geht gut
wieso kann das sein das ich mit nem passat 35i limusine mit 90 ps bei geschwindikeiten über 100 einen golf 2 mit 90 ps abziehe das er kein land gewinnt gti von 60 bis 140 er mir nur einen autolänge gewinnt und ich mit vier mann im auto einen escort xr3i mit 105 ps auf der autobahn mehr als parroli bieten kann die autos sin zwischen 300 bis 400 kg leichter und haben sogar mehr ps jeder meiner freunde wundert sich geau wie ich und jeder ausenstehende der mit mir fährt meint das mein auto gut laufen würde aber ich weiß nicht warum ich hab einen außtauschnmotor bekommen mit "80tkm" aber ich kann mir nur erklären das die sich vielleicht getäuscht haben und mir 105 oder 115 ps reingebaut haben weil halt unerklärlich
51 Antworten
Ne bei mir ist alles in Ordnung und ist auch ohne Kat eingetragen.Das mit der Drezahl stimmt.Erst ab 4000 kommt dann langsam der Schub und je höher man dreht desto mehr beist er zu.Da mein Drehzahlmesser aber schon bei 6000U/min ins rote geht,will ich nicht so hoch drehen obwohl er will.Habe so meine Bedenken in wie weit es dem Motor schadet wenn ich ins rote drehe.Eigentlich fahre ich immer normal aber wenn man bei 100kmh überholen will muß man in den dritten zurück.Laut Aussage des Vorbesitzers kann man problemlos bis 7500U/min drehen.Der Motor hat erst 70000km gelaufen aber sicher bin ich mir da nicht
Also 7500 würde ich ihm auch nicht zutrauen besonderst nicht auf dauer.
6000 ist schon i.O. 6500 währe auchnoch gut zu verkraften.
Aber immer darauf achten,daß der Motor beim Drehen immer schön warm ist,dann kann nichts passiern.
Man sollte die Motoren auch nicht bei niedriger Geschwindigkeit zu hoch drehen,da dann die Kühlwirkung nicht so groß ist weil die benötigte Luft noch nicht am Kühler anliegt.
Da dein Auto schon mehr Leistung erzeugt wie die Serie wird er auch heißer und das tut ohne die nötige Kühlung den Ventilen und vorallem der Zylinderkopfdichtung garnicht gut.
Zudem steigt mit der Drehzahl auchnoch der Öldruck an,was wiederum für die Dichtungen schädlich werden kann,besonderst wenn das Öl noch kalt und daher dick ist.
Laut Hersteller darf der Öldruck die 7 Bar-Grenze nicht überschreiten.
Ich habe in meinem Wagen extra einen Öldruckmesser eingebaut und weiß daher,das er im kalten Zustand schon einen Öldruck von 6 Bar erzeugt bei 2000 Touren.
Ich habe ihn mal gedreht und erschrack als die Nadel bis zum Anschlag ausschlug 10 Bar und mehr !
Erst wenn das Öl schön warm geworden ist,so ca. 90 Grad,
dann hat er nurnoch 1.5 Bar und erreicht auch nicht die 7 Bar
wenn man ihn mal dreht.
Daraus lernte ich wie wichtig es ist den Motor erst richtig warm zu fahren bevor man aufs Gas steigt.
Wenn er drehen muß dann habe ich mindestens 80kmh auf dem Tacho.Aber mit dem hohen Öldruck habe ich jetzt langsam befürchtungen.Wenn ich morgens zur Arbeit fahre, fahre ich über ne Bundesstraße und meistens zwischen 90 und 100kmh.Dann dreht er ungefähr bei 3500 im 4.Gang und wenn du schon einen Öldruck von 6Bar 2000U/min hast dann sind es bei mir bestimmt schon 7bar.Ich habe 15W40 Öl bei mir drin.Was fährst du für einen Wagen und war es teuer einen Öldruckmesser einzubauen?Hast du es vielleicht selber gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von Grendel
[B
....
