gpz 750 ut Hilfe bei Montage.
Brauche Hilfe.
Ich bin dabei meine Ute bj83 wieder nach einen Motorschaden vor 6 Jahren wieder zum Leben zu erwecken.
Soweit alles top, Motor ist wieder drin nun bin ich stutzig bei Anschluss der Benzin Leitungen an den Vergaser geworden.
Vom mittleren t Stück geht die Leitung an pri. Was ist aber mit der Leitung rechts? Geht die in den Luftfilter zur entlüften oder an die Tank Entlüftung?
Zweite Frage. Warum hatte der neue Motor außen br8es und innen br9es Kerzen?
Beim freundlichen habe ich vier 8er bekommen.
Wurde mich auf Hilfe freuen.
40 Antworten
Um die 8 Bar ist schon Grenzwertig, mit einem Leak Tester könnte man nachschauen ob es die Ventile oder Kolben die Ursache ist. Aber wenn alle um die 8 Bar sind kannst schon fahren hast aber im oberen Drehzahlbereich Leistungsverlust.
Ventilspiel OK ?
Zitat:
Original geschrieben von bulltrain
Foxafrica: hat mein Vergaser bei dir einstellbare Schwimmer? Den die beiden die ich dir jetzt schicke haben keine.
Ja..... haben bestimmt auch, die du mir gerade schickst. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von foxafrica
Um die 8 Bar ist schon Grenzwertig, mit einem Leak Tester könnte man nachschauen ob es die Ventile oder Kolben die Ursache ist. Aber wenn alle um die 8 Bar sind kannst schon fahren hast aber im oberen Drehzahlbereich Leistungsverlust.
Ventilspiel OK ?
Wollte die noch einstellen lassen, werde aber nun vorher eine Druckverlustprüfung machen, befor ich noch mehr Kohle versenke.
Zitat:
Original geschrieben von bulltrain
Wollte die noch einstellen lassen, werde aber nun vorher eine Druckverlustprüfung machen, befor ich noch mehr Kohle versenke.Zitat:
Original geschrieben von foxafrica
Um die 8 Bar ist schon Grenzwertig, mit einem Leak Tester könnte man nachschauen ob es die Ventile oder Kolben die Ursache ist. Aber wenn alle um die 8 Bar sind kannst schon fahren hast aber im oberen Drehzahlbereich Leistungsverlust.
Ventilspiel OK ?
wenn die Ventile kein spiel mehr haben und die Ventile leicht offen sind, nützt dir deine Druckmessungen nix. Also erst Ventile überprüfen und dann Druckprüfung . 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von foxafrica
wenn die Ventile kein spiel mehr haben und die Ventile leicht offen sind, nützt dir deine Druckmessungen nix. Also erst Ventile überprüfen und dann Druckprüfung . 🙂Zitat:
Original geschrieben von bulltrain
Wollte die noch einstellen lassen, werde aber nun vorher eine Druckverlustprüfung machen, befor ich noch mehr Kohle versenke.
Aber durch die Druckverlustprüfung weiß ich doch erst ob es nicht doch die Kolben sind.
Ach ne, Denkfehler. Wenn die Ventile nicht voll schließen, kann die Prüfung der Kolben ja auch nur fehler anzeigen.
Hast recht.
Also doch Ventilspiel prüfen.
I Love You 🙂
Die Werte sollten schon über 9bar liegen. Außerdem macht man das mit warmen Motor und Vollgas aufgedreht, was nochmal bis zu 0,2bar zusätzlich bringen kann und die Werte damit deutlich realer sind.
Aber wie schon geschrieben: Ohne vorige Ventilspielprüfung ist das alles rein akademisch.
Hi bulltrain,
hab die anderen Vergaser erhalten, werde mich morgen dran machen. Sobald ich fertig bin sag ich dir bescheid.
Zitat:
Original geschrieben von foxafrica
Hi bulltrain,hab die anderen Vergaser erhalten, werde mich morgen dran machen. Sobald ich fertig bin sag ich dir bescheid.
super, Danke. Bereite gerade meinen Zweiten Kopf vor. Saubermachen Ventile Einschleifen neue Ventil Schaft Dichtungen usw.
Daumen Hoch wenn sie danach so ausschaut 🙂
Zitat:
Original geschrieben von foxafrica
Daumen Hoch wenn sie danach so ausschaut 🙂
Da ist aber ne menge Zeit und Geld reingeflossen.
Ich will doch endlich nur Fahren, das würde mir schon reichen.