Gt gegen Z4
Hi.
Hab gestern nen vergleichstest gesehen: Opel Gt gegen Z4 (2.0) gegen Mazda MX5. In diesem test hat der GT gewonnen.
Fand den test aber unfähr da die die 150 PS variante vom Z4 genommen haben. Meiner Meinung nach hätte der Z4 mit dem 2.5 SI motor gegen den Gt gewonnen. Auch der TT mit 200 PS hatte gegen den GT gewonnen.
Was meint ihr dazu?
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43 Antworten
Jemand schreibt, porsche ist mainstream. Also ich glaube es gibt hier keinen der nen GT gegenüber nem porsche vorziehen würde. Sorry aber der Porsche ist ne super fahrmaschiene. Schon alleine der Boxter S macht den GT in allen lebenslagen fertig. Jeder hier wenn er nen Boxter oder nen Gt geschenkt bekommen würde,würde den Boxter nehmen. Vom 911 spreche ich schonmal nicht.
Wer einen Boxter haben will, der kann ihn einfach kaufen Ein gebrauchter S ist nicht teuer; FÜR € 20000 gibts schon Auswahl.
An die 1400 Boxter stehen in Mobile zum Verkauf !!!. In USA gibts die Boxter schon für € 10000.- Mainstream ist, wenn du einmal durch Frankfurt fährst und 38 Porsche zählst. (ohne Boxter und SUVs).
Fahrmaschinen ??, fertigmachen ??? . Es geht eigentlich nur darum, ob ein Auto gefällt und Spaß macht. Warum ihr jemand damit fertigmachen wollt, seit dahingestellt. Wer sportlich oder besser Rennstreckentechnisch unterwegs sein will, ist mit einem Speedster besser aufgehoben, oder eben , mit einem Porsche.
In USA hat die Mallet GT/Solstice Version (6Liter/400 bis 505PS) lange Lieferzeiten, gebrauchte werden über Preis bezahlt. Für 38500 €uro war die (GT)LS2 Version ein echtes Sonderangebot. Dieses Spielzeug ist ein Dampfhammer im Vergleich zum Boxter + 997. ------ Das Thema war hier aber Z4 gegen GT. Ich sehe beide total getrennt, in verschiedenen Szenen, mit gemeinsamen Merkmalen. Beide haben keinen Vordehufe´ scharrenden Frontantrieb, und zwei Sitzplätze.
Opel GT Roadster 2.0 Turbo - 2007 (Serie)
Motorart R 4 Benziner
Hubraum 1998 ccm
Aufladung Turbo/1,25 bar/Euro 4
PS - UMin 264 PS (194 kW) - 5300/min
Nm - UMin 353 Nm - 2500/min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 07/2007
Gewicht 1415 kg
0 - 80 km/h 4,3 s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h 9,7 s
0 - 140 km/h 11,5 s
0 - 160 km/h 15,6 s
0 - 180 km/h 20,2 s
400 m, stehender Start 14,4 s
Vmax 229 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36 m
100 - 0 km/h (warm) 37 m
Slalom 18 m 62,7 km/h
ISO Ausweichtest 110 m 131,6 km/h
Testverbrauch min/max/ges 7,7/15,5/12,3 L/SP
Grundpreis 30.675 Euro (03/2007)
Testwagenpreis 32.435 Euro (03/2007)
Bemerkungen:
Bereifung: 245/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050)
Gepäckraum offen/geschlossen: 66/157 L. Zuladung (Testwagen): 210 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg
Länge/Breite/Höhe 4100/1813/1274 mm, Radstand 2415 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 10,9/11,1 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 53,0/47,0. Reichweite der Gänge 58/97/156/210/(290)/- km/h
Hurra, der Opel GT ist wieder da - oder ist fliegen doch schöner? Wie sein berühmter Vorgänger aus den 70er Jahren soll der GT eine Corvette für die Mittelklasse sein. Deswegen ist er der Corvette im Frontdesign auch etwas ähnlich.