Ich schätze mal durch den fehlenden Kat,den Fächer,Auspuff,Filter und die polierten Kanäle hat er sicherlich die 60 eher noch die 70 PS Grenze erreicht.
...
das wären 33% - 55% Mehrleistung 😁 also bitte auf dem Boden bleiben.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Docter
das wären 33% - 55% Mehrleistung 😁 also bitte auf dem Boden bleiben.
Wenn er keine 70 PS hätte,dann würde der Golf II mit 75PS davonziehen.Tut er aber nicht !!
Eine ganz einfache simple logische Vergleichsrechnung.
Beschleunigung ohne Leistung gibt es nicht !
@moercel,
Also ich fahre einen VR6.
Der Öldruck ist aber bei allen Modellen ungefähr gleich und die 7 Bar-Grenze ist ebenfalls bei allen festgelegt.
3500 Umdrehungenm sind im kalten Zustandt einfach zuviel !
Das Problem bei dir ist halt,das er erst bei hoher Drehzahl Leistung abgibt.
Ich habe mal selber einen Golf I mit 50 PS gefahren und weiß daher,das der 2.Gang bis 80 und der 3.Gang bis 130 Gefahren werden kann.Doch leider ist die Drehzahl bei 100 KM/h selbst im 4.Gang weit über die 3000 Touren.
Wenn du dein Auto schohnen willst,dann bleibt dir wahrscheinlich nichts anderes übrig als etwas langsamer zu fahren.Zumindest solange bis das Kühlwasser aus dem kalten Bereich ist.
Nun ja 3500 Touren sind auch nicht die Welt,deshalb denke ich das du damit noch gut fahren kannst.nur ganz am Anfang und im Winter würde ich es doch vermeiden wollen.
So ein Öldruckinstrument kostet so ca.35 Euro dazu kommt noch der Öldruckgeber den du dazu benötigst.Er kostet leider doppelt soviel wie das Instrument.Jenachdem welche Ausführung du gerne hättest.
Da gibt es ihn nähmlich mit oder ohne Warnkontakt.
Du mußt wissen,du ersetzt den serienmäßigen Öldruckschalter gegen den Öldruckgeber und der hat dann eine Ausgang für das Meßinstrument,und mit Warnkontakt,auch nochmal einen Ausgang für deine Instrumententafel.
Dadurch geht die normale Warnanzeige noch,die durch ein Lämpchen und einem Signalton dir mitteilt,daß du zuwenig Öldruck besitzt.
Der Einbau ist sehr simpel und kannste auch selber machen.
Du mußt einfach schauen wo bei dir diese Schalter sitzen.
Beim Polo ist einer unten am Ölfilter und einer oben am Zylinderkopf.Bei manchen Motorvarianten sind sie auch nebeneinander.Das sind diese eingedrehten Schrauben,die mit einem Kabel verbunden sind.
Du mußt den 0,3-0,5 Bar Öldruckschalter ersetzen welcher am Zylinderkopf anliegt.Wenn du es nicht genau weißt,an dem Öldruckschalter ist auch nochmal die Barzahl eingestantzt, bei welchem er schaltet.Keine Angst dir wird kein Öl ins Gesicht spritzen.Schraube ihn einfach aus,säubere das Gewinde und schraube dann den Öldruckgeber hinein.Paß aber auf,das du ihm nicht zuviel Drehmoment gibst,da das Gewinde sonnst Schaden nehmen kann ! 25 Nm reichen vollkommen aus.Nun schließt du das Kabel vom alten Öldruckschalter an den Warnkontakt W an und legst eine Leitung von dem Ausgang G des Öldruckgebers in dein Cockpit.Daran schließt du dann ein Instrument an.Und schon ist es erlädigt.
Ups..
Bevor ichs noch vergesse.
