Getriebe Adaption, nun vibrieren und harte Schaltvorgänge der Automatik
Hallo. Ich habe seit ein paar Wochen ein C Sportcoupe cl203 MOPF. 150 PS mit der 5 Gang Automatik.
Der Wagen ist aus erster Hand von einem 83 jährigen Rentner erworben worden. Scheckheftgepflegt, aber auch schon 395.000km auf der Uhr.
Mir viel auf, das die Automatik irgendwie Träge ist. Dann habe ich gelesen, das die Automatik sich der Fahrweise anpasst. Um sie wieder auf Null zustellen, kann man dies machen in den man sie neu adaptiert.
Ich habe Xentry mit DAS, dort habe ich dann unter Getriebe die Automatik am Samstag neu adaptiert. Und das hätte ich glaube nicht tun sollen.
Nun spüre ich oft ein vibrieren aus den Antriebsstrang und die ersten zwei Gänge schalten relativ hart :-(
Und danach sollte ich laut DAS eine Adaptionsfahrt von 50km machen. Seit dem bin ich ca. 70km gefahren (nicht am Stück) und wirklich gebessert hat sich auch nichts.
Ich hoffe nicht, das ich jetzt meinen Wandler oder das Getriebe zerstört habe.
Hat einer einen guten Rat?
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26 Antworten
Ergebnisse würde ich trotzdem gerne lesen :-)
Der TE wird dir morgen bestimmt ein Update geben können.
Kurze Rückmeldung:
Laut Phoenix hatte ich Glück im Unglück. Schlaltvorgänge sind wieder fast so zart wie vorher. Solle einfach noch mal einige Kilometer im S Modus abspulen und es sollte wieder passen.
Das einzige Problem was seit dem weiterhin besteht:
Bei einer Drehzahl von 1300 - 1400 Umdrehungen brummt es ein wenig aus dem vorderen Bereich. So als ob ich mit den rechten Rädern über diese dicke weiße Seitenlinie einer Autobahn fahren würde. Das macht mir schon ein wenig Sorgen.
Das ist schon ein Indiz für den Wandler.
Aber Vibrationen sind grundsätzlich schwer zu lokalisieren.
Wenn das nur in dem drehzahlbereich kommt, unabhängig von Gang und Geschwindigkeit, kann schon viel ausgeschlossen werden
Ja das kommt nur in dem Bereich vor und war vor meiner Aktion überhaupt nicht vorhanden. Ich hoffe das dies sich auch noch was einspielt.
Ich tippe weiterhin auf die Motorlager. Denn genau seitdem du bei mir warst, vibriert mein Diesel auch bei 1500 Umdrehungen. :-)
Motorlager sind natürlich auch immer heiße Kandidaten und haben auch bei mir sehr viel gebracht
Defekte Motorlager erkennt man beim Abstellen des Diesels. Geht dabei ein Ruck durchs ganze Fahrzeug, lohnt sich der Austausch.
Vibrationen spürt man eigentlich erst, wenn die total tot sind und schon Metall auf Metall liegt.
Und uneigentlich waren meine laut Stempel noch die originalen bei 270k, hatten keinen Flüssigkeitsaustritt, waren ca 10mm niedriger als die neuen und trotzdem ist es ein deutlich spürbarer Unterschied. Denn der Kunststoff wird schlicht hart und brüchig, sodass es Vibrationen stärker an die Karosse weitergibt.
@Hinnerk1963 Also wenn ich den Motor abstelle, schüttelt sich nichts durch.
Wenn es die Motorlager sein sollen, warum dann auf einmal Schlagartig, nur weil ich das Steuergerät zurück gesetzt habe ….das will ich nicht recht verstehen.
Vorher war ja absolut keinerlei Vibration oder Unstimmigkeit spürbar :(
Früher gab es Verschleißmaße, ab welchem Höhenverlust die Aufhängungen zu tauschen waren. Bei den Hydrolagern wohl nicht mehr. Aber wenn die Kiste beim Abstellen nicht einmal deutlich nach rechts kippt und wieder zurück, sind die Lager definitiv nicht schlecht.
Übrigens werden die Lager mit der Zeit nicht hart, sondern weich. Deshalb auch das Kippeln des Motors. Einfach mal ein altes neben ein neues Lager halten und den Gummi eindrücken.
Bei mir lagen die Vibrationen voriges Jahr übrigens an 2 l zuwenig Getriebeöl.
Ja hab ich gemacht. Ausgiebig. Und widerspreche dir immer noch