- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Suzuki Motorrad
- Flutopfer - VX 800 aus den Fluten gezogen: Wie jetzt vorgehen ? - mit Bilder
Flutopfer - VX 800 aus den Fluten gezogen: Wie jetzt vorgehen ? - mit Bilder
Moin liebe Community,
- hab ne Suzuki VX 800 aus Niederbayern geholt - war Flutopfer u. sehr sehr günstig zu haben.
Seit gestern steht sie zu Hause. Hab noch nicht viel getestet.
Sie stammt aus Simbach am Inn wo es Anfang Juni ein Mega-Hochwasser gab (auch mit Schlamm im Wasser us.w)
Wollte anfangs den Motor zerlegen. ggf. kpl. zu überarbeiten. Sende noch Fotos und biete mehr Infos.
Doch mittlerweile denk ich fang ich erstmal mit Tests an.
- Kerzen raus: Gucken ist was in der Brennkammer drinne (Weg: mit nem kleinen Schlauch ansaugen)
- Luftfilter u. Vergaser prüfen: sind die frei.
- Oel ablassen - (Anm. Stand ist laut schauglas noch i. o. Also kein "totalvollgelaufenes " Motorgehäuse) und überprüfen - ist da irgendwie Wasser drinne; Dann neues Öl einfüllen.
- Tank - der Inhalt sieht voll normal aus - kein Wasser beigemengt)
Ihr seht - ich bin vorslichtig. Denke aber dass ich wenn es gut läuft bei dem Projekt um ein Zerlegen des Motors herumkommen werde. Das ist meine gr. Hoffnung jedenfalls.
By the way: Im worst case denke ich wird sich beim Überprüfen der Brennkammern etwas zeigen, dass da ggf Wasser u.sw. drinne ist;
Wenn das so ist: Kann ich das ggf "spülen oder sonstwie reinigen - um so eine Zerlegen des Motors zu sparen). Was meint Ihr denn? Insbes. zu dem Thema Brennkammern (im worst case) - um die ich mich heute Abend bei einer ersten Sichtung kümmern werde...
Denn es ist ja so: Wenn das abgelassene Öl kein "schlechtes" Bild abgibt, dann scheint mir im Blick auf den Motor (sieht man mal vom Vergaser ab) lediglich noch ein einziger Punkt kritisch: die Brennkammern bzw. deren Umgebung.
Wenn ich heute Abend _nichts_ finden sollte - nach dem Herausdrehen der Zündkerzen. Dann kann ich davon ausgehen, dass es im Brennraum - und im gesamten Kopf noch alles glimpflich agegangen ist. Werde - wie oben geschrieben - mit einem kl. Schlauch, den ich in die Kammer hinablasse versuchen Inhalte von dort herauzusaugen.
Freu mich, von Euch zu hoeen.
glg
leash
hier erste Fotos des Flutopfers:
https://www.flickr.com/photos/38172986@N05/albums/72157671089697272
mehr Fotos folgen !!!!
Beste Antwort im Thema
Einfach alles absaugen. Öl rein, endlich starten. Der dreck fliegt eh raus.
Starten...!! Das ist keine op am laufendem motor....
Ähnliche Themen
49 Antworten
Die komplette Laufbahn ist übersäht mit Rostpickeln, dazu hat er sicher auch Schlamm in dem betroffenen Zylinder.
Mit Feinem Quarzsand auf der Laufbahn würde ich da überhaupt nichts starten, sonst ist definitiv ein neuer Kolben Plus Zylinder fällig.
In diesem Fall würde ich den Zylinder ausbauen und reinigen und wieder zusammen setzen, alles andere ist Pfusch.
Normalerweise sollte man direktvneu Hohnen und die nächste übergröße verbauen, dass erachte ich persönlich aber als unwichtig, sofern man den Dreck aus den Zylindern entfernt.
moinsen
,,,,erste Tests der VX aus den Wassern...
https://www.youtube.com/watch?v=anK2oC4-O0M
Der Motor blieb zu - (die Kompressionszahlen siehe unten. scheinen dem das auch zu bestätigen] Es war also eine fortgesetzte Putzorgie - aber am Eingebauten Motor.
hier ein 18 Sekunden clip http://alturl.com/ob462
anmerkungen:
- sound etwas "offen" da der Auspuff noch nicht kpl hängt; Interferenzrohr nicht verbunden.
- ferner am sound auffällig..
- vorderer Zyl zieht den hinteren mit - da hinten am vergaser noch etwas nicht stimmt.
Da die Chokezüge beide nicht montiert waren, haben wir die Chokedüsen kpl "zugehalten".
Effekt dadurch: der Motor läuft superfett - u. unter ungünstigen Bedingungen!
Hat man die Chokehand weggenommen - dann ist der Motor ausgegangen.
Beim Hinterern Zyl. war dies nicht hoetig - da der ohnehin nur "mitgezogen wurde".
Fazit; Der Umstand, dass es erstmal ein Zyl. ist zeigt: Vorn stimmt alles.
Wenn bei der VX ein Zyl den anderen ziehen kann ists schon ein gutes Zeichen.
Hinten muss noch etwas nachgebessert werden.
Zündfunke kommt übrigens - auch am hinteren Zyl.!
Ferner ist die Kerze hinten auch leicht feucht. Aber irgendwie scheint etwas noch nicht zu stimmen
- an der Gemischaufbereitung des hinteren Vergasers.
nach dem Kompressionsmessen vollste Zufriedenheit:
- hinterer Zyl. 12.5 bar
- vorderer Zyl 10.2 bar
Hab den hinteren Vergaser nochmals ausgebaut - u. werde ihn ausführlich reinigen u. kontrolliern.
btw: Brauch noch eine FEDER dies Chockezugs (vergaserseitig) Die ist mir davon gesprungen.
Ausserdem interessant: Auch bei ausgehängten Zügen ist der Chokehebel oben am Lenkerende nicht zu "ziehen". Das ist nicht moeglich.
Waren die vergaser schon beim Ultraschall??
Geht doch! Warum erst nach 2 wochen?? :p
moin - ne die vergaser waren nicht im ultraschall - dachte dass ich das so hinkriege. ABER der hinterer Vergaser hat halt noch was. Werd das jetzt genau untersuchen.
Dir nochmals vielen vielen DaNK FÜRS ermutigen - DU HAST 100 % richtig gelegen...
VIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEEEEEEENNNNNNNNNNN DANK!!!
Tu dir den gefallen und gib beide ins ultraschallbad...