50 kubik 2takter einzustellen braucht s keine 3 Jahre Ausbildung,
sondern einfach ein wenig technisches Verständnis
und einen Schraubendreher um die Gemisch schraube
(die einzige verstell Möglichkeit am Vergaser!)
zu verstellen bis das teil vernünftig läuft,
denn nach seiner Beschreibung stimmt einfach das Luft / Benzin Verhältnis nicht.
(Mööööööööh = keine Gasannnahme)
Bringt das keinen Erfolg dann wird eine der Düsen im Vergaser (teilweise) verlegt sein.
greez
Erich
Zitat:
@schelle1 schrieb am 22. August 2017 um 02:50:47 Uhr:
Die Angaben "Vergaser ist erachtens richtig" und "Zylinder-Kolben-Ringe Top", beinhalten keine Maßangaben und es erübrigen sich Fehlerdiagnosen, weil ja alles in Ordnung ist ! Ritzratzpfatsch hilft da auch nicht weiter. :D
Ein Motor brauch Kraftstoff - Luft - Zündung und das alles zusammen in einer definierten Konzentration und Reihenfolge. Dafür notwendige Maße und Mengen stehen in WHB/BA, einfach ablesen und nachprüfen. Alles weitere lernt man in einem 3-jährigen Ausbildungsberuf.
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24 Antworten
Zitat:
@Realistixxx schrieb am 23. August 2017 um 17:11:46 Uhr:
Hab 1Vergessen An dem Tag Bevor sie nicht mehr ging hat sie Kein gas mehr aus dem Tank gezogen...
Dann hab ich mehr benzin reingefüllt und dann lief es wieder .
Wird ja wohl nicht die Entlüftung im Tankdeckel zu sein :cool:
Muss mal schauen!
Wie hoch ist der gemessene Widerstandswert der Zündleitung mit Zündstecker?
Den habe ich noch nicht gemessen. bzw wie messe ich den ?
Mit einem Multimeter im Kiloohmbereich. Ende Zündkabel (besser gesagt Anfang an der Zündspule) bis Ausgang Kerzenstecker. Wobei ich nicht glaube, dass es daran liegt. Prüfen kann man das aber sicher mal.
@kawastaudt
Ich habe mal einen 2T-Motor überholt. Er lief, aber hatte keine Leistung und zähes Hochdrehen. Der Kerzenstecker war auch neu. Ich habe ewig gesucht und an der Zündeinstellung und am Vergaser rumgesucht. An den Zündstecker habe ich als letztes gedacht. Denn der war hochohmig.
Ich schließe das ja nicht grundsätzlich aus, ich hatte selbst schon an meiner Dreizylinder einen hochohmigen Stecker (15kOhm statt 5kOhm), das war aber letztlich nicht der eigentliche Fehler im System. Aber wie ich schon schrieb, eine Überprüfung lohnt auf jeden Fall.
Gruß,
Ja, also zündung vergaser, Tank dichtung... alles in ordnung.
Habe die Zündspule bei der Bosch Zündung dabei gekriegt.
Habe keine ahnung von Zündspulen , habe daran gar nicht gedacht!!!
Ich werde Es Überprufen.
Wie hoch muss da die spannung sein!?
Zitat:
@Realistixxx schrieb am 29. August 2017 um 20:43:25 Uhr:
Ja, also zündung vergaser, Tank dichtung... alles in ordnung.
Habe die Zündspule bei der Bosch Zündung dabei gekriegt.
Habe keine ahnung von Zündspulen , habe daran gar nicht gedacht!!!
Ich werde Es Überprufen.
Wie hoch muss da die spannung sein!?
Primär- oder Sekundärspannung ?
Sekundärspannung wird er nicht messen können, da im kV-Bereich. Nen ordentlichen Funken von min. 5mm Überschlaglänge sollte aber da sein.
Der TE wollte den Gesamtwiderstand Zündkabel incl. Kerzenstecker messen, aufgrund dieser Diskussion hier.