ganzjahresreifen ja, nein, vielleicht?
Hallo,
erstmal vorweg, ich bin ein braver und ueberzeugter reifenwechsler, sommers wie winters.
Bekomme bald ein neues auto,
wir alle bekommen bald neuen schnee. 🙂
Also schau ich mich schonmal nach winterreifen um, lese auch ueber ganzjahresreife, welche ich bisher niemals in erwaegung zog, aber seht selbst:
Es steht geschrieben:
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Die Wintertests auf dem Nokian-Testgelände bei Ivalo/Lappland zeigen eines sofort: Der mit Sommerreifen ausgerüstete Polo hat im Winter nichts zu suchen. Die Gummimischung für die warme Jahreszeit verhärtet bei niedrigen Temperaturen zusehend. Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kommt nur mühsam in Fahrt und noch schlechter wieder zum Stillstand – absolut unsicher und nicht fahrbar.
Überraschend gut funktionieren drei der vier Ganzjahresreifen im Schnee. Allen voran der Goodyear Vector, dessen Bremswege auf dem Niveau eines echten Winterreifens liegen. Beste Traktion auf Schnee bietet der Hankook. Abgeschlagen hingegen ist der Federal, der auf Schneestraßen nicht empfehlenswert abschneidet. Erstklassige Ergebnisse erzielen Hankook und Vredestein im neuen Schneematschtest. Beide bieten gleich gute Sicherheitsreserven wie der als Referenz dienende Winterreifen. Zwischenfazit: Im Schnee halten die namhaften Ganzjahresreifen gut mit und bieten eine echte Alternative.
Auf dem Nokian-Testgelände nahe der südfinnischen Stadt Nokia geht’s zu den Nässeprüfungen. Können Ganzjahresreifen nun dem Sommerreifen das Wasser reichen? Nicht ganz. Der Abstand fällt jedoch erstaunlich gering aus. So liegt der Hankook nur wenige Punkte hinter unserem Sommerspezialisten zurück. Einziger Ausfall auch hier der Federal, der sich in allen Testergebnissen auf Nässe hinten anstellen muss. Zwischenfazit beim Kriterium Nässe: leichte Einbußen im Handling, aber sonst ein hohes Sicherheitsniveau. Überraschend: Auch der Winterreifen hält noch sehr gut mit.
Und wie sieht es auf trockener Fahrbahn aus? Hier schlägt die Stunde des klassischen Sommerreifens. Lenkpräzision und kürzeste Bremswege zeigen das Machbare. Die Ganzjahresreifen schaffen hier den Spagat nicht mehr. Lässt man die Ausreißer des Federal außer Acht, sind die Ganzjahresreifen eher Winterreifen, bei denen ein wenig Sommerlaune übrig geblieben ist. Nächstes Zwischenfazit: Auf trockener Straße können Allwetter-Pneus nicht mehr vollständig überzeugen, aber wirklich unsicher sind sie auch hier nicht.
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(zitiert aus testberichte.de )
Erstmal keine so grosse ueberraschung, die spezialisten sind besser, die winterreifen im winter, die sommerreifen im sommer.
Wenn ich es richtig lese sind die nachteile des ganzjahresreifens im sommer groesser, aber nicht fatal, im winter gering, aber nicht ganz zu leugnen.
Da heisst, man sollte reifen wechseln.
Also kauf ich mir zu den sommerreifen, mit denen mein neufahrzeug ausgeliefert wird, noch winterreifen dazu. (wie immerschon)
Oder?!
ausgeliefert wird er mit 205/55/R17
moegliche alljahresreifen sind: 235/45/17 (sagt der konfigurator)
Kann ich an der stelle schon alle nachteile beheben?
Sind die (alljahres)reifen jetzt im trockenen nicht mehr schlechter?
Im regen und im schnee sogar schon besser?
Man kann jetzt, zurecht, sagen das ist unfair, ich koennte ja auch breitere sommer und winterreifen montieren.
