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Gabelsetup/Revalve/Shim-Stack machen
Mahlzeit!!
Wie oben im Titel soll es hier um das Setten bzw. Revalven einer Gabel gehen.
Bei meiner Gabel stand mal wieder ein Gabelservice an weil sich das gute (Drecks)Stück schon totgeölt hat.
Da dachte ich mir so, da ich mit dem Grundsetup nicht so recht zufrieden war und ich das Teil eh auseinander habe.
Warum dann nicht gleich mal etwas gröber Hand anlegen.
400 Tacken für eine Gabelüberarbeitung will und kann ich nicht ausgeben.
Also werde ich das Setup selber machen.
Also dachte ich so bei mir mach ich mal ne kleine Foto-Story draus.
Bei der Gabel handelt es sich um eine Marzocchi Shiver 45 USD aus einer Husky CR 250
Die Gabel war mir zu bockig und zu harsch über kleine Unebenheiten.
Über große Sprünge hingegen war es okay jedoch war da noch Reserve.
Zum Durchschlagen habe ich die Gabel noch nicht oder nur selten gebracht.
Mit der Druckstufe war ich eigentlich im Großen und Ganzen zufrieden.
Zum Ziel des Ganzen.
Ich möchte der Gabel ein plüschigeres Fahrverhalten verpassen.
Die Progression aber weitgehend beibehalten nur nicht auf so hohem Niveau.
Das Öl was drin war sah schon sehr schön dreckig aus wie auf den Bildern zu sehen.
War auch metallischer Abrieb drin.
So nun zu den Änderungen die an der Gabel gemacht werden sollen.
Die Standrohre,Dämpferrohr,(Dämpferstange) werden poliert um das Losbrechmoment zu senken.
Grate an den Bohrungen der Kolben weggenommen.
Das Grundsetup wird ebenfalls geändert.
Vom 7,5er Öl werde ich umsteigen und 5er Öl nehmen
Die erste Aktion war die Reinigung der Gabelinnereien
Ultraschallen des Druckstufenstellers, reinigen der restlichen Innereien.
Danach kam die Bestandsaufnahme des Setups auf der Druckstufenseite .
Das Grundsetup war ein "2 stage shim stack" mit einem Crossover-Schim.
Wie es auf Bild 14 zu sehen ist.
So dann wurde ein wenig rumtelefoniert um ein paar zusätzliche Shims zu organsieren.
Der Motorradhai konnte mir auch gleich weiterhelfen.
Also in das Auto gehüpft und die Shims geholt.
Kostenpunkt 5 Euro
Danach aus dem "2 stage shim stack" einen "3 stage stack" gemacht und einen zweiten Crossover-Shim eingefügt.
Einen der großen Shims habe ich rausgelassen.
Wie auf Bild 15 zu sehen ist.
Damit ist das Shimpaket nicht so steif wie es vorher war.
Aber ein großer Teil der Progression sollte somit erhalten bleiben.
Dass es zu Beginn weicher ist merkt man schon wenn man mit dem Finger dran schnippst.
Nach hinten wirds dann aber immer noch recht hart.
Bei größeren Durchflussmengen sollte es noch ähnlich reagieren wie vorher nur auf schwächerem
Niveau.
Wie sich die Druckstufe mit dem dünneren Öl verhält wird mein Popometer herausfinden müssen.
Ob es der große Wurf wird kann ich mir zwar noch nicht im Entferntesten sagen aber wie sagt man so schön.
Wer es nicht probiert wirds nicht rausfinden.
"Versuch macht klug"
Die nächsten Testfahrten werden hoffentlich aufschlußreich werden.
Wenn ich mit der Gabel durch bin werde ich das gleiche nochmal beim Dämpfer machen.
Ich werde am Ende eine Auflistung der Kosten machen.
Schildert eure Erfahrungen auf dem Gebiet.
MfG
20 Antworten
Hallo,
weißt du oder evtl. jemand anderes zufällig wie das Setting original oder bei deiner 450 er ist ?
Ich habe eine SX F 450 Bj. 07, die Gabel ist unfahrbar, der Vorbesitzer hat überall dran rumgebastelt
und ich denke auch an dem Setting.
Vielen Dank schonmal
Dann schreib doch mal dein Setting rein!
So hab das gestern mal zerlegt und folgendes setting vorgefunden:
10,16,12,14,16,18,20,22,17,24,24,24,24,24,24,24 <-
Dann hab ich mal etwas geändert und werde das heute testen
16,10,14,16,17,20,22,24,24,24,24,24,24
wenn ich von hand drücke denke ich das es etwas weicher ist, mal schaun was die handgelenke
heute abend sagen.
Zitat:
Original geschrieben von zpokg
Dann schreib doch mal dein Setting rein!
Schon ein Anfang!
Dicke der Shims?
Midvave,
Rebvave?
Die dicke hab ich noch nicht gemessen, mach ich beim nächsten zerlegen.
Mein freundlicher will sich mal um das Original Setting bemühen aber erst nw.
Was meinst du mit Mid,- Rebvave ??
Ich kenn mich da leider noch nicht so gut aus.
Zitat:
Original geschrieben von zpokg
Schon ein Anfang!
Dicke der Shims?
Midvave,
Rebvave?
So, bin gestern auf der Cross Strecke gewesen und siehe da es geht schon deutlich besser :-)
Die Gabel schluckt aber immer noch nicht kleinere löcher oder wellen bei vollgas.
Hat jemand einen rat was ich noch ändern sollte an dem setting????