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Gelöschte Beiträge aus KaJu74`s Blog
Da ich nicht für Zensierung bin, aber Diskussionen in meinem Blog ab jetzt rigoros löschen werde, packe ich alle gelöschten Beiträge hier rein. Da kann dann gerne weiter diskutiert werden.
@ SparAstra
Naja, beim Subaru sind es 69kWh Wärmeenergie von denen etwa 1/3 in Bewegung umgesetzt werden (23 kWh) und der Rest in Wärme.
Beim Tesla ist es genau anders herum:
Einsatz von 69kWh Wärmeenergie im Kraftwerk mit einem Wirkungsgrad von 45%.
jeweils 6% Energieverlust pro 100km Hochspannungsleitung (rechnen wir mit durchschnittlich 200km Entfernung vom Kraftwerk bleiben 12% Verlust)
Dann noch 10% Verlust beim Akkuladen und entladen.
Macht also (45 + 12 + 10) 67% Verlust.
Und damit landen wir genau bei den 23kWh die in Bewegung umgesetzt werden.
Gruß
SparAstra
Natürlich weiß ich, dass KaJu74 mit "eigenem Solarstrom" sein Fahrzeug lädt.
>Mein Subaru braucht 69 kWh / 100 km. Da sieht man mal, was für einen Oldtimer ich fahre und wie >verschwenderisch ich mit Energie umgehe.
@emobilezukunft
Beschwerst du dich eigentlich auch bei deinem Ofen, Fernseher, Kühlschrank usw.. über den schlechten Wirkungsgrad der Stromerzeugung?
Falls nein ,warum dann beim Auto?
@SparAstra
Warum ich mich nur beim Auto beschwere? Weil hier die absoluten Zahlen am höchsten sind:
Mein Fernseher braucht etwa 200kWh pro Jahr (dafür sind im Kraftwerk 600 kWh Wärme nötig)
Mein Kühlschrank braucht etwa 100kWh pro Jahr (dafür sind im Kraftwerk 300 kWh Wärme nötig)
Der Tesla braucht (auf 20000km/a) ca. 4600kWh Strom pro Jahr (dafür sind im Kraftwerk 13800 kWh Wärme nötig, d.h. 1393 Liter Diesel, das ist umgerechnet 6.96 L Diesel / 100km).
Denkt ihr nicht, dass man einen Tesla mit einem vernüftigen Dieselmotor unter 6.96 L Diesel / 100km bewegen könnte? Ist ein anderes Thema, wenn der Strom wirklich aus erneuerbaren kommt, wie bei KaJu74. Aber all die anderen, die einfach ihr Elektroauto ans "normale Stromnetz" hängen.
Macht euch einfach mal klar, wo die "großen Brocken" sind, wo man Energie einsparen kann.
Gruß
SparAstra
Zu meiner Heizung:
Die hat (Erdgas-Brennwertkessel) schon ca. 99% Wirkungsgrad (etwa 15000kWh pro Jahr an Gas rein, etwa 149xx kWh an Wärme raus).
Die größte Sauerei wäre allerdings, mit Strom zu heizen (Nachtspeicheröfen ...) dort müßte für die ca. 15000kWh Wärme bei mir im Haus im Kraftwerk ca. 45000kWh Wärme erzeugt werden.
> Beschwerst du dich eigentlich auch bei deinem Ofen, Fernseher, Kühlschrank usw.. über den schlechten > Wirkungsgrad der Stromerzeugung?
> Falls nein ,warum dann beim Auto?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Beim Tesla ist es genau anders herum:
Einsatz von 69kWh Wärmeenergie im Kraftwerk mit einem Wirkungsgrad von 45%.
jeweils 6% Energieverlust pro 100km Hochspannungsleitung (rechnen wir mit durchschnittlich 200km Entfernung vom Kraftwerk bleiben 12% Verlust)
Dann noch 10% Verlust beim Akkuladen und entladen.
Macht also (45 + 12 + 10) 67% Verlust.
Und damit landen wir genau bei den 23kWh die in Bewegung umgesetzt werden.
Selten so gekugelt vor Lachen!
Die Pisa-Studie muss neu geschrieben werden...
24 Antworten
Zitat:
@Kaju74: Was hältst du von http://thehackernews.com/.../...-cars-can-be-hacked-to-locate-and.html
notting
Nur mal meine persönliche Meinung und mein persönlicher Wissensstand zum Thema Hacken.
1. wer nur ein 6 stelliges Kennwort und nur aus Kleinbuchstaben genommen hat, hat es nicht besser verdient.