Die Beschleunigung des GT ist (gemessen an seiner Preisklasse) gut, auch wenn der Testwagen die Werksangabe von 5,7 s auf 100 km/h deutlich verfehlte. Das liegt wohl an der Übersetzung. Bei 97 km/h im 2. Gang dreht der GT aus, das garantiert einen guten Wert von 0 auf 60 mph (96 km/h). Mithin der Standardwert für den Sprint in US-Zeitschriften.
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BMW Z4 3.0i 6-Gang - Test 2004 (Serie)
Motorart R 6
Hubraum 2979 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 231 PS - 5900/Min
Nm - UMin 300 Nm - 3500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 11/2004
Gewicht 1386 kg
0 - 80 km/h 4,5 s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h 8,9 s
0 - 130 km/h 10,2 s
0 - 140 km/h 11,4 s
0 - 160 km/h 15,7 s
0 - 180 km/h 20,4 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 38,0 m
100 - 0 km/h (warm) 39,0 m
Slalom 18 m 65,5 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 134,2 km/h
Testverbrauch 11,9 L/SP
Grundpreis 38.900 Euro (06/2004)
Testwagenpreis - Euro
Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE 050).
Ich bin zwar kein unbedingter BMW-Fan, aber Sportfahrer treffen mit dem Z4 3.0i eine gute Wahl. Er zeigt beim Fahren Charakter und will nicht, wie der SLK, es allen Recht machen. Die Federung ist hart, die Lenkung superdirekt und das Fahrverhalten neutral und nur bei hartem Tritt aufs Gas übersteuernd.
In der Beschleunigung hat der Z4 3.0i indessen im SLK 350 seinen Meister gefunden. Der SLK beschleunigte im direkten Vergleich etwas besser. Er kostet aber auch über 4.000 Euro mehr. Außerdem: Welcher BMW-Fan erwägt schon ernsthaft den Kauf eines Mercedes...?
im Vergleichtest in der aktuellen Sportcars kam der GT auf Platz 2 direkt hinter dem SLK und das vor Audi TT BMW ZZZZ und Alfa
;)
Zitat:
Original geschrieben von Cali QP
Opel GT Roadster 2.0 Turbo - 2007 (Serie)
Motorart R 4 Benziner
Hubraum 1998 ccm
Aufladung Turbo/1,25 bar/Euro 4
PS - UMin 264 PS (194 kW) - 5300/min
Nm - UMin 353 Nm - 2500/min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 07/2007
Gewicht 1415 kg
0 - 80 km/h 4,3 s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h 9,7 s
0 - 140 km/h 11,5 s
0 - 160 km/h 15,6 s
0 - 180 km/h 20,2 s
400 m, stehender Start 14,4 s
Vmax 229 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36 m
100 - 0 km/h (warm) 37 m
Slalom 18 m 62,7 km/h
ISO Ausweichtest 110 m 131,6 km/h
Testverbrauch min/max/ges 7,7/15,5/12,3 L/SP
Grundpreis 30.675 Euro (03/2007)
Testwagenpreis 32.435 Euro (03/2007)
Bemerkungen:
Bereifung: 245/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050)
Gepäckraum offen/geschlossen: 66/157 L. Zuladung (Testwagen): 210 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg
Länge/Breite/Höhe 4100/1813/1274 mm, Radstand 2415 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 10,9/11,1 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 53,0/47,0. Reichweite der Gänge 58/97/156/210/(290)/- km/h
Hurra, der Opel GT ist wieder da - oder ist fliegen doch schöner? Wie sein berühmter Vorgänger aus den 70er Jahren soll der GT eine Corvette für die Mittelklasse sein. Deswegen ist er der Corvette im Frontdesign auch etwas ähnlich.
