Gebrauchtkauf E-Cabrio
Hallo zusammen!
Ich beabsichtige mir im Laufe des Jahres ein gebrauchtes Mercedes E-Cabrio zu kaufen. Es sollte auf jeden Fall das Mopf - Modell ab Bj. 2013 sein.
Ich bin mir aber absolut unschlüssig, welche Motorisierung bzw. welches Modelljahr ich für mein Budget (ca. 39.000 € - darf auch billiger sein :-)) nehmen soll. Daher würde ich gerne mal eure Meinungen hören:
Sollte man lieber einen gut ausgestatteten 250cdi von 2013 mit der alten 7g Tronic nehmen, oder besser ein Modell 2015 mit 9g Tronic als 220cdi?
Konnte vielleicht schon mal jemand beide Motorisierungen vergleichen? Gibt es schon Erfahrungen mit der 9g Tronic im 220cdi?
Wie würdet ihr den Wertverlust mit hoher Km-Leistung bei diesen Modellen (220cdi vs 250cdi) einschätzen?
Bitte keine Diskussion über Diesel im Cabrio - muß leider sein, da ich den Wagen auch zum tägl. Berufspendeln nehmen möchte und so ca. 35.000 Km im Jahr fahre.
Würde mich über ein paar Einschätzungen freuen!
Gruß,
Jochen
Beste Antwort im Thema
Hi, also ich bin ja noch unter 30 Jahre jung 😉
wollte niemals ein Automatik fahren, dachte da imer sofort an die Opas...
Da es den 350er aber nur mit Automatik gibt blieb mir keine andere Wahl oder eben anderes Auto, aber da wird es auch nicht einfacher ab einem gewissen Motor.
Nach paar Jahren Automatik fahren will ich NIE mehr ein Schalter fahren... ganz ehrlich das ist Steinzeit.
Jedes mal wenn ich in einen Schalter einsteuge denk ich mir wirklich was für ein Scheiß... am schlimmsten ist es im Stau mit Stop and Go da fault mir mit meinen jungen Jahren das Bein ab vor lauter Kupplung 😉
Was ich aber wirklich nicht missen möchte sind die Schaltpaddels, wenn man sportlicher fahren möchte.
28 Antworten
Zitat:
@greenline87 schrieb am 9. Januar 2016 um 19:32:05 Uhr:
Du willst echt ein Cabrio ohne Automatik?😕😕Zitat:
@danieldoberman schrieb am 9. Januar 2016 um 14:27:54 Uhr:
(ich interessiere mich übrigens für ein Tausch, C250 CDI Handschalter gegen E-Cabrio 250CDI Handschalter ohne Start-Stop) 🙂
Versteh ich nicht,
lässt es sich den unter freiem Himmel schlechter schalten?
😕😛
Guten Tag werte Automaten
Ich habe meinen A207 250CDI ausgeschrieben zum Verkauf, 5 Jahre alt, 70tkm, Ledersitze, NAVI und Schaltgetriebe. Nach einer Woche war er weg. Über 90% aller vorgefertigten und vorbestellten Cabrios sind mit Automaticgetriebe 7/9 zu finden. Ich darf wieder einen A207 250CDI mit manuellem Getriebe und zweifabigen Ledersitzen, Grau/Schwarz, NAVI, Aircap usw. nächsten Monat in Bremen abholen. Wer will der soll schalten, 500NM sind ein Spaßfaktor, der Motor ist es mir wert.
Vielleicht liegt es auch daran das ich mehrmals Karlsruhe-Teheran auf eigener Achse mit Achtganggetriebe und Schaltachse gefahren bin bevor der Ayatollah dann Paris verlassen hat. Ich schreibe auch noch konsequent mit Füller, vielleicht liegt es daran.
Also ich kann Z4-6 verstehen, bevor der G463 als 320er Benziner geliefert wurde habe ich auch noch schnell einen 300er Cabrio mit Schaltgetriebe gekauft, damals war der Diesel keine Option zum offenfahren. Der 463er wird immer noch von meinem Neffen gefahren.
Unfallfreie Fahrt und eine saubere Stoßstange wünsche ich schon mal allen.
Hi, also ich bin ja noch unter 30 Jahre jung 😉
wollte niemals ein Automatik fahren, dachte da imer sofort an die Opas...
Da es den 350er aber nur mit Automatik gibt blieb mir keine andere Wahl oder eben anderes Auto, aber da wird es auch nicht einfacher ab einem gewissen Motor.
Nach paar Jahren Automatik fahren will ich NIE mehr ein Schalter fahren... ganz ehrlich das ist Steinzeit.
Jedes mal wenn ich in einen Schalter einsteuge denk ich mir wirklich was für ein Scheiß... am schlimmsten ist es im Stau mit Stop and Go da fault mir mit meinen jungen Jahren das Bein ab vor lauter Kupplung 😉
Was ich aber wirklich nicht missen möchte sind die Schaltpaddels, wenn man sportlicher fahren möchte.
vor allem beim Diesel würde ich in jedem Fall eine Automatik bevorzugen, zumal die Kupplungen und Zweimassenschwungräder nicht soooo lang halten und je nach Beanspruchung schon frühzeitig Verschleiß zeigen können......
gut, für den Mehrpreis der Automatik lässt sich wohl einmal der Kupplungssatz mit Schwungrad tauschen......