Jedoch, grade bei winterreifen, sind viele sparsam und nehmen eher noch schmalere reifen als im sommer.
Real haette mein sonderweg also breitere reifen verglichen mit den otto-normalverbraucher, werks, sommerreifen.
Und sogar viel breitere reifen als die otto-nornmalverbraucher winterreifen die oft sogar noch schmaler sind als die sommerreifen.
Das ist der eine punkt, aber ich will auf noch was ganz anderes hinaus.
Verglichen wurden allwetterreifen im winter gegen winterreifen im sommer gegen sommerreifen. (und sie haben es verloren, wenn man jetzt mein "gemogel" mit dem breiterem allwetterreifen mal aussen vorlaesst.
ABER!
Wie ist es mit dem vergleich sommerreifen im schnee gegen allewetterreifen? Den gewinnt der allwetter (der ja richtung winterreifen tendiert) sicher haushoch.
Oder winterreifen bei +15C gegen allwetterreifen? Ich erwarte die allwetterreifen werden den winterrreifen schlagen.
Ich nehme an, viele werden jetzt sagen das ist auch nicht wichtig, man soll ja auch mit winterreifen im winter fahren und mit sommerreifen im sommer, nicht andersrum. 😕
Klar...
aber vor ein paar tagen war es in berlin sehr warm, heute ist es recht kuehl, bodenfrost kann ich mir vorstellen. In 3 tagen soll es wieder waermer werden. Oke nicht so dramatisch, noch sommerreifenwetter wuerde ich sagen. Was ist wenn ich morgen richtung gardasee starte und ueber die alpen muss/will?
Mach ich das mit sommerreifen, oder mit winterreifen? Ich erwarte -2C auf der alm, aber +20 in italien. (bei 20+ haben winterreifen erhebliche nachteile beim bremsen auf trockener strasse, aus tempo 100 ne wagenlaenge und mehr...)
Wir haben sicher 6 (echte) sommermonate in deutschland mit 100% sommmerreifen wetter. Wir haben 3 wintermonate mit 99% winterreifenvorteil, keine frage.
Aber haben wir nicht auch 3 monate im temperaturbereich -10 bis +25C?
Vielleicht in berlin in der uebergangszeit, keine -10, aber vielleicht dochmal -5C? Dafuer in den bergen durchaus sehr kalt, auch im oktober schon?
Schnee im aprill, gibs auch nicht selten.
Das ist garnicht so leicht vorhersehbar. Vielleicht kurzfristig, aber ich bin auch manchmal ne woche unterwegs, oder 10 tage. Mit welchen reifen wuerde ich morgen nach ffm fahren von berlin aus? Und welche reifen wuerde ich mir wuenschen wenn ich in 10 tagen, ueber die kassler berge, wieder zurueckfahre nachts?
Keine angst, ich bin jetzt nicht der meinung, dass man einen dritten satz reifen braucht fuer die zeit in der nicht so klar ist ob sommer oder winter ist. (braeuchte man, ist aber schlicht nicht machbar)
Ich ueberlege dennoch ernsthaft, ob ich statt winterreifen nicht alljahresreifen kaufe und diese grosszuegig 6 monate fahre, im (hoch) sommer aber doch die sommereifen montiere.
Es ist immer ein kompromiss, dieser scheint mir der bessere zu sein.
Zumindest denke ich drueber nach.
Also nicht alljahresreifen das ganze jahr,
sondern sommerreifen (+5 bis +45C saison) kombiniert mit alljahresreifen (-20 / +20C saison).
Eure meinungen wuerde mich interesieren,
erfahrungen,
wenn ihr tests kennt, dann her damit...
gruss
3L
Beste Antwort im Thema
Ganzjahresreifen sind völlig ausreichend, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt. Wir haben auf dem Zweitwagen schon ewig GJR und selbst die letzten Winter waren kein Problem.
395 Antworten
Dann hast du hoffentlich auch den besten Sommerreifen mit der besten Trockeneigenschaft und dem neuesten Profil. Nicht, dass du an der Sicherheit sparst. Was machst du bei Regen? Dann den besten SR mit Regeneigenschaften aufziehen?