Ich benutze zur Zeit das 10W40.Es ist etwas flüßiger im kalten Zustandt und daher erreicht es die wichtigen Stellen schneller als das 15W40.
Werde aber auf das 10W60 umsteigen,da es bei hohen Temps noch gute Schmiereigenschaften besitzt und nicht so schnell verbrennt.
Ist aber bei deinem Polo nicht nötig !
Nur bei meinem VR6,der schon ziehmlich heiß werden kann, ist es einfach besser.
Also ich halts mal mit DOCTER, bleibt aufm Boden.
Der Polo ist wesentlich leichter und muß damit viel weniger masse beschleunigen.
Und die ganzen leistungsaufzählungen sind, m.E., fürn POPO.
Die werte erreichst du nicht mal bei nem GTi, und schon gar nicht bei nem 1,1 Liter Motor.
Mach dir mal keine Sorgen um den Öldruck, das fahrzeug verkraftet noch viel mehr.
Ich weiß wovon ich rede.
MFG Daniel
PS meistens jedenfalls 😁
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
Also ich halts mal mit DOCTER, bleibt aufm Boden.
Der Polo ist wesentlich leichter und muß damit viel weniger masse beschleunigen.
Falsch !
Der GolfII 75 PS hat ein Leergewicht von 880 Kg und das als 4-türige Version.
Der Polo von moercel ca. 800 Kg.
Um die Theorie vom Doctor und dir zu bestätigen müßte daher der Polo schon weit unter 600 Kg wiegen um mit dem Golf mitziehen zu können wenn er angeblich sowenig PS hat.
Tut er aber nicht (wie oft muß man das den noch sagen !)
Das Leergewicht ist fast identisch.Die Übersetzungsverhältnisse auch.
Daher kann nicht,sondern muß der Polo fast genauso viel PS haben wie der Golf.Zumal der Polo sogar die verlohrene Zeit,die er bei seiner Anfahschwäche verliehrt,wieder aufholt.
Ja ja,und deine und Doctors Erkänntnisse über den Leistungzuwachs von Motoren auch !Zitat:
Und die ganzen leistungsaufzählungen sind, m.E., fürn POPO.
Wieso nicht ?Zitat:
Die werte erreichst du nicht mal bei nem GTi, und schon gar nicht bei nem 1,1 Liter Motor.
Haste es mal ausprobiert ?
Bestimmt nicht !
Allein das fehlen des Kats sorgt schon für einen Leistungzuwachs von 10-15 %.Paart man das nun noch mit dem Fächer ist die angebliche Grenze wo ihr meint erreichen zu können schon erreicht.
Habe selber einen Bekannten,der den Kat aus seinem Polo entfernt hat und nun geht der ab wie sau und erreicht die 180er Marke,laut Tachon natürlich,auf der Autobahn.
Und er hat nur den Kat entfernt !
Sicherlich dann werde ich mal schön meinen Motor Überdrehen,da ja dann nichtsmehr passieren kann.Zitat:
Mach dir mal keine Sorgen um den Öldruck, das fahrzeug verkraftet noch viel mehr.
Das mit dem Öl ist eine Tatsachen und wenn du mal ein Fachbuch über Motoren gelesen hast,dann wüstest du auch das die Grenze,die vom Hersteller festgelegt ist,auch Sinn macht.
Mag sein,das der Motor nicht gleich platzt aber mit der Zeit entstehen Schäden,wo sich dann solche Leute wie du fragen wie sowas nur passieren konnte.
Das bezweifle ich ganz stark !Zitat:
Ich weiß wovon ich rede.
Ja, genau.
Ich hab keine Ahnung und hab noch nie nen Motor gemacht.
Und Volker Strycek und Olaf Manthey haben auch keine Ahnung, is klar.
