Frage zur Funktion Airmatic
Hallo,
eine Frage an euch. Mein Wagen (Bj2007 220cdi) war gestern bei Mercedes zum Service C. Bei der Gelegenheit hab ich das Kompressor Relais vorsorglich erneuert. Seitdem senkt sich der Wagen nicht mehr auf das Aimatic Sport 2 Niveau. Anheben, Komfort und Sport 1 alles kein Problem. Aber in Sport 1 senkt sich der Wagen nicht ab. Da ich es nur im Stand testen kann (wobei waehrend der Fahrt hab ich auch nicht das Gefuehl dass es sich absenkt) wollte ich euch fragen:
1) Muss sich der Wagen normalerweise auch im Stand bei laufendem Motor in Sport 2 absenken oder passiert das Absenken nur ab einer best. Geschwindigkeit?
2) Wenn im Stand auch absenken soll in Sport2, wieso tut es das nicht, wonach soll ich suchen (kann das mit dem Relaistausch zusammenhaengen, oder dass der Wagen beim Service auf der Hebebuehne war, etc..)?
3) Gibt es eine Anleitung wie man die Airmatic auf korrekte Funktion testen kann?
Danke
Beste Antwort im Thema
Hallo Lisa,
Idee umgesetzt, wenn auch nicht so wie geplant.
A. Versuchsaufbau
Fahrzeug: S211 (Modellpflege)
Rad: R68 (18 Zoll Sportpaket)
Bereifung: Michelin Pilot Sport 3 in Seriendimensionen
Ich habe an der Radnabe des rechten Vorderrads einen Zollstock mit Tape fixiert. Am Kotflügel habe ich mit Kreide eine kleine Markierung angebracht. Anschließenden Wagen im Stand in die Stellungen Komfort, Sport I und Sport II gebracht. Leider ist mit diesem Aufbau, anders als bei der ursprünglichen Idee mit dem Maßband, keine Messung mit dazwischenliegender Fahrt möglich.
B. Ergebnisse
Abstand Radnabe - Kotflügelunterkante
Komfort: 36,9cm
Sport I: 35,9cm (-10mm)
Sport II: 35,7cm (-12mm)
Für einen eigenen Eindruck bitte ich auf die Bilder im Anhang zurückzugreifen.
C. Fehler
Es wurde nur an einem Rad gemessen. Um eine Fahrzeugabsenkung beurteilen zu können, hätten alle vier Räder gemessen werden müssen. Leider kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Zollstock geringfügig vertikal verrutscht ist. Er ist jedenfalls um die Fahrzeugquerachse gedreht und lag nie zu 100% auf der Kotflügelmarkierung auf. Dies diente dem Lackschutz. Dadurch kann es zu Abweichenden Ergebnissen kommen. Ferner war der Ablesewinkel wohl nicht immer identisch. Abschließend eignet sich ein Zollstock nur bedingt für Arbeiten im Millimeterbereich. Ziel des Versuchs war es auch nur eine Tendenz aufzuzeigen. Hierzu sind exakte Angaben wohl entbehrlich.
D. Fazit
Das Fahrzeug senkt in Sport II auch im Stand weiter ab. Allerdings lag die Absenkung gegenüber Sport I im 1/5 Bereich. Dies war für mich als im Innenraum sitzender nicht mehr feststellbar. Durch visuelle Fixpunkte konnte ich sehr wohl die Absenkung von Komfort auf Sport I nachvollziehen. Von Sport I auf Sport II ließ sich das nur noch von Außen messen.
Freundliche Grüße,
Mike
19 Antworten
Hallo Lisa,
wie denn nun? Erfolgt die Absenkung im Stand oder während der Fahrt?
Freundliche Grüße,
Mike
Eigentlich im Stand , es kann aber vorkommen das man eben ein paar Meter vor- oder zurückrollen muss 😉
Hallo Lisa,
ich werde es einfach direkt ausprobieren. Muss nur mal schauen, ob ich irgendwo noch so ein Baumarkt-Maßband aus Papier habe. Das klebe ich mir an den Kotflügel als Lot auf die Radnabe. So sollte sich eine Absenkung wunderbar messen lassen. Ich gehe mal suchen.
Coole Idee mit dem Baumarkt-Maßband!
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Idee umgesetzt, wenn auch nicht so wie geplant.
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Ich habe an der Radnabe des rechten Vorderrads einen Zollstock mit Tape fixiert. Am Kotflügel habe ich mit Kreide eine kleine Markierung angebracht. Anschließenden Wagen im Stand in die Stellungen Komfort, Sport I und Sport II gebracht. Leider ist mit diesem Aufbau, anders als bei der ursprünglichen Idee mit dem Maßband, keine Messung mit dazwischenliegender Fahrt möglich.
B. Ergebnisse
Abstand Radnabe - Kotflügelunterkante
Komfort: 36,9cm
Sport I: 35,9cm (-10mm)
Sport II: 35,7cm (-12mm)
Für einen eigenen Eindruck bitte ich auf die Bilder im Anhang zurückzugreifen.
C. Fehler
Es wurde nur an einem Rad gemessen. Um eine Fahrzeugabsenkung beurteilen zu können, hätten alle vier Räder gemessen werden müssen. Leider kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Zollstock geringfügig vertikal verrutscht ist. Er ist jedenfalls um die Fahrzeugquerachse gedreht und lag nie zu 100% auf der Kotflügelmarkierung auf. Dies diente dem Lackschutz. Dadurch kann es zu Abweichenden Ergebnissen kommen. Ferner war der Ablesewinkel wohl nicht immer identisch. Abschließend eignet sich ein Zollstock nur bedingt für Arbeiten im Millimeterbereich. Ziel des Versuchs war es auch nur eine Tendenz aufzuzeigen. Hierzu sind exakte Angaben wohl entbehrlich.
D. Fazit
Das Fahrzeug senkt in Sport II auch im Stand weiter ab. Allerdings lag die Absenkung gegenüber Sport I im 1/5 Bereich. Dies war für mich als im Innenraum sitzender nicht mehr feststellbar. Durch visuelle Fixpunkte konnte ich sehr wohl die Absenkung von Komfort auf Sport I nachvollziehen. Von Sport I auf Sport II ließ sich das nur noch von Außen messen.
Freundliche Grüße,
Mike