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Galant EAO und E85
Servus miteinander
Ich würde meinen Galant EAO mit dem 2.0 4g63 Motor, 136PS gerne zum "Alkoholiker" machen.
Hab schon viel gelesen und die Meinungen gehen da sehr weit auseinander. Das, was mich am meisten beunruhigt ist, das der Motor bei Vollast angefettet werden sollte. Wobei ich Vollast sehr selten fahre.
Nun ist mein Gedanke, eine größere Einspritzdüse zu verbauen. Gibt es da von eurer Seite her einen Tip, welche bei meinem Motor passt und welche Größe original bei meinem Motor verbaut ist?
Über Antworten freue ich mich und Danke im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Also deine Lambdasonde ist in Ordnung! Nicht wechseln.
Was bei dir passiert ist, ist folgendes:
Der Energiegehalt von E85 ist geringer, ab einer gewissen Mehrmenge die dein Steuergerät einspritzen muss um den gewünschten Lambdawert zu erreichen denkt sich die Ecu: Wenn ich schon soviel Sprit gebe und die Lambdasonde immer noch sagt es ist zu mager, dann muss die Sonde defekt sein.
Bei wieviel Ethanol das eintritt hängt von der Toleranz des Steuergerätes ab. Chrylser Steuergeräte regeln z.B. oftmals soweit aus das E85 ohne Fehler fahrbar ist.
Wie du das Problem lösen kannst ohne Steuergerät:
1) Widerstand in die Temperaturerfassung der Ansaugluft, hier gauckelst du dem Auto vor das die Luft extrem kühl ist, kühle Luft hat viel Sauerstoff und braucht daher auch viel Sprit. Also wird mehr eingespritzt und die Ecu wundert sich nicht darüber.
2) Benzinmenge die Eingespritzt wird mechanisch erhöhen:
- größere Einspritzventile verbauen
oder
- Benzindruck erhöhen.
Durch diese beiden Änderungen wird einfach mehr Sprit eingespritzt als die Ecu denkt. Damit muss die Ecu weniger anpassen und bleibt in ihren Regelgrenzen.
3) Ecu Mechanisch verarschen:
Die Mitsubishi Luftmassenmesser haben normal 2 "kammern", in einer sitzt ein Ultraschallsensor und misst den Luftstrom, die andere Kammer ist ein Bypass durch den nicht gemessene Luft strömt.
Die Ecu rechnet hier die gemessene Luftmenge einfach auf die Gesamtmenge um.
Wenn du nun mechanisch ~80% des ungemessenen Durchlasses verschließt, dann strömt mehr Luft durch den Messbereich und die Ecu rechnet nun mit viel mehr Luft als eigentlich einströmt.
Dadurch wird mehr Sprit eingespritzt.
Andere Kraftleitungen zählen natürlich nicht unter übliche Tricks, da sie überhaupt keine Auswirkung auf die Benzinmenge haben.
In Sachen Schäden wegen magerlauf musst du dir auch nicht zuviel Gedanken machen.
E85 verbrennt vorallem im Magerlauf deutlich kühler als Benzin. Hier muss man es schon absichtlich darauf anlegen um Schäden zu produzieren.
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18 Antworten
Hört sich doch gut an. :)
Wieviel Mehrverbrauch hast du mit der E60 Mischung gegenüber E10?
Schön das ich dir helfen konnte.
Ich denke auch wenn man nicht grade Zeit und Laune hat sind leichte Anpassungen + nicht pur tanken ein guter Kompromiss.
@Fump
So genau kann ich es nicht sagen, da ich es noch nicht wirklich ausgerechnet habe.
Mit E10 waren es mit einer Tankfüllung (60L) ca. 500 bis 600km. Je nach Fahrweise und Strecke.
Mit der Mischung sind es ca 450 bis 500km.
@snoopy365
Ja, danke dir nochmals. Ich denke auch, das das zum "Experimentieren" so ein guter Kompromiss ist. Aber je länger ich so experimentiere umso größer wird der Wunsch nach einem Steuergerät, um E85 pur fahren zu können.:)
Wie ist denn deine Meinung zu diesen eBähh Steuergeräten, die im Preis zwischen 150 und 200 Euro liegen? ABE oder Gutachten muss nicht zwingend sein.....