Die Beschleunigung des GT ist (gemessen an seiner Preisklasse) gut, auch wenn der Testwagen die Werksangabe von 5,7 s auf 100 km/h deutlich verfehlte. Das liegt wohl an der Übersetzung. Bei 97 km/h im 2. Gang dreht der GT aus, das garantiert einen guten Wert von 0 auf 60 mph (96 km/h). Mithin der Standardwert für den Sprint in US-Zeitschriften.
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BMW Z4 3.0i 6-Gang - Test 2004 (Serie)
Motorart R 6
Hubraum 2979 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 231 PS - 5900/Min
Nm - UMin 300 Nm - 3500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 11/2004
Gewicht 1386 kg
0 - 80 km/h 4,5 s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h 8,9 s
0 - 130 km/h 10,2 s
0 - 140 km/h 11,4 s
0 - 160 km/h 15,7 s
0 - 180 km/h 20,4 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 38,0 m
100 - 0 km/h (warm) 39,0 m
Slalom 18 m 65,5 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 134,2 km/h
Testverbrauch 11,9 L/SP
Grundpreis 38.900 Euro (06/2004)
Testwagenpreis - Euro
Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE 050).
Ich bin zwar kein unbedingter BMW-Fan, aber Sportfahrer treffen mit dem Z4 3.0i eine gute Wahl. Er zeigt beim Fahren Charakter und will nicht, wie der SLK, es allen Recht machen. Die Federung ist hart, die Lenkung superdirekt und das Fahrverhalten neutral und nur bei hartem Tritt aufs Gas übersteuernd.
In der Beschleunigung hat der Z4 3.0i indessen im SLK 350 seinen Meister gefunden. Der SLK beschleunigte im direkten Vergleich etwas besser. Er kostet aber auch über 4.000 Euro mehr. Außerdem: Welcher BMW-Fan erwägt schon ernsthaft den Kauf eines Mercedes...?
hier fairer-halber mal die daten vom 265 PS ZZZZ als vergleich
BMW Z4 3.0si Roadster - 2006 (Serie)
Motorart R 6
Hubraum 2996 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 265 PS (194,9 kW) - 6600/Min
Nm - UMin 315 Nm - 2750/Min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in sport auto 06/2006
Gewicht 1399 kg
0 - 80 km/h 4,0 s
0 - 100 km/h 5,9 s
0 - 120 km/h 8,3 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 10,7 s
0 - 160 km/h 14,2 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 33,3 m
100 - 0 km/h (warm) 34,7 m
Hockenheim, kleiner Kurs 1.17,6 min
Querbeschleunigung 1,15 g
Slalom 18 m 68,2 km/h
Testverbrauch min/max/ges 10,0/12,4/11,3 L/SP
Grundpreis 40.400 Euro (05/2006)
Testwagenpreis 45.470 Euro
Ist mal wieder bezeichnend das man hier wieder einzelne Punkte raus pickt und darauf herumreitet.
Seht die Wagen mal als Gesamtkonzept !!!
Vom Preis her muss der Z4 eigentlich eine Klasse höher angesiedelt sein.
Nun wird verglichen ob der GT oder Z4 besser ist, und es wird auf Bruchteilen von Sekunden usw. herumgeritten.
...und nicht nur das.
Der GT wird von allen als Konkurent zum TT, Z4, SLK, und Boxter gesehen.
Ist egal wie der GT abschneidet, er hat das erreicht was er sollte, der GT ist ein Konkurenzprodukt.
GM/Opel hat einfach ein paar Designer genommen die eine schicke Karosserie entwickeln. Dies gepaart mit einer Standardplattform und Standardkomponenten und schon hat man ein Produkt das zwar nicht so gut in Testberichten abschneidet, aber als Konkurent gesehen wird, und das zu einen wesentlich günstigeren Preis.
Zum Thema Porsche
Wenn man den Porsche (oder was weis ich für einen Wagen) vom Design nicht leiden mag, dann kann er günstig sein und die besten Daten haben und man kauft bzw. fährt in trotzdem nicht. Dies gilt für jeden Käufer/Fahrer in diesen Segment.
