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Getriebenotprogramm nach fahrzeug NEUstart! Wenn kalt-->OK
Hallo liebe ML Gemeinde,
ich habe ein scheinbar ungewöhnliches problem(chen). Fahre einen 320 ML Benziner mit 5 gang automatik bj. 98
Wenn ich das erstemal am tag losfahre ist alles so wie es sein soll. Ich könnte wahrscheinlich tausende Kilometer runter reiten ohne das etwas passiert. Aber wehe ich mache den ML aus, dann isses vorbei. Getriebe im Notlauf (Low range reagiert auch nicht mehr) und er haut beim schalten auf D den gang rein und er schaltet ab da nicht mehr.
Fahre ich z.b zur nächsten Tankstelle und halte einen kärcher--> Wasserstrahl in richtung getriebe(natürlich unterm auto:-)), schaltet er danach wieder. Merkwürdig oder? Auch wenn ich ihn längere zeit abkühlen lasse ist alles wieder gut.
Gemacht wurde:
-Der stecker am getriebe( war undicht wie sa....)
-Ölstand Kontrolliert
-Getriebe steuergerät auf öl gecheckt. Im stecker war öl aber im steuergerät noch nichts.
Kann mir irgend jemand helfen? Ich weis Fehlerauslesen wäre einfacher.
Beste Antwort im Thema
du schreibst dir ja die Antwort schon selber, Fehlerspeicher auslesen ;). Ohne das geht fast gar nichts!
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29 Antworten
hast du denn das selbe problem wie ich? weil du mein problem zitiert hast?!
Kontrolliere sorgfältig den Stecker und Kabel zum Getriebe, wahrscheinlich hast du da ein Wackelkontakt oder kabelbruch.
Denn du hast geschrieben nach bearbeiten mit Kärcher schaltet er wieder(dann ist Wasser drin und der Kontakt hergestellt).
VG Michael
ja sobald er abgekühlt ist läuft er tadellos. Und ich beschleunige quasi die kühlung mit dem Kärcher! Das ist ja das merkwürdeige an der ganzen sache. Aber falls ein Kabelbruch vorhanden ist , was könnte das mit wärme zu tun haben. Ein Kabel ht doch nicht weniger kontakt wenn es warm wird oder etwa doch?!
Liebe Grüße
noch was. Ich hatte ja das Problem , wie viele hier, das die Dose Undicht war. Hatte sie getauscht und den stecker sorgfälltig mit Bremsenreiniger gereinigt. Das Steuergerät bzw. das Kabel dorthin auch kontrolliert. Es war so das schon öl am stecker des steuergerätes ankam aber noch nichts im steuergerät war. Könnte es sein das es einfach daran liegt das immernoch öl im Kabelbaum ist? Könnte man damit solch einen Fehler verursachen?
Ob du mit Öl im Kabelbaum so nen Fehler verursachen kannst weiß ich nicht.
Du solltest aber mit der Sache Warm-Kalt am Ball bleiben irgendetwas funktioniert nicht wenns warm ist.
Zur not mit Kältespray schrittweise Teile einsprühen und Testfahrten durchführen.
Mit Steckverbindern im KFZ hab ich schon die tollsten Dinger erlebt.
Sehen top aus aber gigantische Überganswiderstände.
VG aus Osthessen
Und was war abschließend die Lösung des Problems?
Hallo zusammen, seit 2 Tagen läuft das Getriebe im NOTLAUF nur 2 Gang. Hab die Batterie für 1 Tag abgeklemmt leider ohne Erfolg.
Jetzt das Fahrzeug ausgelesen und folgende Getriebe Fehler sind vorhanden.
- P1831: Verteilergetriebe-Stellantrieb
Stromkreis fehlerhaft.
- P240D: CAN-Bus/Verbindung zu Verteilergetriebe - Steuergerät Kommunikation gestört
- P2600: Versorgungsspannung KI. 87
Spannungsversorgung zu niedrig.
Kann es sein das der Stellmotor vom Verteilergetriebe defekt ist ?? Oder was kann es den sein ?
Bin echt ratlos !!
Info: Getriebe-Platine vor 4 Jahren Neu gemacht !!
Vielen Dank
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Alle Sicherungen heil?
Kein Marderverbiss zu sehen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Ja Sicherungen sind alles super. Maderbiss auch nichts zu sehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Ich habe ja Handschaltung . aber soweit ich weis ist der Stellantrieb Verteilergetrieb ja nur für die Schaltung in den LOW-Range Bereich zuständig. (Bremse betätigen und Low-Range Taste betätigen)
Ob da das Automatikgetriebe in den Notlauf geht, wenn da die Kommunikation nicht geht weis eventuel irgend ein Experte hier.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Zitat:
@Rois schrieb am 12. Juli 2022 um 16:01:16 Uhr:
Ich habe ja Handschaltung . aber soweit ich weis ist der Stellantrieb Verteilergetrieb ja nur für die Schaltung in den LOW-Range Bereich zuständig. (Bremse betätigen und Low-Range Taste betätigen)
Ob da das Automatikgetriebe in den Notlauf geht, wenn da die Kommunikation nicht geht weis eventuel irgend ein Experte hier.
Low Range kann man ausschließlich betätigen wenn der Wählhebel auf N steht !
Hilft hier zwar nicht wirklich weiter aber so ist es richtig .
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Stecker vom Verteilergetriebe prüfen, und den Motor ausbauen und auf Abhängigkeit testen
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Sieht nach Stellmotor aus.
Kann relativ problemlos gtauscht werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Heute Neuen Stellmotor eingebaut, Getriebe läuft wieder super !!
Nur dieser einzige Fehler ist noch drin geblieben und lässt sich nicht löschen.
Weiß vielleicht jemand weshalb ?
- P1831: Verteilergetriebe Stellantrieb Stromkreis fehlerhaft.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]
Mach mal ein Getriebereset.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'W163 270CDI Getriebe im NOTLAUF - P1831 & P240D' überführt.]