Euro 1 auf Euro 2
Hallo leuddde :-)
habe mir einen 3er vr6 zugelegt. mit 2.8 l hub ist ja auch nicht wenig an steuern zu zahlen vorallem bei euro1.
nun meine frage bei ebay bekommt man ja das umrüstkit für 99€. nachdem es eingebaut wurde langt nur wenn man AU macht?! oder muss da noch ein werkstattschrieb mit dabei sein das es vom spezi eingebaut wurde?! bei atu kostet nämlich der kram 230 €. würde schon gerne ein paar mark sparen. das einbauen ist ja schnell gemacht. wäre cool wenn jemand das vielleicht schon hinter sich hat und paar infos hat.
so denn....erstmal danke....und bis denn...
gruß O. aus HH an der E :-)
52 Antworten
Hier mal nen Link zu nem älteren Thread, indem das Thema "Euro1->Euro2" schonmal behandelt wurde. Teilweise kann man sich den Umbau sparen und einfach so umschlüsseln lassen (ab MJ 95 oder so, steht im Thread).
Servus
Hi leutz....
habe mir das ding jetzt vor ca 1. woche einbauen lassen!
und alles läuft super...
klar wenn er kalt ist dann dreht er etwas unrund zw 600 und 800 u/min. wenn er warm ist ist er im stand so auf 800 u/min - und bleibt auch so :-)
kleiner tipp...lasst euch das einbauen!
110 € kostet das ding bei ebay mit versand, dann muss es noch von ner werkstatt abgenommen werden bzw unterschrieben. falls ihr da keinen an der hand habt kostet das auch so um die 25 - 40 €.
habe es einbauen lassen mit au (denn die ist diesen monat fällig) und habe nur 172 € gezahlt!!!
und beim einbau ist man auch "paar" minuten dabei...also meiner meinung nach einfach mal wie ich bei der klr seite den "werkstatt-finder" benutzen!! bei VW fragen lohnt nicht...war nämlich mein erster weg :-) die wollten für ne umrüstung mir noch nen neuen kat andrehen und waren dann bei 622 € + Mwst!!!! is klar :-)
so denn....schönes weeeeeekend...
is es beim golf 3 möglich euro 4 zu habenßwenn ja wie?
habe gerade mal bei kfz steuer de geschaut.
wieso kosten d3 und d4 beide 121 euro?is das so richtig?find ich seltsam
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Zitat:
Naja wenn die Leerlaufdrehzahl höher wird verbraucht man aber mehr Sprit, zwar nur sehr wenig aber ein bischen
stimmt nicht! der kaltlaufregler regelt das benzin-luft-gemisch so, dass es im kalten zustand magerer ausfällt. ist doch klar: der kalte motor verbrennt den treibstoff nicht optimal und unverbrannte rückstände verlassen den brennraum -> stärkere emission.
durch das magere gemisch (sprich: weniger benzin, mehr luft) scheint der motor kalt zwar ein wenig unrund zu laufen, die abgasemission und der spritverbrauch fallen jedoch niedriger aus.
so kann man eigentlich zusammenfassen, dass leute die hauptsächliche kurzstrecken fahren, mit hilfe des KLR sogar benzin sparen.
Auch wenn es keiner mehr lesen wird.....
Es gibt bis jetzt nur für ganz ganz wenig KFZ die KLR auf Euro 4!
Und erst recht nicht für den Golf 3! Und Leistungseinbußen gibts bei dem Ding ganz sicher auch nicht. Aber bei ATU würd ich den nicht kaufen....viel zu teuer....
Gruß
Splinter
Hier ist ja auch die Rede von Euro 1 auf Euro 2, Euro 4 will doch keiner 🙂
Wollen schon.