Golf 3 GT Baujahr 1992 auf Euro 2 oder sogar D3 umbauen
Hallo Leute
Ich habe ein Problem ich will nicht 274 Euro. Ich sag es nochmal 274 Euro Steuern für meinen Golf bezahlen. Also meine Motorkennbuchstaben ABS 1.8 Liter mit 90 PS. Ich hoffe es hilft euch. Ich habe auch schon etwas gelesen über Minikat und und und. Nur ich möchte gern wissen was ihr gemacht habe. Oder machen wollt.
23 Antworten
Ich benutze den TwinTec KLR ebenfalls schon mehr als 4 Jahre. Und kann keine der Voruteile bestätigen.
Sauberer werden die Abgase nicht. Richtig.
Ein Euro3/4 Kat filtert auch nicht besser als der Euro1/2 Kat.
ABER: Solange der Kat nicht seine Betriebstemparatur erreicht hat (300°C) pustet der E1/2 mehr raus als der E3/4. Durch das magerere Gemisch erreicht der Kat schneller seiner Betriebstemparatur und somit werden die Schadstoffe früher gefiltert. Ergo => Weniger Schadstoffe in Warmlaufphase. Somit pustet Kiste nicht mehr soviel raus wie sie sonst rauspusten würde.
und wie schaut es mit dem sprit bzw deinen abgasen aus die du mehr hast weil dein standgas höher ist...fetteres gemisch....die bläst du am anfang mehr raus auch ungefiltert bis er warm wird... es kommt somit aufs gleiche raus.😉
Eben kein fetteres Gemisch.
Ein mageres. Wenn man es genau nimmt verbraucht man mit dem KLR also weniger.
Und das was die minimale Drehzahlerhöhung (Bei mir gings von 800 U/min auf 1000 U/min hoch) mehr an kraftstoff nimmt steht in keiner Realtion zu der schneller eingreifenden Katalysatorwirkung.
Gut ich hab das Ding auch nur wegen der geringeren Steuer eingebaut, aber was solls, bei mir ist es angeklemmt und ich kann nicht klagen.
ein kat braucht ohne KLR ca 25-270 sec um auf betriebstemp zu kommen.....das ist dann also schon auch eine ordentlcihe zeit wo man mehr braucht....das system bzw die idee an sich ist nicht schlecht......wenn es funktionieren würde....ist doch genauso wie mit dem minikat.....was soll so ein siebchen denn bringen geschweige denn für den preis bringen, im kat hast du edelmetallbeschichtung drinn wie z.b. platin.....denke wohl kaum das man das in einem minikat finden wird.....es ist eben legaler betrug wenn mans so sieht.
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eigtl ja da ja wie du schon sagst ein wiederstand vorhanden ist. ich fahre aber auch einen minikat und bin eigtl der meinung das der leistungsverlust nicht wirklich spürbar ist sondern eher messbar.....wobei das auch auf den motor bzw ps ankommt....ob jetzt nem 60psler oder einem 90psler bzw einem vr6 5ps fehlen (grob gesagt) oder nicht....beim 60psler macht sich das sicher bemerkbar, aber du greifst mit dem teil eben nicht in deine motorsteuerung ein (war bei mir eigtl der hauptgrund).
Zitat:
Original geschrieben von VentusGL
Mein kalter Motor dreht mit KLR am kalten Morgen bis Strich 2000 u/min im leerlauf. So an eine Kreuzung in der Ortschaft anzufahren, ist schon etwas komisch bei dem gebrumme. Ich tendiere wirklich zum MiniKat. Den merkt man gar nicht. Hab da mal eine andere Frage, so ein Minikat ist ja auch ein widerstand. Verringert sich da nicht minimal die Leistung?
Dann ist er falsch eingestellt/eingebaut.
Prüfen.
Hallo,
da ihr euch hier so mit dem Thema Minikat bzw. KLR beschäfftig, hätt ich mal ne Frage!
Hab in meinen Golf 2 von einem 1,3L auf 1,8L (MKB: ABS)umgebaut!
Der AT Motor war mit einem Twintec KLR ausgerüstet und auch eingetragen!
Der Mann von der Dekra will es aber wahrscheinlich nur mit eintragen wenn ich ein Gutachten für den KLR fürn 1,8L habe!
Kann mir da jemand weiterhelfen?
Habe noch einen Kat für den GOLF III ABS - 1,8 L - der KAT wird getauscht und das Auto wird dann direkt zu einem D3 Abgasnorm hochgestuft - ohne den KLR oder Mini KAT - Ist ein Metallkomplett Kat - bei Interesse per PN an mich - Lamdasonde von NGK - NEU auch verfügbar 😉