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Irgendwie läuft der Thread hier etwas aus dem Ruder..... 🙁
Von Schaltgetriebe war bei mir doch gar keine Rede! 😕
Mir ging es lediglich um die Frage besser einen 2013/2014er 250cdi mit 7g tronic oder einen 2015er 220cdi mit 9g tronic kaufen. Beide Wagen kosten etwa gleich viel - was würdet ihr in diesem Fall bevorzugen und warum?
Gruß,
Jochen
Echt? Bei gleicher Ausstattung mit gleichen Kilometern kosten die etwa gleich viel? Kann ich mir kaum vorstellen, dass ein nichtmal ein Jahr altes Auto genau so viel kostet wie ein 3 Jahre altes Auto, auch wenn der Motor da ein klein wenig größer ist. Der Wertverlust ist in den ersten 3 Jahren am größten, demnach müsste der 2013er schon deutlich günstiger sein als der 2015er. Für's Portemonnaie ist damit der 2013er die bessere Wahl, mehr Auto für weniger Geld. Die 7g Getriebe waren schon gut, 9g ist sicher auch gut, aber ob es einen merklichen Mehrwert hat, wage ich zu bezweifeln.
Ja, kosten etwa gleich viel. Bei den einschlägigen Autobörsen variieren die Preise zwar sehr stark, aber im Schnitt ist ein 220cdi ca. 3-4000 € günstiger als ein 250cdi - daher der Unterschied im Baujahr, der diesen Preisunterschied wieder ausgleicht....
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 10. Januar 2016 um 21:35:33 Uhr:
Irgendwie läuft der Thread hier etwas aus dem Ruder..... 🙁Von Schaltgetriebe war bei mir doch gar keine Rede! 😕
Mir ging es lediglich um die Frage besser einen 2013/2014er 250cdi mit 7g tronic oder einen 2015er 220cdi mit 9g tronic kaufen. Beide Wagen kosten etwa gleich viel - was würdet ihr in diesem Fall bevorzugen und warum?Gruß,
Jochen
Sorry für off topic. dIe Frage lässt sich so pauschal nicht beantworten, denn das hängt m. E. Vom Zustand der beiden Fahrzeuge ab. Wenn zwei Fahrzeuge wirklich ident wären geht meine Tendenz zum jüngeren Fahrzeug, da der Leistungsdunterschied (und Laufkultur)220/250 aus meiner Sicht keine wesentlichen Vorteile bringt.
Wie wäre es mit einer Probefahrt?
Mit freundlichen Grüßen
Sy
Zitat:
Sorry für off topic. dIe Frage lässt sich so pauschal nicht beantworten, denn das hängt m. E. Vom Zustand der beiden Fahrzeuge ab. Wenn zwei Fahrzeuge wirklich ident wären geht meine Tendenz zum jüngeren Fahrzeug, da der Leistungsdunterschied (und Laufkultur)220/250 aus meiner Sicht keine wesentlichen Vorteile bringt.
Wie wäre es mit einer Probefahrt?
Mit freundlichen Grüßen
Sy
Probefahrt kommt noch - man muss aber erst mal entsprechende Motorisierungen in der Nähe finden....
Bist Du beide Motoren im Cabrio gefahren? Wenn das mit dem Leistungsunterschied stimmt, dann wäre ja auf jeden Fall das jüngere Fahrzeug zu empfehlen....
Gruß,
Jochen
Bin beide in Leihfahrzeugen, allerdings kein E coupe gefahren, beide 7g. War aber schon zeitlich mehrere Monate auseinander. Mir ist nicht in Erinnerung geblieben dass einer von beiden besonder viel besser gewesen wäre.
Musst du aber im Coupe ausprobieren, da diese schon nicht leicht sind.
Ev. nochmal direkt die Motordaten im direkten Vergleich mit den beiden unterschiedlichen Übersetzungen (7g zu 9g) ansehen, ob das mit dem neuen Getriebe und dem 220er nicht doch die bessere Kombination ist.....
Mit freundlichen Grüßen
Sy
Danke!
Ich würde einen gut ausgestatteten 250cdi mit 7g dem 220cdi vorziehen. Der 250cdi ist schon recht flott unterwegs bei geringen Unterhaltskosten und der Vorteil der 9g sehe ich überwiegend im Verbrauch. Was dir wichtiger ist, musst du entscheiden. Bei vernünftiger Ausstattung mit Leistungsstarken Vierzylinder wird der Wiederverkauf wohl recht unproblematisch. Nur das Getriebe wäre für mich kein Kaufargument.
Zitat:
Nur das Getriebe wäre für mich kein Kaufargument.
Interessant, ich las öfter schon mal von schlechtem 7g Tronic Schaltverhalten und dachte, das dies gerade deshalb ein Kaufgrund für die 9g Tronic wäre. 😕
Gruß,
Jochen
Beim 7g plus deutlich besser, bei Beschwerden ist meistens das 7g gemeint. Bin das 9g allerdings leider noch nicht gefahren. Vorteil wäre auch die deutlich geringe Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn. (Geräuschniveau und Verbrauch)