Essi will nicht anspringen
Hallo an Alle
Mein escort springt nicht mehr an
Er war mir vor ein paar tagen mitten in der Fahrt ausgegangen hatte einen Knall gehört und dann war er aus.
Hab dann am fahrbahnrand in den motor geschaut war eigendlich allles ok bis auf den öldeckel der war weggeflogen und der messstab vom öl war etwas rausgerutscht
Ich vermute das er irgendwo zuviel druck aufgebaut hat .
Haben ihn dann erst mal heimgeschleppt.
Das problem ist wenn ich den zündschlüssel drehe die Benzienpumpe geht an alles andere auch .er will auch anspringen aber die drehzahl geht nicht über 1000 beim start normal ging die immer beim start kurz bis ca 3000 und dann runter und er lief jetzt nichts
Weis einer von euch was ich noch überprüfen kann ?
Er ist 91 Bj 1,6 77PS
Wenn ihr noch was wissen müsst schreib ich noch was ihr braucht
Grüße aus dem Westerwald
14 Antworten
Zahnriemen gerissen?
Würde mal die Kompression prüfen!
Genau, schraub mal die obere Riemenabdeckung ab und schau ob der Riemen in Ordnung ist.
Danke mach ich morgen mal schnell geb euch dann rückmeldeung
Kompression wurde kurz vorher in einer werkstatt geprüft die is ok
Schraube morgen mal ab und schau nach dem zahnriemen
Wenn der das ist kann ich den selber wechseln?
Hat einer eine Anleitung dafür ?
Danke erstmal
Wenn´s der Riemen ist, dann muß der Kopf runter.
Dann sind zumindest ein paar Ventile krumm.
Ähnliche Themen
Wurde Kompression auch nach dem Schaden schonmal gemessen?
So einfach ist das nicht!
Wenn der Zahnriemen wirklich gerissen ist,dann heißt das im Regelfall neuer Zylinderkopf!
Da dann die Kolben auf die Ventile geschlagen sind!
Hallo,
hab mich dann bei dem schönen Frühlingswetter hier mal nach draussen getraut und nach dem Zahnriemen geschaut
Er scheint aber ok zu sein , nichts locker oder so wenn der gerissen wäre wär der doch locker oder ?
Gibt es sonst noch möglichkeiten ?
Er hat doch noch tüv bis 2014 🙁
Achso erklärung zu dem Frühlingswetter haben ca 15 cm schnee .
Hallo
Wenn du die Abdeckung vom Zahnriemen ab hast,dann leg bitte den 5 gang ein und schiebe das Auto mal ein kleines Stück.Nockenelle muß mitdrehen.Kann ja auch sein das der Riemen nicht gerissen ist sondern die Zähne sind weggeraspelt.Bin sicher das der Riemen defekt ist.
Ok Danke mach ich
meld mich dann nach dem schneesturm hoffe morgen kann ich wieder dran
Geb euch bescheid
Danke
Hallo
Da bin ich wieder
Wetter ist besser also bin ich ans auto und muss gestehen ich habe mich verguckt der Keilriemen ist ganz der Zahnriemen ist gerissen also jetzt erst mal auto auf Böcke gestellt mach unten die Verkleidung ab und dann schau ich mir die Sache mal an
Hat jemand Erfahrung mit dem Zahnriemen ?
Habe mal die sufu im Forum gemacht finde aber leider nur eine Anleitung für den Zahnriemen wechsel bei einem Zetec Motor hab ich aber nicht auf meinem steht EFI
Wenn ich das geschafft habe muss ich nur noch hoffen das ich nicht den Zylinderkopf wechseln muss den finden wird glaube schwierig
Wenn jemand was weis bitte schreiben
Lg Angy
schon wieder einer der meint mal eben ne kurze Frage zum Zahnriemenwechsel und dann mach ich das mal nebenbei nach der Arbeit vorm Abendessen. 😉
Sorry, das ist nicht persönlich gemeint 😁
aber
hast Du die anderen Postings nicht gelesen ?
gerissener Zahnriemen bedeutet das der Ventilantrieb/Nockenwelle stehen geblieben ist, die Kolben aber durch den Fahrzeugschwung von den Rädern angetrieben wurden und den Ventilen die geöffnet sind eine "verpasst" hat.
Der Zylinderkopf muss auf jeden Fall runter, zerlegen kannst Du ohne Spezialwerkzeug, da die Steuerzeiten eh verstellt sind.
Danach muß ein Fachmann den Kopf prüfen ob noch reparabel, sprich neue Ventile, event planschleifen.
Sichtprüfung der Kolben und Zylinderwände auf Beschädigung, wenn ja "Supergau".
Das Zusammenbauen ist ohne spezielles Werkzeug nicht möglich.
Ich möchte dir ja nicht rein reden, aber ich kann aus erfahrung sagen KLARALANG hat recht 🙂
für ein Laien wie wir mit null ahnung wird das nichts bring dein Auto zu Fachleuten.
Die entscheidung und das Geld war es mir wert, nach eigenem versuch das Auto zu Reparieren es in eine Werkstatt meines Vertauens zu bringen😁 nun habe ich noch ein paar Jahre mehr von meinem Motor und meinem Cabrio an dem meine Frau sehr hängt😁
Gruß von der Schrauberfront....
so sieht dein Motor aus...
klopf beim Schrotti an ob du einen Zylinderkopf mit heilen Ventilen bekommen kannst.
Die Kolben stecken die "Macken" meist locker weg.
Hab nicht viel bezahlt.
Stattdessen die Heizung dort repariert 😁😕
Do It 😎
Ich muss mich doch mal zu Wort melden. Also so wie ich das verstanden habe springt der Motor an, dreht Kurz hoch bis 3000upm und geht dann wieder aus, tut sich aber auch schwer mit anspringen.
Das ist weder mit geraspeltem noch mit gerissenem Zahnriemen möglich. Was mich stutzig macht ist das der Ölmessstab etwas hochgerutscht ist sowie der Öldeckel weggeflogen ist. Das passiert nicht beim Riemenriss. Aber bei einer verstopften Kurbelgehäuseentlüftung ist das die Folge.In dieser sitzt Stahlwolle, die zur Ölabscheidung dient und diese backt sich zu. Der Motorinnendruck steigt an und das endlädt sich mit einem Knall. Der erhöhte Innendruck hat auch zur folge das die Gemischbereitung auch nicht mehr funktioniert da der Überdruck bis ins Ansaugsystem vordringt. DH die Werte die vorgeben sind stimmen nicht mehr.
Auch erhöht sich durch den Überdruck im Motor der innere Wiederstand
IOch denke das das eher die Ursache für den Fehler ist.
Möchte mich bei allen für die vielen hilfreichen antworten ganz herzlich bedanken
hab einen neuen Tahnriemen draufgemacht (mit hilfe von einem mechaniker ) und haben den motor gedreht .Ergebniss mindestens zwei meiner ventiele sind hinüber.
habe dann nach einem zylinderkopf gesucht -zwar keinen gefunden dafür jemanden der viele teile aus meinem auto für sein auto gebrauchen kann
Also hab ich ihn schweren herzens abgegeben.
Aber trotzdem für die vielen hilfreichen Antworten vielen dank
Lg Angy