- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Freifahren?
Freifahren?
HI!
Kann es sein, das wenn ein Wagen nur sehr selten auf der Autobahn bewegt wurde, und wenn dann nie schneller als 110-120 km/h gefahren wurde, irgendwann erstmal wieder freigefahren werden muss? Hab nämlich jetzt den Wagen meines Opas, und der hat im Schein 180 km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen nur erreicht der nur mit Mühe und Not und nach ewig langem Anlauf 180 auf dem Tacho! Und normaler Weise sollte der doch nach Tacho an die 190-200 kommen! Denke da so an Tachoabweichung...
Immerhin hat der Wagen 90 PS!!!
Der Wagen wurde immer gut gepflegt und Verschleißteile regelmäßig erneuert....
43 Antworten
Hallo,
also wie das mit dem Einfahren ist, hat Pütz ja schon erklärt. Wobei für das "Freibrennen" der Zündkerzen gar nicht so eine lange Strecke nötig ist und die auch sehr schnell wieder schwarz werden. Die Ventile mit ihren Ablagerungen brauchen da schon deutlich länger.
Das mit der Querschnittsveränderung stimmt zwar, hat aber auf die Leistung keine Auswirkungen. Für den Verschleiß von Kolben, -ringen, Laufbuchsen ist das zwar von Bedeutung, aber mit Leistungsgewinn hat das nix zu tun.
Wenn wir mal von 85mm Zylinderdurchmesser ausgehen und man einen Wärmeausdehnungskoeffizienten von 15mü/m°C annimmt (k.A. wie groß der ist, dürfte aber etwa hinhauen), dann ergibt sich eine Veränderung des Zylinderdurchmessers von 700 mü bei einem Unterschied von 600°C. Also ist das eine Veränderung von etwa 1%. Aaaaber wo habe ich denn Unterschiede von 600°C? Zwischen Stadtverkehr und AB mit Sicherheit nicht. Noch dazu ist wahrscheinlich nicht mal so die Hubraumvergrößerung das wichtige, sondern eher die Vergrößerung des Einlassquerschnitts und die wird noch geringer sein. Ist also im Gegensatz zu zugebackenen Ventilen und ZK eher ein theoretischer Wert.
Grüße Stefan
hi.
bin gestern ca 580km Bahn gefahren....davon ca 300km non stop vollgas und den rest so mit 160.....
1. hat mein esd dann volle kanne geröhrt
und
2. war die karre viel agiler........
ist doch wohl auch logisch oder....
Zitat:
Bei eine Volllastfahrt auf der Bahn wird der Motor regelrecht aufgeplustert und somit haste mehr Querschnitt in den Ansaug- und Abgaskanälen,Krümmer und Ventile.
looooooooooooooooooooooooooooooool, gestern wurde ein thread mit den geilsten zitaten gefordert, ich schließe mich dieser forderung an und stimme für obiges zitat
zum thema ablagerungen: die kommen IMMER und lassen sich durch nichts wegbewegen, außer durch polieren, bzw strahlen
jetzt muss ich mich mal einmischen...
@leinad
ablagerungen kommen zwar wirklich immer (leider!), aber bei drehzahlen zwischen 3500-4500 u/min können diese teils weggebrannt werden; gemeint sind beispielsweise solche, die bei dauerndem kurzstreckenverkehr auftauchen. betroffen sind insbesondere ventile und kolben. vollgasfahrten sind nicht nötig. erhöhen nur verschleiss und abgasemissionen...
möchtest du mal ein foto von einem auslaßventil sehen das einige tausend kilometer nur feuer bekommen hat???
lass ma' sehn...
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
zum thema ablagerungen: die kommen IMMER und lassen sich durch nichts wegbewegen, außer durch polieren, bzw strahlen
schon mal einen Optimax-Test gelesen?
Grüße Stefan
sobald mir emule nich alle performance klaut stell ich die rein
hey leinad mach mal hinne...wenn du emule richtig einstellst, dann klaut es dir kaum performance... ;-)
so, einmal auslaßventil
(edit) loooooool, ich sitze hier an nem 233er mit 96mb ram, noch fragen?
hmm, sicher, dass die ventilschaftführungen nicht ausgelutscht waren?
p.s. und ich dachte immer mein pc wäre eine alte gurke
bin ich mir ziemlich sicher, hab sie ja schließlich selber gewechselt
neuer pc is im anm***** *freu*
(lol, toller "Bot")
Zitat:
Original geschrieben von Pütz
@Grendel
Wie kommst du darauf, dass sich der Katalysator verstopft oder zusetzt?
Katalysatoren sind in der Nähe des Motors angebracht und erreichen sehr schnell ihre Betriebstemperatur. Wenn ein Katalysator zu ist, kannst du ihn schlicht und einfach nur wegwerfen. Das Freibrennen eines Kat. ist nicht möglich.
Gruss Pütz
Nun wie arbeitet den der Kat ?
Er verbrennt die Schadstoffe und somit haste weniger Abgasemissionen.
Wenn aber der Kat nicht heiß genug ist was passiert dann mit den ganzen Partikeln ?
Es bleiben doch bestimmt einige einfach hänngen bzw. der Kat verschmutzt sich.
Zudem sind die Kats beim Golf III nicht direkt am Motor sondern schon ein ganzese Stück weiter weg.Krümmer,Hosenrohr,das sind locker 50-70 cm !
Wer nun nur 5 KM fährt,da kann sich der Kat nicht stark genug aufgeheitzt haben.
Und ich meine ja nicht,das der Kat völlig zu ist,sonder einfach verschmutz ist und die Partikel nicht ausreichend verbrannt werden.Da bleibt dann immer was übrig !
Aber ich denke das Thema sollte man nun nichtmehr so weiter führen.Es gibt einfach zuviel Leute,die sich nur darüber lustig machen wollen,ob es nun stimmt oder nicht ist ihnen erstmal egal.
Ciao...
Zitat:
Original geschrieben von Golf3 GT rulez!
2. war die karre viel agiler........
ist doch wohl auch logisch oder....
Anscheinend für viele aber nicht !