MFG Daniel
PS die öldruckantwort bezog sich auf den fragesteller
PPS dann brauch ich ja nur beim auto von meinem Vater die kats rauszunehmen und hab direkt mal 39-58,5 PS mehr-LOOOOOOOOOOOOOOOOL
Zitat:
Original geschrieben von Grendel
Wenn er keine 70 PS hätte,dann würde der Golf II mit 75PS davonziehen.Tut er aber nicht !!
Eine ganz einfache simple logische Vergleichsrechnung.
Beschleunigung ohne Leistung gibt es nicht !
im Prinzip Richtig... nur welche Aussagekraft haben Beschleunigungsrennen? Einer tritt 0,5s eher drauf und zieht davon... sowas ist sowas von Ungenau und zur Schätzung von Leistung sowas von zwecklos... 🙁 tsts
Aber wer's glaubt, dann hätte ich 300PS, und nen Porsche hab ich auch schon überholt 😁 TOLL
Ich hoffe ihr schlagt euch nicht die Köpfe ein.Wieviel er genau hat wird denke ich mal nur eine Leistungsmessung zu Tage fördern.Kann man das bei jedem Tüv machen und was wird es ungefähr kosten?
Ich glaube das eine Beschleunigung von 0 auf 100 mit 19sec nicht 70Ps gerecht ist.Die Straße war zwar feucht und es waren 145er Winterreifen aber ich denke mal das da nicht mehr alzuviel zu holen ist.
Ein Arbeitskollege fährt nen Astra Diesel mit 75Ps und der braucht etwas von 13sec.Das ist ein drittel schneller aber ist ja auch ein Diesel.
Diesel oder nicht... entscheidend ist nur das Leistungsgewicht.
Grendel sollte mal seine zweifelhaften Aussagen bezüglich Gewicht und Übersetzung (die aber eigentlich keine direkte Rolle spielt) belegen.
Und 19sec. auf 100... naja deutet nicht auf 70PS hin beim leichten Polo.
und lediglich sowas kann man zur Leistungsschätzung überhaupt heranziehen...
Aber auch egal...
Geh mal auf nen Prüfstand... (ADAC, oder andere) und poste das Ergebniss... (bitte mit Scan) dann werden wir mal sehen was Grendel zu sagen hat.
Wer am Fachwissen anderer zweifelt sollte erstmal selbst eins an den Tag lesen und nicht nur Halbwahrheiten labern 🙂
Auch wenn ich mit Leinad78 nicht immer einer Meinung bin/war hat er hier bisher mehr Fachwissen gezeigt als Grendel hier.
Das soll keine Kritik sein, ich kann es nur wirklich nicht ab, wenn sich Leute mehr Ahnung andichten als sie scheinbar haben.
Und die Schätzung von 55% Leistungsplus mit den Änderungen ist ein Witz, 😁 sorry
PS
@Leinad78 mittlerweile denke ich in unserer letzten Diskussion lagen wir beide einem Missverständniss auf. Ich poste bald mal was dazu.
Zum Diesel muß man aber auch sagen das die schon bei sehr niedriegen Drehzahlen sehr hohes Drehmoment haben.
Zum Prüfstand:Gibt es die bei jedem Adac und was kostet der?
dafür geht dem Diesel bei spätestens 4000 die Puste aus...
es kommt aufs selbe Raus... PS is PS egal ob Diesel Gas oder Benzin...
Prüftstand hat nicht jeder ADAC, mußt du fragen.
Zitat:
Original geschrieben von Docter
dafür geht dem Diesel bei spätestens 4000 die Puste aus...
es kommt aufs selbe Raus... PS is PS egal ob Diesel Gas oder Benzin...
Prüftstand hat nicht jeder ADAC, mußt du fragen.
So ein dummes Geschwätz !
Dafür hat der Diesel ja auch ein angepastet Getriebe.
Du kannst auch nicht die heutigen Auto gegen die alte Fahren lassen.Wer sowas vergleicht hat nur sehr wenig Ahnung davon.
Auf die dummen Gesichter von den Beiden bin ich auch echt mal gespannt.Nur schade das man sie nicht sehen kann.