2. Mit dem Hack könnte man also die App bedienen.
- man kann die Innenraumtemperatur ändern und die Klimaanlage ein- und ausschalten.
- man kann, wenn das Ladekabel steckt, den Ladevorgang unterbrechen.
- man kann herausfinden, wo der Wagen gerade ist.
- man kann das Dach auf lüften stellen, aber nicht ganz öffnen.
- man kann die Hupe hupen lassen.
- man kann die Blinker blinken lassen.
- man kann den Wagen auf- und zu schließen.
- man kann den Wagen nicht "starten".
- man kann den Wagen nicht bremsen.
- man kann den Wagen nicht lenken.
- man kann aber wie gesagt nicht mit der App den Wagen weg fahren. Das geht ohne Schlüssel nicht!
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Zitat:
@Kaju74: Was hältst du von http://thehackernews.com/.../...-cars-can-be-hacked-to-locate-and.html
notting
Wenn ich es richtig sehe, ist der Beitrag schon wieder gelöscht worden.
War wohl ein Aprilscherz.
Ich habe auch gerade geschaut, wie man ein neues Kennwort bekommen kann.
Das geht nicht direkt auf der Homepage sondern nur über einen Link, den man per E-Mail erst mal anfordern muss.
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Nur mal meine persönliche Meinung und mein persönlicher Wissensstand zum Thema Hacken.
Du siehst das definitiv zu eng. Wenn ein System-Update "over the air" möglich ist, ermöglicht das auch Hackern den direkten Zugriff auf dieses System. Das hat grundsätzlich nichts mit den Handy-Apps zu tun. Nicht einmal zwangsweise mit den Funktionen, die die reguläre EV-Software implementiert hat, da diese und ihre Steuer-Parameter verändert werden bzw. neue Funktionen eingeschleust werden können.
Die Frage ist nur, ob man das als Gefahr sieht oder nicht.
Zitat:
Original geschrieben von KaJu74
Ich habe auch gerade geschaut, wie man ein neues Kennwort bekommen kann.
Das geht nicht direkt auf der Homepage sondern nur über einen Link, den man per E-Mail erst mal anfordern muss.
Doch das geht in "MyTesla" unter "Profil". Habe ich gestern gerade gemacht ;)
Unter MyTesla und MyProfil finde ich keine Möglichkeit mein Passwort zu ändern.
Ich habe mich ausgeloggt und dann stand da "Kennwort zurücksetzen".
Dann bekommt man eine Link zugeschickt und kann das Kennwort ändern.
Das ist ja seltsam!? Bei mir wird "Passwort ändern" angezeigt!
Hier der Hintergrund zur Änderung des Passwortschutzes.
(falls es nicht schon Allen bekannt ist)
Wer die Zentralverrieglung seines Tesla Model S bisher mittels iOS-App geöffnet hat, der musste lediglich ein Passwort mit sechs Zeichen eingeben, welches mindestens einen Buchstaben und eine Zahl enthalten musste. Sollte die Eingabe fehlerhaft gewesen sein, so bestand bisher die Möglichkeit, diese beliebig oft zu wiederholen.
Nun wurde eben diese Sicherheitsmaßnahme kürzlich kritisiert, da dieses Anmeldepasswort auf vielfältige Art und Weise erbeutet werden kann. Nicht nur kann das Fahrzeug auf- und abgeschlossen werden, auch die Ortung des Fahrzeugs wird dadurch ermöglicht. Der Sicherheitsforscher Nitesh Dhanjani warnte vor diesen Lücken und forderte Tesla auf, eine bessere Absicherung zu gewährleisten.
Da die Eingabe ohne Einschränkungen wiederholt werden kann, ist dies ein möglicher Angriffspunkt für Brute-Force-Angriffe. Weiterhin kann das Passwort mittels Phishing oder Malware erbeutet werden und da kein anderer Schutzmechanismus besteht, ist somit der Zugang zum Fahrzeug direkt gegeben.
Tesla Motors hat vier Tage nach Veröffentlichung der Beurteilung seinen Passwortschutz erweitert: So muss man aktuell acht Zeichen wählen, wobei auch hier mindestens ein Buchstabe und eine Zahl verwendet werden muss. Nach fünf erfolglosen Versuchen ist man nun gezwungen das Passwort zurückzusetzen.
Quelle: Teslamag
Zitat:
Original geschrieben von Yellow68
Das ist ja seltsam!? Bei mir wird "Passwort ändern" angezeigt!
Bei mir fehlt das:
... äusserst seltsam :confused:
Aber du hast es ja auch so hinbekommen ;)