Und bitte nur den Testsieger kaufen. Ach geht ja auch nicht, da jede Zeitung einen anderen lobt 😮
Ganzjahresreifen haben doch nur dann Sinn, wenn man in einer Gegend wohnt, wo der Winter einigermaßen gemäßigt ist (Kölner Bucht, Ruhrgebiet z.B.) und man außerdem eine geringe Jahresfahrleistung hat. Gute Ganzjahresreifen sind halt teurer als Sommerreifen und da sie eine weiche Reifenmischung haben (ähnlich wie Winterreifen) verschleißen sie auch schneller als Sommerreifen.
Kann sein das sich mittlerweile auf dem Gebiet einiges getan hat, aber so habe ich es verinnerlicht. Ganzjahresreifen sind halt immer ein Kompromiss. Nach dem letzten Winter jedoch, wo in ganz Deutschland der Winter härter war als sonst üblich, bin ich froh das ich richtige Winterreifen aufgezogen habe. Das lästige Wechseln nehme ich in kauf.
@ Eierfanta
hast du schon einmal GJR gefahren?
Zitat:
Original geschrieben von Hartz4Fahrer
@ Eierfantahast du schon einmal GJR gefahren?
Vor rd. 12Jahren als ich noch meinen C180 hatte. 🙂
Keine Probleme mit den Dingern, damals gabs auch auch so gut wie keinen Winter im Kölner Raum, von daher kann ich nicht wirklich sagen ob die Dinger "gut" waren. Haben 3 Jahre und rd. 28TKM gehalten, aber es war halt bequem nicht wechseln zu müssen.
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Da hat sich aber sehr viel getan. Wie gesagt, wir fahren einige Jahre nun schon GJR und sind sehr zufrieden. Auch diverse Mietwagen hatten im Winterurlaub keine Probleme.
aber der kleine unterschied bleibt, im sommer wie im winter, und eben dieser kleine Unterschied kann dann ausmachen ob du jemanden im Kofferraum stehst oder nicht, um nicht gleich vom schlimmsten asuzugehen.
Der kleine Unterschied ist schon bei den Testsiegern vorhanden. Der Eine ist im Regen besser und der Andere auf trockener Straße. Willst du da pausenlos Reifen wechseln?
Jeder GJR ist heute besser wie der beste WInterreifen vor 15 Jahren.
Zitat:
Original geschrieben von Hartz4Fahrer
Der kleine Unterschied ist schon bei den Testsiegern vorhanden. Der Eine ist im Regen besser und der Andere auf trockener Straße. Willst du da pausenlos Reifen wechseln?
Jeder GJR ist heute besser wie der beste WInterreifen vor 15 Jahren.
vor 15 jahren vor 15 Jahren war jeder heutige Sommerreifen ein besser Winterreifen.
Das kann man nicht vergleichen, es geht ums hier und jetz.
Klar geht es das aber der Unterschjied ist auch schon bei den Testsiegern vorhanden. Demnach müssten unsere Sicherheitsfanatiker bei jeder Witterung andere Reifen nutzen.
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
GJR sind für mich kein Thema weil sie ein Kompromiss in puncto Sicherheit sind. Laut aktuellem ADAC-Test sind die Nachteile gerade im Sommer besonders groß.
....
Wieder das eingangspost nicht gelesen.
Zur diskussion steht:SR/GJRstatt
SR/WR
Die sommer quallifikation des GJR ist also nicht wichtig, weil sie fahren, bei der fragestellung, nicht im sommer.
Betrachtet man in diesem test den hankook, so ist er kaum schlechter als der refferenzreifen bei schnee, aber etwas besser trockenen, im nassen gleichgut.
Mit einem kleinen vorteil fuer den WR, ueber alles betrachtet.
