Flachbandriemen, Spannrolle & Umlenkrolle 1 ersetzen W210 M112 E32
Kollegen
Gemäss Werkstatt ist meine Umlenkrolle defekt. Im Standgas kommen sehr spezielle Geräusche.
Da ich gerne selber etwas mache, möchte ich diesen Eingriff selbst vornehmen.
Bei dieser Gelegenheit möchte ich den Riemen, die Umlenkrolle und die Spannrolle wechseln. Natürlich würde ich bei diesem Eingriff auch die anderen "Rollen" checken, ob diese noch gut laufen.
Ach ja, mein Fahrzeug verfügt über eine Klimaanlage (unteres Bild) und ich BJ 1998.
Ich habe schon einige Artikel gelesen, leider noch 3 offene Fragen:
1) Im Buch so wirds gemacht steht, dass man den Visco Lüfter und die Haube des Lüfter vorgängig ausbauen muss. Muss das gemacht werden oder kommt man auch ohne diesen "Ausbau" dazu diese Arbeiten zu machen?
2) Die Spannrolle wird mit 2 Schrauben befestigt, mit wieviel Drehmoment müssen die beiden Schrauben angezogen werden?
3) Die Umlenkrolle hat eine zentrale Schraube, auch hier, mit wieviel Drehmoment muss angezogen werden?
Besten Dank für Eure Hilfe und einen schönen Abend.
Gruss Gustav
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21 Antworten
Du hast recht an den Bolzen komm ich nicht ran
Werde es versuchen, werde ich dann zu zweit machen
Einer hält dagegen der andere macht den Schlag
Wohl fühle ich mich dabei nicht wirklich
Worst case wäre dann noch die wapu wenn etwas passiert
Aus Erfahrung heraus gehts besser wenn man selbst gegenhält weil man selbst genau weiß, wann man den Schlag führt und mit der Gegenhaltehand automatisch dann auch den Gegendruck erhöht. Der WaPu passiert dabei nix, denn da kommste ja nicht dran wenn du denn Gabelschlüssel ordentlich ansetzt.
Dann kann ich dir nicht folgen
Ich brauche beide Hände um die Schlüssel zu halten und habe keine dritte um draufzuschlagen
Achtung gustav01?
Einfache Drehmomentschlüssel, für den Fall, dass du doch einen benutzen möchtest, funktonieren nur rechts herum. Nicht dass du eine Schraube überdrehst, wenn du auf das knacken wartest und es kommt nicht.
Gruß AWXS
Kollegen
Es ist vollzogen :-)
Allerdings muss ich hinzufügen, dass es mir nicht gelungen ist, das Luftrad trotz Spezialwerkzeug zu entfernen.
Ich war mit der Kiste sogar bei Benz und der Mechaniker schaffte es nicht.
Es wurde so vorgegangen, dass der Riemen, der Spanner und die Umlenkrolle ohne Entfernen des Ventilators ersetzt worden ist.
Etwas fummelig, aber es ging.
Ich hatte dann versucht bei meinem SL 500 die Mutter für den Lüfter zu lösen, da die Viscokupplung defekt ist. Auch hier keine Chance. Aus meiner Sicht ist das Problem, dass die Mutter leicht abgerundet ist und er 36er Schlüssel spiel hat. Wenn man eine Verlängerung ansetzt habe ich Angst die Mutter zu überdrehen.
Na ja, den SL werde ich für den Eingriff in die Werkstatt geben. Das Spezialwerkzeug werde ich verkaufen und um diese Mutter werde ich in Zukunft einen grossen Bogen machen :-)
Nochmals besten Dank für Eure Hilfe und hier ein paar Impressionen vom Eingriff.
Gruss Gustav
Schön, das es geklappt hat!
Ich hatte für die Mutter einen Rollgabelschlüssel verwendet. Den kann mann nahezu spielfrei anpassen...
Hallo Wolfmann
Ist sicher eine interessante Alternative, allerdings darf dieser Schlüssel wiederum nicht zu schmal und nicht zu breit sein.
Ich lasse meinerseits die Finger von dieser Schraube :-)
Wünsche allen noch einen schönen Sonntagabend.
Gustav