Zugegenben 18 Sec. sind nicht schnell.Aber ein Golf II mit 75 PS braucht auch so um die 14-15 Sec und das bei trockener Straße.
Die heutigen Autos brauchen durch ihre bessere Motorkonstruktion weniger Zeit um ihre Leistung und ihren Durchzug aufzubauen.
Zudem helfen die ganzen Anfahrhilfen um eine bessere Traktion von Fahrbahn und Reifen herzustellen.
Bei 145er bezweifle ich ganz stark,das moercel sein Leistung auf nasser Staße auch richtig übertragen konnte.
Und zudem hat er wieder den Golf eingehohlt was darauf hindeutet,daß er doch etwas schneller sein muß.Aber das wird halt von den beiden Fachleuten immernoch ungläubig abgetan.
Selber schuld !
@moercel,
Du kannst auch zum Boschdienst gehen.Dort gibt es auch eine Möglichkeit die Leistung zu messen.Ich hoffe nur,das es dich nicht das letzte Hemd kosten wird,nur um den beiden Motorenspezialisten und mir zu zeigen ob es wahr ist was wir da schreiben.
Ist schließlich dein Geld.
@Grendel
„So ein dummes Geschwätz !
Dafür hat der Diesel ja auch ein angepastet Getriebe. „
jetzt wird’s wieder lustig...
Der Diesel hat max. Drehmoment bei 2000 max. Leistung bei 4000
Der Benziner hat max. Drehmoment bei 3000 max. Leistung bei 6000
Durch die unterschiedliche Auslegungen kommt bei Leistungsgleichheit die selbe Fahrleistung raus... und wenn der Diesel noch soviel Drehmoment haben sollte... sagt nämlich = 0 aus.
„Du kannst auch nicht die heutigen Auto gegen die alte Fahren lassen. Wer sowas vergleicht hat nur sehr wenig Ahnung davon. Auf die dummen Gesichter von den Beiden bin ich auch echt mal gespannt.Nur schade das man sie nicht sehen kann. „
*lol*
Aha, früher war scheinbar Leistung nicht gleich Leistung heute? Oder was willst du damit sagen?
„Zugegenben 18 Sec. sind nicht schnell. Aber ein Golf II mit 75 PS braucht auch so um die 14-15 Sec und das bei trockener Straße. „
19sec.... !! und der Golf braucht ca. 13-14s bei höherem Gewicht!
„Die heutigen Autos brauchen durch ihre bessere Motorkonstruktion weniger Zeit um ihre Leistung und ihren Durchzug aufzubauen. „
Blödsinn... es werden nur mehr Effekte ausgenutzt und die Wirkungsgrade verschiedener Teilfunktionen verbessert.
Aber PS bleiben PS, die Leistungskurven werden besser. Aber entscheidende Vorteile gibt’s da nur mit Schaltsaugrohren oder ähnlichem. In der Leistungkategorie von der wir hier reden kannste das ruhig vernachläßigen.
„Zudem helfen die ganzen Anfahrhilfen um eine bessere Traktion von Fahrbahn und Reifen herzustellen. „
klar, die bremsen das ganze dann noch mehr runter *lol* ... schon mal gehört wie sowas funzt?
„Bei 145er bezweifle ich ganz stark, das moercel sein Leistung auf nasser Straße auch richtig übertragen konnte.
Und zudem hat er wieder den Golf eingehohlt was darauf hindeutet, daß er doch etwas schneller sein muß. Aber das wird halt von den beiden Fachleuten immernoch ungläubig abgetan. „
er war die Straße nicht ganz trocken jetzt schon Naß *ggg*
Das er den Golf eingeholt hat, könnte auch zeigen das er vom Gas ging? SEHR SEHR viel wahrscheinlicher
Warum verfällst du immer mehr der Häme? Kommt doch mal mit Fakten!