Trotzdem koennte ein flachlandtiroler sich sinnvoll fuer den reifen mit den minmal schlechteren schnee eigenschaften und den minimal besseren trockeneigenschaften entscheiden. (im nassen waren sie gleich)
Viel wichtiger ist aber was im test nicht steht.
Die nass, aber besonders die trockeneigenschaften von WR sind _stark_ (!) abhaengig von den temperaturen.
Will sagen bei 0C kann es ein WR sogar mit einem sommerreifen noch aufnehmen. Bei 10C ist der bremsweg schon schlechter als beim SR, bei 20C viel schlechter.
Was wir nicht sehen, ist bei welchen temperaturen dieser test stattgefunden hat.
Ich jedenfalls habe von O-O mehr km zwischen 10 und 20C als bei schnee.
(wobei die schneeeigenschaften des GJR knapp am refferenzreifen sind und der ist (nokian) ein schnee spezialist unter den WR.)
Jetzt braeuchte man weitere tests die den WR gegen den GJR auch bei 10, 20 und 20+ C antreten lassen.
Es waere moeglich, dass der GJR bremswege um mehr als 5 meter oder 10% besser hinbekommt im trockenen.
Immer noch gleichgut im nassen und auf augenhoehe bei schnee.
Das ist jedenfalls meine ueberlegung,
nicht ob man den GJR das ganze jahr fahren sollte, oder nicht. Das ist doch nur eine option, keine verpflichtung. 🙂
3L
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Man kann sich natürlich den für seine jeweilige Argumentation miesesten Test aussuchen. Wer fährt denn heute noch 175/ 65 R 14? Schauen wir doch mal in eine vernünftige Grössenklasse, nämlich 195/65 R 15, da finden wir Folgendes:🙄
So long
Ghost
Exakt diesen Reifen in dieser Größe fahre ich. Ist einfach ok und problemlos.
Zitat:
Original geschrieben von trouble01
Exakt diesen Reifen in dieser Größe fahre ich. Ist einfach ok und problemlos.Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
Man kann sich natürlich den für seine jeweilige Argumentation miesesten Test aussuchen. Wer fährt denn heute noch 175/ 65 R 14? Schauen wir doch mal in eine vernünftige Grössenklasse, nämlich 195/65 R 15, da finden wir Folgendes:🙄
So long
Ghost
Ich auch- und mein Nachbar auch.
Meine Fahre ich seit Januar und 8000km- ohne messbaren Abrieb. Also nix mit erhöhtem Verschleiß im Sommer.
Mein Nachbar fährt die auf ´nem Caddy seit 80.000km- ohne Probleme. Jetzt gibt es zum Winter neue.
Viele stecken immer noch in ihren Vorurteilen fest. Die GJR sind besser geworden und mit dem Reifenwechsel lässt sich gut Geld verdienen.
GJR haben defintiv ihre Berechtigung.
Wieder nur OT beitraege, liest denn keiner von euch das eingangspost?
Das ist ja zum maeusemelken mit euch....
3L
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Wieder nur OT beitraege, liest denn keiner von euch das eingangspost?Das ist ja zum maeusemelken mit euch....
3L
Zum Mäusemelken ist höchstens Dein Ausgangsposting, das für eine einfache Ausgangsfrage um den heißen Brei herumredet und dabei auch noch auf jegliche Groß-Kleinschreibung verzichtet 😉
On-Topic:
Das musst DU entscheiden. Ich kann es Dir nur empfehlen. Ich hatte es so vor, da ich noch gute Sommerreifen hatte. Mich haben die GJR aber so überzeugt, dass ich diese nun verkauft habe.
In diesem Sinne...
Mr.Veggie
Die meisten fahren doch GJR entweder aus Bequemlichkeit oder weilse sparen wollen oder? Bei zweiterem würd ich mal gerne wissen wie eigentich der Verschleiß aussieht wenn man sie im Sommer bei über 20 Grad fährt? Wenn sie da übermässig stark abbauen im Vergleich zu SR kann man das mit der Ersparnis schlieslich knicken oder? 😕