Zitat:
Original geschrieben von Comicfreak
Ist mal wieder bezeichnend das man hier wieder einzelne Punkte raus pickt und darauf herumreitet.
Seht die Wagen mal als Gesamtkonzept !!!
Vom Preis her muss der Z4 eigentlich eine Klasse höher angesiedelt sein.
Nun wird verglichen ob der GT oder Z4 besser ist, und es wird auf Bruchteilen von Sekunden usw. herumgeritten.
...und nicht nur das.
Der GT wird von allen als Konkurent zum TT, Z4, SLK, und Boxter gesehen.
Ist egal wie der GT abschneidet, er hat das erreicht was er sollte, der GT ist ein Konkurenzprodukt.
GM/Opel hat einfach ein paar Designer genommen die eine schicke Karosserie entwickeln. Dies gepaart mit einer Standardplattform und Standardkomponenten und schon hat man ein Produkt das zwar nicht so gut in Testberichten abschneidet, aber als Konkurent gesehen wird, und das zu einen wesentlich günstigeren Preis.
darum steht der GT im Testbericht ja vor ZZZZ und TT direkt hinter dem SLK auf Platz 2 ;)
das einzige wo se mäkeln ,wäre eine preiswerte verarbeitung und der sehr kleine Kofferaum ,dass war es auch schon
Das Teil nennt sich "BOXSTER" :D
Hab gestern noch einen Vergleich von Tim Schrick zwischen GT und Z4 gesehen...bei identischer Ausstattung ist der Z4 über 20.000€ teurer! Der 3 Liter hat kein Differential und lässt sich so schlechter fahren und die elektrohydraulische Servo soll wohl eher schlecht als recht sein...letztlich gewinnt der GT obwohl er schlechter verarbeitet ist, weil er mehr Fahrspaß bietet trotz weniger Hubraum (der Bumms kommt etwas versetzt, aber er kommt schön gleichmäßig) und nicht so guter Verarbeitung wie beim BMW. Das Fahrwerk ist besser, er ist besser zu beherrschen, die Lenkung ist absolute Sahne, er hat ein Differential welches bis 70% regelt(!) und er lässt sich wesentlich geiler driften:D
Letztlich waren aber alleine die 10.000€ mehr für den Grundpreis das schlagenste Argument und die Aufpreisliste beim Z4 kennt ja kaum Grenzen...Ruckzuck ist man da bei über 50.000 T€uronen...und um ne gute Lenkung und nen Diffenrential zu haben muss man nen Z4M kaufen, der nochmal um einiges mehr kostet!
Hi,
vom wegen Imageprobleme....letztes iss sogar der D.Bohlen (der Typ..hier ach ihr wisst schon....mittlerweile nen knautsch-gesicht...und tut immer noch so "mega-super" jung :D ) mit nem neuen GT übers TV geflimmert....
Leider weiß ich jetzt nicht ob das nun gut oder schlecht ist für Opel ;)
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wenn mich jemand vor die Wahl stellt ob Z4 oder GT...hmm würde den Z4 nehmen...verkaufen und nen Vectra OPC holen....den alle 2-Sitzer haben für mich nicht praktisches ;) auch der GT nicht...so toll er sein mag
MfG Markus
Also Markus,wenn du denn mal den Vectra OPC hast,kommst bei mir vorbei und lässt mich das Teil fahren ;)
Aber bitte als Caravan. Weisst ja wo ich wohne.
MfG
Omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Also Markus,wenn du denn mal den Vectra OPC hast,kommst bei mir vorbei und lässt mich das Teil fahren ;)
Aber bitte als Caravan. Weisst ja wo ich wohne.
MfG
Omileg
da muß mir jemand, vorher, nen neuen z4 schenken :D
dann gerne ;)
Freiwillige?! :D
MfG Markus
Wart,ich guck grad mal in meine Portokasse......
ich schenk dir nen Z4 (Basismodell:D) wenn du mir nen Voll ausgestatteten OPC-Caravan schenkst...:D